一种轨道式观光火车用车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种观光火车组件，具体说是轨道式观光火车用车轮。
【背景技术】
[0002]为了方便游客对旅游风景区进行参观，越来越多的旅游风景区配备有轨道和轨道式观光火车。轨道式观光火车上都会安装有用来在轨道上行驶的车轮。
[0003]目前，大多数景区使用的轨道式观光火车用车轮包括轮毂，轮毂的中心有用于与观光火车传动轴相连的轴孔。传统的轨道式观光火车用车轮的踏面是直接加工在轮毂的外周面上的。当使用该车轮的观光式火车在转弯时，火车内侧的车轮会因发生“滑转”现象，使车轮与轨道形成非滚动摩擦，从而加快了轨道的磨损，降低轨道的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种轨道式观光火车用车轮，使用该车轮的轨道式观光火车在转弯时，内侧的车轮不会发生非滚动摩擦或发生的时间较短，轨道磨损的慢、使用寿命较长。
[0005]为解决上述问题，提供以下技术方案:
本发明的轨道式观光火车用车轮，包括轮毂，轮毂的中心有用于与观光火车传动轴相连的轴孔。其特点是所述轮毂上套有踏面环，踏面环的内径大于轮毂的外径，踏面板的外环面上有环形凹槽；所述踏面环的内环面与轮毂的外周面间沿着踏面环的内环面的周向均布有摩擦片。
[0006]对本发明的进一步改进方案是所述摩擦片上均固定有螺栓，所述轮毂与摩擦片的螺栓相对的位置处均有螺孔，摩擦片的螺栓均伸入到相应的螺孔内，且摩擦片的外侧面与踏面环的内环面间均呈紧密配合。这样改进的优点是可通过螺栓调整摩擦片与踏面板间的摩擦力，使得车轮的使用范围变大。
[0007]采取以上方案，具有以下优点:
由于本发明的所述轮毂上套有踏面环，踏面环的内径大于轮毂的外径，踏面板的外环面上有环形凹槽，踏面环的内环面与轮毂的外周面间沿着踏面环的内环面的周向均布有摩擦片。所以在使用该车轮的轨道式观光火车在转弯时，由于离心力的作用，火车内侧受的重力力较大，使得踏面环与轨道间的摩擦力大于轮毂与踏面环间的静摩擦力，从而造成轮毂无法带动踏面环转动，消除滑转了现象，使踏面环与轨道间不产生非滚动摩擦或产生的时间较短，从而减少的轨道的磨损，延长了轨道的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的轨道式观光火车用车轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图对本发明作进一步详细描述。
[0010]如图1所示，本发明的轨道式观光火车用车轮包括轮毂5，轮毂5的中心有用于与观光火车传动轴相连的轴孔4。所述轮毂5上套有踏面环3，踏面环3的内径大于轮毂5的外径，踏面板的外环面上有环形凹槽。所述踏面环3的内环面与轮毂5的外周面间沿着踏面环3的内环面的周向均布有摩擦片2。所述摩擦片2上均固定有螺栓1，所述轮毂5与摩擦片2的螺栓I相对的位置处均有螺孔，摩擦片2的螺栓I均伸入到相应的螺孔内，且摩擦片2的外侧面与踏面环3的内环面间均呈紧密配合。
[0011]使用时，将轮毂5的轴孔4固定在观光火车传动轴上即可。使用该车轮的轨道式观光火车在转弯时，由于离心力的作用，火车内侧受的重力力较大，使得踏面环3与轨道间的摩擦力大于轮毂5与踏面环3间的静摩擦力，从而造成轮毂5无法带动踏面环3转动，消除滑转了现象，使踏面环3与轨道间不产生非滚动摩擦或产生的时间较短，从而减少的轨道的磨损，延长了轨道的使用寿命。
【主权项】
1.一种轨道式观光火车用车轮，包括轮毂(5)，轮毂(5)的中心有用于与观光火车传动轴相连的轴孔(4);其特征在于所述轮毂(5)上套有踏面环(3)，踏面环(3)的内径大于轮毂(5)的外径，踏面板的外环面上有环形凹槽；所述踏面环(3)的内环面与轮毂(5)的外周面间沿着踏面环(3 )的内环面的周向均布有摩擦片(2 )。2.如权利要求1所述的轨道式观光火车用车轮，其特征在于所述摩擦片(2)上均固定有螺栓(I)，所述轮毂(5 )与摩擦片(2 )的螺栓(I)相对的位置处均有螺孔，摩擦片(2 )的螺栓(I)均伸入到相应的螺孔内，且摩擦片(2)的外侧面与踏面环(3)的内环面间均呈紧密配入口 ο
【专利摘要】本发明涉及一种轨道式观光火车用车轮。它包括轮毂，轮毂的中心有用于与观光火车传动轴相连的轴孔。其特点是所述轮毂上套有踏面环，踏面环的内径大于轮毂的外径，踏面板的外环面上有环形凹槽；所述踏面环的内环面与轮毂的外周面间沿着踏面环的内环面的周向均布有摩擦片。使用该车轮的轨道式观光火车在转弯时，内侧的车轮不会发生非滚动摩擦或发生的时间较短，轨道磨损的慢、使用寿命较长。
【IPC分类】B60B17/00
【公开号】CN105196786
【申请号】CN201510635315
【发明人】谢小贤
【申请人】无锡惠发特精密机械有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月30日