三轮车增程器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种三轮车增程器。
【背景技术】
[0002]电动三轮车由于其使用方便且节能环保被广泛使用，现有技术的电动三轮车主要是由车架、车轮、车箱、驱动电机、控制器和蓄电池组组成成，其主要是通过蓄电池组控制驱动电机，并通过控制器实现驱动控制，使电动三轮车得以正常运行，其虽然通过蓄电池组驱动电动三轮车运行，然而由于蓄电池组的蓄电能力有效，一定程度上影响电动三轮车的适用性和实用性，而且蓄电池充电时间长，经常性的过度充放电也会影响蓄电池的使用寿命和使用稳定性，一定程度影响电动三轮车的使用稳定性，难以满足市场的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单，使用稳定性好且适用性强的三轮车增程器。
[0004]实现本发明目的的技术方案是一种三轮车增程器，包括三轮车架、设置在三轮车架下端的车轮、设置在所述三轮车架上的车箱、方向操纵握把和驱动箱，在所述驱动箱内设有蓄电池装置和与所述蓄电池装置相连接的驱动电机，所述蓄电池装置包括蓄电池组与所述蓄电池组相连接的充电发动机结构，所述充电发动机结构包括通用发动机体，所述通用发动机体上设有储油箱，所述通用发动机体上设有安装面板，所述通用发动机体的输出轴穿过所述安装面板设置，还设有通过螺栓固定在安装面板上的定子接盘，所述输出轴穿过所述定子接盘中心设置，在所述定子接盘内设有定子，在所述定子外侧设有转子，所述转子设置在所述定子接盘内且与所述输出轴固定连接，在所述转子外侧设有与所述定子接盘相配合的防护罩，还设有与所述通用发动机体供电输出端相连接的控制器，所述控制器与所述蓄电池组相连接，在所述三轮车架上的方向操纵握把上设有与通用发动机体的转把相连接的启动按钮，在所述定子接盘的内壁上设有消音隔离网，所述消音隔离网的外侧与所述防护罩相抵压，在所述防护罩内设有隔音挡网，在所述隔音挡网与所述防护罩之间设有散热风扇，在所述防护罩上设有散热窗，所述散热风扇与所述散热窗相配合。
[0005]在所述驱动箱上设有与所述蓄电池组相连接的外接充电插接口。
[0006]在所述输出轴的端部设有转子压块，所述转子通过转子压块固定在所述输出轴上。
[0007]在所述通用发动机体供电输出端与控制器之间设有熔丝保护器，所述熔丝保护器设置在通用发动机体供电输出端正极上。
[0008]本发明具有积极的效果:本发明的结构简单，将蓄电池组与驱动电机作为一个整体放置在驱动箱内，可有效的节省空间，而且通过驱动电机给蓄电池组充电消耗也较小，并且在三轮车架的方向操纵握把上设有启动按钮，可以根据需要启动发电机，其操作便捷可有效的节省能源，并且可有效的增加电动三轮车的最大行程，还可以避免蓄电池组过度放电，一定程度上延长了蓄电池组的使用寿命，而且在定子接盘内设有消音隔离网，在防护罩内设有散热风扇和散热窗，一定程度上可减少噪声污染，而且可有效的降温，一定程度上提高了定子和转子的使用寿命，使用稳定性好且适用性强。
【附图说明】
[0009]为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中:
[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011]图2为本发明的蓄电池装置的具体结构示间图。
【具体实施方式】
[0012](实施例1)
[0013]图1和图2显示了本发明的一种【具体实施方式】，其中图1为本发明的结构示意图。图2为本发明的蓄电池装置的具体结构示间图。
[0014]见图1和图2，一种三轮车增程器，包括三轮车架1、设置在三轮车架I下端的车轮
2、设置在所述三轮车架I上的车箱3、方向操纵握把4和驱动箱5，在所述驱动箱5内设有蓄电池装置6和与所述蓄电池装置6相连接的驱动电机7，所述蓄电池装置6包括蓄电池组61与所述蓄电池组61相连接的充电发动机结构62，所述充电发动机结构62包括通用发动机体621，所述通用发动机体621上设有储油箱622，所述通用发动机体621上设有安装面板623，所述通用发动机体621的输出轴624穿过所述安装面板623设置，还设有通过螺栓625固定在安装面板623上的定子接盘626，所述输出轴624穿过所述定子接盘626中心设置，在所述定子接盘626内设有定子627，在所述定子627外侧设有转子628，所述转子628设置在所述定子接盘626内且与所述输出轴624固定连接，在所述转子628外侧设有与所述定子接盘626相配合的防护罩629，还设有与所述通用发动机体621供电输出端相连接的控制器63，所述控制器63与所述蓄电池组61相连接，在所述三轮车架I上的方向操纵握把4上设有与通用发动机体621的转把6210相连接的启动按钮8，在所述定子接盘626的内壁上设有消音隔离网6211，所述消音隔离网6211的外侧与所述防护罩629相抵压，在所述防护罩629内设有隔音挡网6212，在所述隔音挡网6212与所述防护罩629之间设有散热风扇6213,在所述防护罩629上设有散热窗6214,所述散热风扇6213与所述散热窗6214相配合。
[0015]在所述驱动箱5上设有与所述蓄电池组61相连接的外接充电插接口 9。
[0016]在所述输出轴624的端部设有转子压块6215，所述转子628通过转子压块6215固定在所述输出轴624上。
[0017]在所述通用发动机体621供电输出端与控制器63之间设有熔丝保护器64，所述熔丝保护器64设置在通用发动机体621供电输出端正极上。
[0018]其工作原理；发动机运转，发动机输出轴带动发电机转子，发电通过控制器对功能转换输出到电瓶，从而实现充电或驱动电机直接供电功能。通过汽油发电机动力，带动电机作功给电瓶充电，解决电动车电量不足实现续航。根据电动车使用要求发电机分48V1KW、60V1KW、48V2KW、60V2KW、60V3KW、72V3KW所发出的电是真流电，通过控制转为交流作为电动车驱动电机的电源。
[0019]本发明的结构简单，将蓄电池组与驱动电机作为一个整体放置在驱动箱内，可有效的节省空间，而且通过驱动电机给蓄电池组充电消耗也较小，并且在三轮车架的方向操纵握把上设有启动按钮，可以根据需要启动发电机，其操作便捷可有效的节省能源，并且可有效的增加电动三轮车的最大行程，还可以避免蓄电池组过度放电，一定程度上延长了蓄电池组的使用寿命，而且在定子接盘内设有消音隔离网，在防护罩内设有散热风扇和散热窗，一定程度上可减少噪声污染，而且可有效的降温，一定程度上提高了定子和转子的使用寿命，使用稳定性好且适用性强。
[0020]显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种三轮车增程器，包括三轮车架、设置在三轮车架下端的车轮、设置在所述三轮车架上的车箱、方向操纵握把和驱动箱，在所述驱动箱内设有蓄电池装置和与所述蓄电池装置相连接的驱动电机，其特征在于:所述蓄电池装置包括蓄电池组与所述蓄电池组相连接的充电发动机结构，所述充电发动机结构包括通用发动机体，所述通用发动机体上设有储油箱，所述通用发动机体上设有安装面板，所述通用发动机体的输出轴穿过所述安装面板设置，还设有通过螺栓固定在安装面板上的定子接盘，所述输出轴穿过所述定子接盘中心设置，在所述定子接盘内设有定子，在所述定子外侧设有转子，所述转子设置在所述定子接盘内且与所述输出轴固定连接，在所述转子外侧设有与所述定子接盘相配合的防护罩，还设有与所述通用发动机体供电输出端相连接的控制器，所述控制器与所述蓄电池组相连接，在所述三轮车架上的方向操纵握把上设有与通用发动机体的转把相连接的启动按钮，在所述定子接盘的内壁上设有消音隔离网，所述消音隔离网的外侧与所述防护罩相抵压，在所述防护罩内设有隔音挡网，在所述隔音挡网与所述防护罩之间设有散热风扇，在所述防护罩上设有散热窗，所述散热风扇与所述散热窗相配合。2.根据权利要求1所述的三轮车增程器，其特征在于:在所述驱动箱上设有与所述蓄电池组相连接的外接充电插接口。3.根据权利要求2所述的三轮车增程器，其特征在于:在所述输出轴的端部设有转子压块，所述转子通过转子压块固定在所述输出轴上。4.根据权利要求3所述的三轮车增程器，其特征在于:在所述通用发动机体供电输出端与控制器之间设有熔丝保护器，所述熔丝保护器设置在通用发动机体供电输出端正极上。
【专利摘要】本发明公开了一种三轮车增程器，包括三轮车架和驱动箱，在驱动箱内设有蓄电池装置和驱动电机，蓄电池装置包括蓄电池组与充电发动机结构，充电发动机结构包括通用发动机体，通用发动机体上设有储油箱，安装面板，还设有定子接盘，定子和转子，转子设置在定子接盘内且与输出轴固定连接，设有与通用发动机体供电输出端相连接的控制器，控制器与蓄电池组相连接，在定子接盘的内壁上设有消音隔离网，在防护罩内设有隔音挡网，在隔音挡网与防护罩之间设有散热风扇，在防护罩上设有散热窗。本发明的结构简单，其操作便捷可有效的节省能源，延长了蓄电池组的使用寿命，提高了定子和转子的使用寿命，使用稳定性好且适用性强。
【IPC分类】B60L11/12, B62M6/90
【公开号】CN105015358
【申请号】CN201410158578
【发明人】王强
【申请人】王强
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年4月21日