具有递卡功能的公交车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通运输工具，尤其涉及一种具有递卡功能的公交车。
【背景技术】
[0002]总所周知，现有的公交车，由于人流量大很多顾客从后门上车，上车后把公交卡由其他顾客慢慢传递到最前端刷完后再递回来，这样很费时费事，而且在递卡过程中容易拿错卡。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明的目的是提供一种具有递卡功能的公交车，该公交车可解决现有技术中后排上车顾客刷卡难的问题。
[0004]本发明通过以下技术手段解决上述问题:
[0005]本发明的具有递卡功能的公交车，包括前端安装有刷卡机的公交车本体和设置在公交车本体内的递卡装置，所述递卡装置包括吊篮和传送杆，所述传送杆靠近公交车内侧壁倾斜设置，所述刷卡机设置在传送杆的一端，所述吊篮悬挂在传送杆上，并可在重力的作用下向传送杆低端滑动。
[0006]进一步，所述传送杆设置有两根，所述两根传送杆的倾斜方向相反。
[0007]进一步，每根传送杆的两端各设置一个用于与公交车本体内侧壁连接的支架。
[0008]进一步，所述吊篮通过吊绳悬挂在传送杆上。
[0009]本发明的有益效果:本发明的具有递卡功能的公交车，包括前端安装有刷卡机的公交车本体和设置在公交车本体内的递卡装置，所述递卡装置包括吊篮和传送杆，所述传送杆靠近公交车内侧壁倾斜设置，所述刷卡机设置在传送杆的一端，所述吊篮悬挂在传送杆上，并可在重力的作用下向传送杆低端滑动。本发明通过在公交车上安装由吊篮和传送杆组成的递卡装置，使得当公交车拥挤时从后门上车的乘客得以通过该递卡装置将公交卡传递到前端刷卡机处，进而解决了人为递卡出现的速度慢、拿错卡的问题。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0011]图1为本发明具有递卡功能的公交车的内部结构简要示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下将结合附图对本发明进行详细说明:
[0013]如图1所示，本实施例中的具有递卡功能的公交车，包括前端安装有刷卡机4的公交车本体3和设置在公交车本体3内的递卡装置，所述递卡装置包括吊篮I和传送杆2，所述传送杆2靠近公交车内侧壁倾斜设置，所述刷卡机4设置在传送杆的一端，所述吊篮I通过吊绳悬挂在传送杆2上，并可在重力的作用下向传送杆低端滑动，优选的，所述传送杆2设置有两根，所述两根传送杆2的倾斜方向相反，每根传送杆2的两端各设置一个用于与公交车本体3内侧壁连接的支架。有后排上车的顾客将公交卡放进小蓝里面，将小篮放置在倾斜传送杆的最上端，使其慢慢滑动至前门刷卡机位置，由最前面的顾客帮忙打卡一下在放回小篮滑动回后门。
[0014]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种具有递卡功能的公交车，包括前端安装有刷卡机(4)的公交车本体(3)和设置在公交车本体(3)内的递卡装置，所述递卡装置包括吊蓝(I)和传送杆(2)，所述传送杆(2)靠近公交车内侧壁倾斜设置，所述刷卡机(4)设置在传送杆的一端，所述吊篮(I)悬挂在传送杆(2)上，并可在重力的作用下向传送杆低端滑动。
2.根据权利要求1所述具有递卡功能的公交车，其特征在于:所述传送杆(2)设置有两根，所述两根传送杆(2)的倾斜方向相反。
3.根据权利要求2所述具有递卡功能的公交车，其特征在于:每根传送杆(2)的两端各设置一个用于与公交车本体(3)内侧壁连接的支架。
4.根据权利要求3所述具有递卡功能的公交车，其特征在于:所述吊篮(I)通过吊绳悬挂在传送杆上。
【专利摘要】本发明公开了一种具有递卡功能的公交车，包括前端安装有刷卡机的公交车本体和设置在公交车本体内的递卡装置，所述递卡装置包括吊篮和传送杆，所述传送杆靠近公交车内侧壁倾斜设置，所述刷卡机设置在传送杆的一端，所述吊篮悬挂在传送杆上，并可在重力的作用下向传送杆低端滑动。本发明通过在公交车上安装由吊篮和传送杆组成的递卡装置，使得当公交车拥挤时从后门上车的乘客得以通过该递卡装置将公交卡传递到前端刷卡机处，进而解决了人为递卡出现的速度慢、拿错卡的问题。
【IPC分类】B60N3-00
【公开号】CN104590074
【申请号】CN201410851306
【发明人】邓陈林
【申请人】邓陈林
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月29日