专利名称：一种紧绳器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种紧绳器，属于交通运输中用于绳索捆绑的工具领域。
背景技术：
有关紧绳器的专利技术已有40项之多，但从技术层面上讲，都有一个共同的缺陷，那就是在捆绑蓬松的泡货时，现有的紧绳器都不能一次捆紧，每当车子行驶一段路程后，原本绷紧的封车绳索就变的稀松，失去了固定货物的功能；产生这种现象的结果轻则丢失货物，重则使货物重心偏移造成翻车。所以，对于这种情况司机只好停车后重新刹车，这给人们带来了很多的不便，同时也影响了运输的安全和效率的提高。
发明内容本发明的目的，在于弥补上述的紧绳器的设计不足，提供一种具有自紧功能的紧绳器。它能够使封车的绳索始终处于绷紧状态，其工作原理是利用卷板簧的弹性蓄能来拉紧绳索。它的结构由支架、绳钩、绳筒、卷板簧、绳筒轴、定位齿轮、定位齿条和加力杆组成； 在支架内安装绳筒，在绳筒内安装绳筒轴，在绳筒和绳筒轴之间安装卷板簧，(卷板簧用具有弹性的钢片卷制而成)卷板簧缠绕在绳筒轴上，其两端分别固定在绳筒的内侧和绳筒轴上，绳筒轴的两端固定在支架上并可以在支架内自由旋转；在绳筒轴的一端安装定位齿轮， 在定位齿轮的上方安装定位齿条，定位齿条的一端用轴销固定在支架上，并可围绕轴销上下活动。在定位齿轮和定位齿条上分别设有可相互齿合的锐角形的齿，使固定齿条和定位齿轮相齿合时，绳筒只能向一个方向旋转，从而对绳筒起定位作用。在绳筒轴的另一端设有洞孔，供旋转紧绳器时插入加力杆使用。
具体实施方式
图1、紧绳器主视图图3、A-A剖视图图2、紧绳器B向侧视图图4、定位齿条主视
图1、支架，2、绳钩，3、绳筒、4、卷板簧、5、绳筒轴、6、定位齿轮、7、定位齿条，8、轴销， 9、洞孔，10、加力杆。如
图1、2、3、4所示，在支架1内安装绳筒3，在绳筒3内安装绳筒轴5，在绳筒3和绳筒轴5之间安装卷板簧4，卷板簧4缠绕在绳筒轴5上，其两端分别固定在绳筒3的内侧和绳筒轴5上，绳筒轴5的两端固定在支架1上并可以在支架内1内自由旋转；在绳筒轴5 的一端安装定位齿轮6，在定位齿轮6的上方安装定位齿条7，定位齿条7的一端用轴销8固定在支架1上，并可围绕轴销8上下活动。在定位齿轮6和定位齿条7上分别设有可相互齿合的锐角形的齿，使固定齿条7和定位齿轮6相齿合时，绳筒3只能向一个方向旋转(如图2箭头所示方向)，从而对绳筒3起定位作用。在绳筒轴5的另一端设有洞孔9，供旋转紧绳器时插入加力杆10使用。使用时，整个紧绳器通过支架1安装在车厢圈梁的两侧，把封车绳索挂在绳钩2上，用加力杆10旋紧绳筒轴5，绳筒轴5通过卷板簧4带动绳筒3旋转，绳索被缠绕在绳筒 3上，在绳索被拉紧的同时，卷板簧4也通过自身的形变而蓄能，当封车的绳索变松时，卷板簧将带动绳筒3自行旋转而将绳索拉紧。
权利要求1. 一种紧绳器，属于交通运输中用于绳索捆绑的工具领域；其技术特征在于它是一种具有自紧功能的紧绳器；它能够使封车的绳索始终处于绷紧状态，工作原理是利用卷板簧的弹性蓄能来始终拉紧绳索；结构为在支架(1)内安装绳筒(3)，在绳筒(3)内安装绳筒轴(5)，在绳筒C3)和绳筒轴( 之间安装卷板簧G)，卷板簧(4)缠绕在绳筒轴( 上， 其两端分别固定在绳筒(3)的内侧和绳筒轴( 上；绳筒轴(5)的两端固定在支架(1)上并可以在支架(1)内灵活转动；在绳筒轴(5)的一端安装定位齿轮(6)，在定位齿轮(6)的上方安装定位齿条(7)，定位齿条(7)的一端用轴销(8)固定在支架(1)上，并可围绕轴销 (8)上下活动；在定位齿轮(6)和定位齿条(7)上分别设有可相互啮合的锐角形的齿，使定位齿条(7)和定位齿轮(6)相啮合时，绳筒(3)只能向一个方向旋转，对绳筒(3)起定位作用；在绳筒轴(5)的另一端设有洞孔(9)，供旋转紧绳器时插入加力杆(10)使用；使用时，整个紧绳器通过支架(1)安装在车厢圈梁的两侧，把封车绳索挂在绳钩(2) 上，用加力杆(10)旋紧绳筒轴(5)，绳筒轴(5)通过卷板簧⑷带动绳筒(3)旋转，绳索被缠绕在绳筒C3)上，在绳索被拉紧的同时，卷板簧(4)也通过自身的形变而蓄能，当封车的绳索变松时，卷板簧(4)将带动绳筒(3)自行旋转而将绳索拉紧。
专利摘要一种紧绳器，属于交通运输中用于绳索捆绑的工具领域。现有的紧绳器都有一个共同的缺陷，那就是在捆绑蓬松的泡货时，都不能一次捆紧，每当车子行驶一段路程后，原本绷紧的封车绳索就变的稀松，失去了固定货物的功能；本实用新型的目的，在于弥补上述紧绳器的设计不足，提供一种具有自紧功能的紧绳器。它能够使封车的绳索始终处于绷紧状态。
文档编号B65B13/02GK202038465SQ20112006712
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者冯世英 申请人:冯世英