尤其在有关外观视觉的车辆外部区域内的板材弯边的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种板材的弯边，尤其是在车辆的有关外观视觉的外部区域内。
【背景技术】
[0002]在车辆的有关外观视觉的外部区域内的板材弯边通常是借助例如在2_3mm数量级内的半径予以实现。弯边的板材通常位于例如车门、翻盖等等可动区域内。其中，所述半径(以该半径实现弯边)必须如此之大，使得车门、翻盖等的分别可运动的边缘在公差条件下可以相对于固定部件无碰撞地运动。这可能导致对外观视觉形象产生负面影响的半径。因为接缝的外观视觉印象一方面由接缝宽度、另一方面由所参与构件的弯边半径来决定。减小接缝宽度或者弯边半径虽然可以改善外观视觉印象，但是对所参与部件的无碰撞的运动会有负面影响。因为此外还要能够实现无碰撞的运动，所以必须在半径更小的情况下加大运动部件与固定部件之间的接缝宽度，然而这又将导致形象变差。
【发明内容】
[0003]因此本发明的目的是提供一种弯边，该弯边能够使得运动部件与固定部件之间的分界位置具有在外观视觉上更窄小的效果并因此赋予整个车辆品质更高的形象。
[0004]根据本发明，此目的通过如下方式得以实现:板材弯边尤其在有关外观视觉的车辆外部区域内构造为光滑的、协调的、组合的第三阶数学曲线(样条线(Spline)或者说多段线(Polynomzug))的形式。
[0005]由于弯边根据本发明构造为样条线或多段线，而实现了这样一种外观视觉效果，其一方面能够使得运动部件与固定部件之间的分界位置具有在外观视觉上更窄小的效果以及另一方面赋予整个车辆品质更高的形象。
[0006]从属权利要求包含了本发明的一些有益发展设计和构造方式。
[0007]根据一种优选的构造方式，所述第三阶曲线或者说弯边由两个弧形段和一个位于弧形段之间区域内的展平部组成。
[0008]各弧形段的半径有益地可以是同样大的或者也可以是大小不同的。
[0009]根据一种有益的发展设计，所述位于弧形段之间区域内的展平部具有这样的半径，该半径大于所述弧形段的半径。
[0010]作为可选方案，所述位于弧形段之间区域内的展平部也可以构造成平的斜坡。
[0011]在优选的构造方式中，所述弧形段的半径处于低的、一位数的毫米范围内并且优选为1.5_。于是，它(半径)与传统弯边中的情况相比要小得多，在传统弯边中它处于2-3_的范围内。
【附图说明】
[0012]本发明的其他细节、特征和优点可由下文借助附图的说明获得。附图示出:
[0013]图1为车辆的侧视图；
[0014]图2为车门的示意图；
[0015]图3为两个车门之间区域内的剖视图，和
[0016]图4为图2中细部X的放大图。
【具体实施方式】
[0017]在附图中，示例性地在车门1的区域内示出了本发明，该车门与一个车辆部件或另一车门2接界。然而所说明的构造方式也可以设置在其他可运动的或者可转动的车辆部件上，诸如翻盖等。
[0018]车门1设置有一个门铰链la并且可以围绕轴线lb转动，使得该车门1在一个回转圆lc上运动。
[0019]车门1的板材(金属板材)在其指向固定的车辆部件或者另一车门2的边缘上设置有一个弯边3，该弯边根据本发明具有在图4中示出的形状。
[0020]弯边3不再-如同在现有技术中和在图4中用虚线示出的那样-构造成半径，而是构造成样条线，也称为多段线，并因此具有光滑的、协调的、组合的第三阶数学曲线的形式。
[0021]该第三阶曲线或者说样条线或多段线有益地由两个弧形段4和一个位于弧形段之间区域内的展平部5组成。
[0022]在所示实施例中，各弧形段4的半径是同样大的，然而它们也可以是大小不同的。
[0023]位于弧形段4之间的展平部5具有这样一个半径，该半径大于弧形段4的半径。
[0024]展平部5也可以-如示出的那样-构造成平的斜坡，该斜坡过渡到所述弧形段4中。
[0025]弧形段4的半径处于低的、一位数的毫米范围内并且优选为1.5mm。
[0026]前面对本发明的说明仅仅用于解释性目的，而非用于限制本发明之目的。在本发明的框架下，可以实现一些不同的改变和变型，而并不脱离本发明及其等同方案的范围。
[0027]附图标记列表
[0028]1 门
[0029]la 门铰链
[0030]lb 轴线
[0031]lc回转圆
[0032]2 车辆部件/另一门
[0033]3 弯边
[0034]4 弧形段
[0035]5 展平部
【主权项】
1.板材的弯边，尤其是在车辆的有关外观视觉的外部区域内，其特征在于:所述弯边(3)构造为光滑的、协调的、组合的第三阶数学曲线(样条线或多段线)的形式。2.如权利要求1所述的弯边，其特征在于:所述第三阶曲线由两个弧形段(4)和一个位于弧形段之间区域内的展平部(5)组成。3.如权利要求2所述的弯边，其特征在于:所述弧形段(4)的半径是同样大的。4.如权利要求2所述的弯边，其特征在于:所述弧形段(4)的半径是大小不同的。5.如权利要求2或4之任一项所述的弯边，其特征在于:所述位于弧形段之间区域内的展平部(5)所具有的半径大于所述弧形段(4)的半径。6.如权利要求2至4之任一项所述的弯边，其特征在于:所述位于弧形段之间区域内的展平部(5)构造成平的斜坡。7.如权利要求2至6之任一项所述的弯边，其特征在于:所述弧形段(4)的半径处于低的、一位数的毫米范围内并且优选为1.5mm。
【专利摘要】本发明涉及一种板材的弯边(3)，尤其是在车辆的有关外观视觉的外部区域内。为了提供一种弯边(3)，该弯边能够使得运动部件与固定部件之间的分界位置具有在外观视觉上更窄小的效果并因此赋予整个车辆品质更高的形象，本发明规定：所述弯边(3)构造为光滑的、协调的、组合的第三阶数学曲线(样条线或多段线)的形式。
【IPC分类】B60J5/04
【公开号】CN105452034
【申请号】CN201480044450
【发明人】B·菲舍尔
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年8月7日
【公告号】DE102013215916A1, EP3033241A1, US20160159209, WO2015022261A1