完全或者部分地围绕承载件2的横向部14。另外的枢轴部分22可以具有与枢轴部分21相同的构造。如图4中所示，枢轴部分21被配置为允许支撑篮3相对于承载件2枢轴转动。这使得支撑篮3能够形成为使其在枢轴部分21和另外的枢轴部分22处成型到承载件2。支撑篮3可能会受到枢轴转动运动23，以在将腰部支撑装置I从成型工具移出后使支撑篮3与拱形元件4、5接触。
[0068]图5是在包覆成型部31处穿过腰部支撑装置2的横截面图。包覆成型部31可以沿着拱形元件4和承载件2的下横边13两者延伸。包覆成型部31可以使拱形元件4紧固地附接到承载件2。包覆成型部31可以绕承载件2的下横边13周向地延伸。例如在拱形元件4被弯曲时，包覆成型部31可以是能够绕承载件2的下横边13枢轴转动的。
[0069]在一种生产根据一个实施例的腰部支撑装置I的方法中，由塑料形成的几个部件可以利用同一成型工具来形成。为了说明，于在其中形成经包覆成型的部分16-18和/或在其中通过包覆成型部31、32将拱形元件4、5成型到承载件2的同一成型工具中，可以通过注射成型来形成支撑篮3。
[0070]图6是根据一个实施例的穿过成型工具40的示意性横截面图。成型工具40包括第一半模41和第二半模42。第一半模41和第二半模42可以限定用于容纳承载件2的凹部43、44。如在图1和图2中不意性图不的，承载件2可以是被弯曲为具有大致U形的金属线。第一半模41和第二半模42可以形成用于容纳拱形元件4、5的凹部。当被插入到成型工具40中时，拱形元件4、5可以具有平坦的构造。在从成型工具40移出后，拱形元件4、5可以被弯曲以形成拱形。
[0071]第一半模41和第二半模42可以限定用于将拱形元件4成型到承载件2的腔体45。承载件2的下边13和拱形元件4两者都可以延伸到腔体中，以通过注射成型将拱形元件4成型到承载件2，从而形成包覆成型部31。第一半模41和第二半模42结合可以限定用于将拱形元件5成型到承载件2的另一腔体。承载件2的下边13和拱形元件5两者都可以延伸到另一腔体中，以通过注射成型将拱形元件5成型到承载件2，从而形成包覆成型部32。
[0072]第一半模41和第二半模42结合可以限定用于通过注射成型形成支撑篮3的腔体50。腔体50可以具有几个延伸部，以形成在横向上突出的、支撑篮3的指状物。第一半模41和第二半模可以具有限定腔体50的凹部48、49。
[0073]第一半模41和第二半模42可以另外地限定用于形成横向构件6和/或经包覆成型的部分16-18的腔体，所述经包覆成型的部分16-18用作腰部支撑装置2的附接特征。在成型工具40中可以提供腔体47，以形成被成型到承载件2的侧边11、12的横向构件6。
[0074]图7是在注射成型已经完成后半模42的平面图。半模42可以具有用于形成经包覆成型的部分16-18的插入件51-53。插入件51-53可以是可更换的。
[0075]冷流道注射成型可以用于利用成型工具40执行的所有或一些注射成型过程。为了说明，可以利用冷流道来形成经包覆成型的部分16-18。
[0076]在注射成型过程已经完成后，可以将腰部支撑装置2从成型工具40移出。拱形元件4、5的上端可以附接到横向构件6。致动器的部件可以被安装到横向构件6。为了说明，马达、减速齿轮装置和/或主轴驱动装置的主轴螺母可以附接到横向构件6。例如通过使腰部支撑篮3相对于承载件2枢轴转动，可以使腰部支撑篮3与拱形元件4、5接触。
[0077]在根据另一实施例的腰部支撑装置中可以使用各种修改方案或变化方案。为了说明，腰部支撑装置I可以包括能够沿着侧边11、12移位的桥状件7。桥状件7可以在同一成型工具40中形成。桥状件7可以被直接成型到侧边11、12上，以便使其能够沿着侧边11、12移位。成型工具40可以具有用于通过注射成型形成桥状件7的凹部。
[0078]图8是根据一个实施例的腰部支撑装置I的后部透视图，其包括能够沿着侧边11、12移位的桥状件7。图9是可以在成型工具中形成的图8的腰部支撑装置I的后部透视图。图10是在沿着侧边11、12移位桥状件7时图8的腰部支撑装置I的后部透视图。
[0079]图8到图10的腰部支撑装置I除了包括横向构件6之外还包括桥状件7。桥状件7能够沿着侧边11、12移位。在成型工具40中，可以将桥状件7直接成型到侧边11、12。
[0080]如在图9中最佳可见的，拱形元件4的端部可以与接合部分81 —起被包覆成型。桥状件7可以形成为具有用于容纳接合部分81的相配的凹部83。桥状件7可以形成为在其接合部分81处可枢轴转动地支撑拱形元件4。
[0081]拱形元件5的端部可以与接合部分82 —起被包覆成型。桥状件7可以形成为具有用于容纳接合部分82的相配的凹部84。桥状件7可以形成为在其接合部分82处可枢轴转动地支撑拱形元件5。
[0082]将拱形元件4、5的端部可枢轴转动地容纳在其中的桥状件7的凹部83、84在横向于侧边11、12的方向上彼此偏离。
[0083]腰部支撑装置I可以另外地包括用于使桥状件7沿着侧边11、12移位的调节机构。调节机构可以包括致动器。致动器可以是包括电动马达的动力驱动装置。致动器可以是手动致动器。如将参照图11到图15更详细地解释的，调节机构中的至少一部分可以被支撑在桥状件7上或者以另外的方式耦接到桥状件7。
[0084]为了说明，桥状件7可以具有用于容纳致动器的部件的凹部。桥状件7可以具有用于容纳马达、或减速齿轮装置和/或主轴驱动装置的凹部。主轴驱动装置的主轴螺母可以可转动地被支撑在桥状件7上。可以可转动地驱动主轴螺母，以使桥状件7沿着侧边11、12移位。桥状件7可以用作用于致动器的外壳壳体。可以将另外的外壳壳体附接到桥状件7，以形成用于例如马达、减速齿轮装置和主轴驱动装置的主轴螺母的外壳。
[0085]图9图示了可以在成型工具中形成的腰部支撑装置I的构造。支撑篮3可以相对于其操作位置转动。桥状件7可以与拱形元件4、5的上端间隔开，以允许接合部分81、82被包覆成型到拱形元件4、5上。
[0086]当将腰部支撑装置I从成型工具移出时，生产腰部支撑装置I的方法可以包括使拱形元件4、5与可移位的桥状件7接合。例如，接合部分81、82可以以卡扣(snap fit)连接的方式附接到桥状件7。该方法可以包括使支撑篮3转动，以使支撑篮3与拱形元件4、5邻接。
[0087]图11是沿着主轴驱动装置的主轴63取得的、根据一个实施例的腰部支撑装置I的横截面侧视图。通过对主轴驱动装置进行致动，能够使桥状件7沿着侧边11、12移位，从而改变拱形元件4、5的曲率。腰部支撑装置可以被安装在车辆座椅70中。在经包覆成型的附接特征16-18处，承载件2可以附接到靠背71的框架72。
[0088]致动器60可以被安装到桥状件7。致动器60可以包括马达61、与主轴63螺纹地接合的主轴螺母62。可以将主轴63安装到承载件2以使其可转动地固定。主轴螺母62在马达61的作用下的转动使桥状件7沿着侧边11、12移位，从而改变拱形元件4、5的曲率。减速齿轮装置(在图11中未示出)可以被安装在桥状件7上，并且可以耦接在马达61的输出轴和主轴螺母62之间。为了促使桥状件7沿着承载件2的边11、12移动，桥状件7可以形成为具有槽，所述槽延伸接近承载件2的侧边11、12(如图12中图示的)。
[0089]图12是附接到承载件2的桥状件7的局部放大横截面图。桥状件7形成为具有延伸到承载件2的侧边11的槽8，桥状件7能够沿着侧边11移位。相似地，在承载件2的另一侧边12处可以形成另一槽，以促使桥状件7沿着侧边11、12移动。
[0090]图13是示出了附接到根据一个实施例的腰部支撑装置I的承载件2的桥状件7的放大透视图。
[0091]桥状件7可以具有沿着承载件2的边11、12测得的长度。为了确保即使当桥状件7在成型