双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]一种电动车，特别是带万向轮的双轮毂独轮电动车，一种便携灵活的独轮平衡电动车。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量越来越大，交通拥堵，停车难的问题日益严重，电动自行车、电动摩托车给拥挤的交通带来更多的便捷，但是电动车违法载人，超速行驶，以及越来越大的外观给这个新兴的交通工具行业带来很多隐患，为此一些地方限制电动车的发展，市场需要一种安全可靠、体积更小的个人代步工具，可以轻松骑进电梯，可以轻松放到家里，放到单位，不至于放在楼下路边，然后牵出很长电线充电了。不过现有的独轮车多采用电子式陀螺仪的自动平衡，造价相对高昂，一般消费无法接受，本发明凭借其结构简单造价低廉，安全可靠而普惠大众。
【发明内容】
[0003]本发明公布了一种双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车，本发明采用机械式重力平衡系统，没有复杂的电子设备，结构简单，造价低廉，不仅满足个人交通工具的需要，还能增添骑行乐趣，本发明的技术方案是由车把手、车座、控制器、减震器、储物箱、车尾灯、车架、车轮车架、挡泥板、轮胎、轮毂电机、轮轴、电池盒、可收放驻车器(脚架)、踏板及车底盘、加强横梁、车轴承重杆、折叠踏板、鼓刹(或碟刹)、车灯组成。
[0004]本发明采用驱动轮主轮和小型万向从动轮设计，在保证电动车外观体积的情况下，进一步保障车辆的平衡，解决了独轮车的前后平衡问题，保证本发明不会在行驶和停车过程中向前或者向后失去重心，不仅保证车辆的结构和行驶稳定，更是增加了骑行的舒适度。
【附图说明】
[0005]图1是本发明的侧视结构图，刹车手闸(I)、车龙头(2)、前车灯(3)、喇叭(4)、车架(5)、座垫(6)、固定坐垫的弹簧(7)、位于坐垫下的手机充电器(8)、电动车控制器(9)、电动车充电器(10)、储物箱(11)、尾灯(12)、减震器(13)、挡泥板(14)、电池盒(15)、万向轮连接固定装置(16)、减震器2 (17)、万向轮轮轴(18)、万向轮(19)、可收放驻车器(脚架)(20 )、可收放踏板(21)、踏板承重杆(22 )、车架横梁(23 )、车轴(24 )、鼓刹或者碟刹(25 )、轮毂电机(26 )、双轮毂驱动轮胎(27 )。
[0006]图2是本发明的正面结构图，刹车手闸(I)、车龙头(2)、前车灯(3)、喇叭(4)、车架(5 )、电池盒(15 )、驻车器(脚架)(20 )、可收放踏板(21)、车架横梁(23 )、车轴(24 )、鼓刹或者碟刹(25 )、轮毂电机(26 )、驱动轮胎(27 )。
[0007]图3是本发明的俯视结构图，刹车手闸(I)、车龙头(2 )、前车灯(3 )、喇叭(4)、车架(5)、座垫(6)、储物箱(11)、电池盒(15)、可收放驻车器(脚架)(20)、可收放踏板(21)、车轴(24)。
[0008]图4是本发明万向轮部分的结构图，减震器2( 17)、万向轮轮轴(18)、万向轮(19)、固定万向轮的轴承(28)、固定万向轮减震器的横梁(29)
[0009]图5是本发明的手机充电器电路图，电路图主体(30)。
具体实施例
[0010]下面结合附图双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车包括刹车手闸(I)、车龙头
(2)、前车灯(3)、喇叭(4)、车架(5)、座垫(6)、固定坐垫的弹簧(7)、位于坐垫下的手机充电器(8)、电动车控制器(9)、电动车充电器(10)、储物箱(11)、尾灯(12)、减震器(13)、挡泥板(14)、电池盒(15)、万向轮连接固定装置(16)、减震器2 (17)、万向轮轮轴(18)、万向轮(19)、可收放驻车器(脚架)(20)、可收放踏板(21)、踏板承重杆(22)、车架横梁(23)、车轴
(24),鼓刹或者碟刹(25)、轮毂电机(26)、双轮毂驱动轮胎(27)、固定万向轮的轴承(28)、固定万向轮减震器的横梁(29 )、电路图主体(30 )。
[0011]带有轮毂电机(26)和、鼓刹或者碟刹(25)的双轮毂驱动轮胎(27)用车架(5)固定，在车架(5 )前段加装车龙头(2 )，车龙头(2 )上面包括刹车手闸(I)，前车灯(3 )和喇叭
(4)就布固定在车架(5)上，座垫(6)通过固定坐垫的弹簧(7)螺丝固定与车架(5)链接，可以起到减震的作用，座垫(6)下面分别是位于坐垫下的手机充电器(8)、电动车控制器(9)、电动车充电器(10 )，这样设计可以充分的防雨水。
[0012]座垫(6 )后面是储物箱(11)，方便出行携带物品使用，储物箱(11)下方的车架(5 )加装尾灯(12)保证向后车的信息告知，为进一步增加驾驶舒适度，保证颠簸路面的平稳，本发明在座垫(6)下方车架与双轮毂轮胎(27)车架(5)的后方之间安装减震器(13)，为保证本发明的平衡，在车架(5)后下方是具有减震器2 (17)的万向轮(19)，万向轮(19)通过万向轮连接固定装置(16)固定在车架横梁(23)上，为保证万向轮(19)的灵活，在万向轮(19)与车架横梁(23)之间还有固定万向轮的轴承(28)、固定万向轮减震器的横梁(29)。
[0013]为防止雨天泥浆路面行驶本发明在双轮毂驱动轮胎(27 )、与车架(5 )之间装有挡泥板(14)，为方便停车本发明设计可收放驻车器(脚架)(20)，可收放驻车器(脚架)(20)固定于踏板承重杆(22)之上，骑行时收起来便位于电池盒(15)的下面，电池盒(15)是固定在车架横梁(23)上的，这样设计可以使车辆重心下移，增加车辆平稳。车架横梁(23)下方链接可收放踏板(21 )，停车状态是可以起来的。
[0014]尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，除上诉实施例外，本发明还可以有其他实施方式，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出类似的表示，比如增加外观装饰的方案均落在本发明要求保护范围内。
【主权项】
1.双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车包括刹车手闸(I)、车龙头(2)、前车灯(3)、喇叭(4)、车架(5)、座垫(6)、固定坐垫的弹簧(7)、位于坐垫下的手机充电器(8)、电动车控制器(9)、电动车充电器(10)、储物箱(11)、尾灯(12)、减震器(13)、挡泥板(14)、电池盒(15)、万向轮连接固定装置(16)、减震器2(17)、万向轮轮轴(18)、万向轮(19)、可收放驻车器(脚架)(20)、可收放踏板(21)、踏板承重杆(22)、车架横梁(23)、车轴(24)、鼓刹或者碟刹(25)、轮毂电机(26)、驱动轮胎(27)、固定万向轮的轴承(28)、固定万向轮减震器的横梁(29)、电路图主体(30)构成。
2.根据权利要求1所诉双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车其特征在于:双轮毂驱动轮后的万向轮。
3.根据权利要求1所诉双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车其特征在于:大的双轮毂驱动轮在前，小的万向轮在后。
4.根据权利要求1所诉双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车车其特征在于:可以为手机和其他电子设备充电。
5.根据权利要求1所诉双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车车其特征在于:电池安装在车辆的中下部，且在车的两边。
6.根据权利要求1所诉双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车其特征在于:储物箱在坐垫的后面，也可以设计在双轮毂驱动轮的两面。
【专利摘要】本实用新型公布了一种双轮毂带从动万向轮独轮平衡电动车，本实用新型由位于前部的大双轮毂驱动轮和位于后部的小万向轮构成，相比电子式陀螺仪的自动平衡，结构简单，造价低廉，没有复杂的电子设备，适合普通大众消费，小巧的车辆可以轻松骑进电梯，骑着回家，骑着进单位，不仅满足个人交通工具的需要，还能增添骑行乐趣。
【IPC分类】B62K1-00, B62K11-00
【公开号】CN204296960
【申请号】CN201420751159
【发明人】阳运崎
【申请人】阳运崎
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月4日