适于车辆座椅的锁定单元和车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的适于车辆座椅的锁定单元。本发明还涉及具有权利要求14所述特征的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]在DE 10 2008 051 832 Al中公开了一种适于车辆座椅的通用锁定单元。这种锁定单元包括围绕枢轴轴线可枢转地安装以便锁定到锁定销的旋转卡扣件。围绕另一枢转轴线可枢转地安装的闩锁爪将旋转卡扣件固定在锁定状态下。表示为公差补偿爪的可枢转地安装的夹持元件将闭合力矩施加到旋转卡扣件上并以这种方式消除存在于旋转卡扣件和锁定销之间的游隙。
[0003]闩锁爪和所述夹持元件围绕相同的轴线可枢转地布置且在轴承螺栓上彼此相邻地轴向偏移，并与旋转卡扣件配合。旋转卡扣件安装在不同的轴承螺栓上。两个轴承螺栓设计成大致中空圆筒形的并平行于彼此偏移地布置。轴承螺栓的中心轴线与所述枢转轴线对准。轴承螺栓紧固到锁定单元壳体的侧面部分。
[0004]锁定单元通过螺钉紧固到车辆座椅，所述螺钉穿过侧面部分和轴承螺栓的轴承孔，并拧入到在车辆座椅结构上的相应的紧固孔内。螺钉的中心轴线同时与轴承螺栓的中心轴线和与紧固孔的中心轴线对准。
[0005]紧固孔的中心轴线到彼此的间隔被表示为节距。使得锁定单元能够被紧固到车辆座椅上，轴承螺栓的中心轴线到彼此的间隔必须对应于在车辆座椅结构上的节距。如果该锁定单元旨在紧固到具有不同节距的不同车辆座椅上，则所述锁定单元必须适应这种节距。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是改进在引言中所提及类型的锁定单元，特别是允许适应于不同的节距。
[0007]根据本发明该目的通过具有权利要求1中所述特征的适于车辆座椅的锁定单元来实现。可单独使用或与彼此结合使用的有利实施例形成从属权利要求的主题。
[0008]适于车辆座椅的通用锁定单元包括壳体和至少一个轴承螺栓，所述壳体具有至少一个侧板和/或具有至少一个盖板，所述轴承螺栓具有轴承轴线，该轴承螺栓在轴向方向上被具有贯通轴线的贯通开口穿过。
[0009]根据本发明，在这种情况下，设置成使得贯通开口的贯通轴线偏移于轴承螺栓的轴承轴线延伸，特别是在径向方向上偏移地延伸。
[0010]其结果是，通过轴承螺栓围绕其轴承轴线的旋转，可以相对简单的方式实现所述锁定单元适应于不同的节距。因此，具有不同节距的锁定单元可以基本上相同的组件来制造。因此降低用于使得锁定单元适应于不同节距的多个不同组件的生产和存储成本。
[0011 ]优选地，贯通轴线平行于轴承轴线延伸和/或平行于轴承轴线偏移地延伸。其结果是，与如果贯通开口相对于轴承轴线倾斜延伸的情况相比，贯通开口在生产技术方面能够更容易地引入。
[0012]有利地，轴承螺栓在外侧上具有这样的轮廓，所述轮廓相对于其轴承轴线至少大致旋转对称。这允许组件(特别是旋转卡扣件、闩锁爪或夹持元件)可枢转地安装到轴承螺栓上。
[0013]有利地，贯通开口具有这样的轮廓，所述轮廓相对于其贯通轴线至少大致旋转对称。其结果是，贯通开口可接收紧固装置，例如螺钉，锁定单元由此能够被紧固到结构部件。
[0014]优选地，贯通开口具有圆筒形轮廓，其能够通过引入孔而在生产技术方面相对容易地制造。
[0015]如果轴承螺栓插入到侧板的第一轴承孔内和/或插入到盖板的第二轴承孔内，锁定单元的生产可被简化和增加强度。
[0016]优选地，锁定单元包括两个轴承螺栓，其中每个轴承螺栓插入到侧板的第一轴承孔内和插入到盖板的第二轴承孔内。
[0017]根据一个优选的实施例，所述侧板至少主要由金属构成，由此锁定装置的强度增加。
[0018]根据本发明的一个有利的改进，侧板在第一轴承孔边缘上具有至少一个压配合区域，轴承螺栓的材料通过压缩在其中穿设。因此，通过将轴承螺栓在第一轴承孔内旋转对准而无级适应于节距是可能的。通过随后的压缩，发生轴承螺栓到侧板的固定，从而相对于节距进行调节。
[0019]根据本发明的一个改进，侧板优选具有在第一轴承孔边缘上的多个压配合区域。在这种情况下，如果每个压配合区域具有与相应的相邻压配合区域相距的最大节距，则会是有利的。
[0020]根据进一步优选的实施例，多个压配合区域沿着所述第一轴承孔的边缘均匀分布。
[0021]根据一个优选的实施例，盖板至少主要由塑料材料构成，由此减轻锁定装置的重量。
[0022]根据本发明的进一步的有利改进，盖板在第二轴承孔边缘上具有至少一个沟槽，所述轴承螺栓的柱头(stud)接合在其中。在盖板的生产过程中通过选择沟槽的位置，由此能够预先确定节距。由此消除由轴承螺栓在第二轴承孔内的错误对准所导致的锁定单元的错误制造。
[0023]该目的还通过具有权利要求10所述特征的车辆座椅实现，所述车辆座椅包括至少一个根据前述权利要求之一所述的锁定单元。
【附图说明】
[0024]在下文中参照附图中示出的有利的示例性实施例以及示例性实施例的变型更详细地描述本发明。然而，本发明并不限于该示例性实施例。在附图中:
[0025]图1示出根据现有技术的通用锁定单元的分解视图；
[0026]图2示出根据现有技术的通用锁定单元的侧视图；
[0027]图3示出根据本发明的适应于最大节距的锁定单元的侧视图；
[0028]图4示出根据本发明的适应于最小节距的锁定单元的侧视图；
[0029]图5示出根据本发明的锁定单元的轴承螺栓的平面视图；
[0030]图6示出根据图5所示的螺栓轴承的透视图；
[0031 ]图7示出根据图6压入轴承螺栓的侧板的放大视图；
[0032]图8示出根据变型的根据图5所示的轴承螺栓的透视图；
[0033]图9示出根据图8的根据变型的适应于最小节距的用于接收两个轴承螺栓的盖板的放大视图；
[0034]图10示出根据图8的根据变型的适应于最大节距的用于接收两个轴承螺栓的盖板的放大视图；以及
[0035]图11示出车辆座椅的示意图。
【具体实施方式】
[0036]在机动车辆中，锁定单元10设置成用于将车辆座椅I特别是后排座椅的靠背3附接到车辆结构上。在这种情况下，从使用位置到非使用位置，靠背3可枢转地附接到椅座部分5。
[0037]但是，锁定单元10也能够在不同的位置下使用，例如用于将车辆座椅I的椅座部分5紧固到机动车辆的地板结构或紧固到门锁内。
[0038]车辆座椅I在车辆内部的布置和其通常的行进方向限定在下文中使用的方向性信息。在这种情况下，垂直于地面取向的方向在下文中标示为竖直方向，以及垂直于竖直方向和垂直于行进方向的方向在下文中标示为横向方向。
[0039]锁定单元10具有锁壳体，其包括侧板16和盖板18。侧板16和盖板18的底表面在当前情况下为平坦配置，并且布置在由行进方向和竖直方向所限定的即垂直于横向方向的平面内。侧板16包括两个第一轴承孔13，其在当前情况下设计成圆形的。盖板18包括两个第二轴承孔14，在当前情况下其设计成圆形的。
[0040]侧板16和盖板18形成接收器开口，其在锁定销12的方向上打开，以便接收所述锁定销以便锁定。在此，锁定单元10在当前情况下紧固到靠背3，以及锁定销12紧固到车辆结构。还可以设想到锁定单元10紧固到车辆结构以及锁定销12紧固到靠背3。锁定销12的接收该接收器开口的那部分在横向方向上大致水平地延伸。
[0041]旋转卡扣件20可枢转地安装到第一轴承螺栓51上，第一轴承螺栓51继而紧固到侧板16和盖板18。为此目的，旋转卡扣件20具有旋转卡扣孔24，其由第一轴承螺栓51穿过。旋转卡扣件20还包括用于与锁定销12配合的钩口 21。通过第一弹簧71，旋转卡扣件20在打开方向上预张紧。
[0042]旋转卡扣件20具有功能表面22，其部分地限定通到侧面的钩口21。在锁定状态下，功能表面22大致朝向第二轴承