快递车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及快递运输工具技术领域，具体涉及一种快递车。
【背景技术】
[0002] 快递运输工具的改进成为当务之急。快递业已经成为最新兴的行业之一，随着电 子商务的飞跃发展，每年的快递业务量巨增，快递的包裹需要安全、快捷、科学的处理，才能 及时无误的到达需要者手中，然而现有的快递工具基本是货车或面包车简单改造而成的， 没有根据快递行业的特点设计，存在以下问题，1、安全性能差，车厢只有简单锁上车门；2、 空间利用率低，货物放置零乱重叠，翻动查找损坏严重，3、工作环境差，取货分货在车外，风 吹雨淋，快递人员劳累。因此，加强快递运输工具的改进成为当务之急。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于，根据快递行业的特点，设计一种安全性能强，包裹存放分 类科学，更加人性化的快递车。
[0004] 本实用新型采取的技术方案是这样的：
[0005] -种快递车，包括驾室驶、车厢，车体顶部两侧安有滑轨，其上装有可前后滑动的 顶厢，并设有取货机构。
[0006] 快递车还包括转盘架，其底板中心安有转柱，转架框套接在转柱上可转动，周边可 装有转动的带开口环形外罩，其架可安在后厢内上下板或车体顶部。
[0007] 所述滑轨为水平直线状，轨道呈"["形或" L "形状，两端开口且上有回卷挡板， 顶厢架为整体架，其底端设有滑轮内置滑轨凹槽中，架中间两侧有垂直固定的搬杆及外伸 的平衡轴，其轴水平运动卡在回卷挡板内时，顶厢架前端或后端悬空，掀动搬杆使顶厢架以 平衡轴为圆心转动竖置，平衡轴两边的滑轮可从滑轨前后段相对应的凹槽开口处脱离或落 入。
[0008] 所述滑轨前端为下圆弧状，顶厢架由多个单厢架通过铰轴连接而成并可圆弧滑 动，"Π "形的起落架其两侧竖管下端转动连接于车体两侧弧圆心处，横杆中间连接在顶厢 架上，摇动起落架可牵引顶厢架沿弧形滑轨移动。
[0009] 所述顶厢取货机构为盒柜底板打开取货，车体顶板设有宽向取货开口，顶厢架内 的盒柜移至开口处，打开盒柜下底板即可取出货物。
[0010] 所述顶厢取货机构为厢架滑动取货，车体顶板设有可站立的取货开口，顶厢相对 应的长条取货开口与之重合。
[0011] 所述取货机构为盒柜外翻取货，顶厢架交错排列的盒柜其面向外侧竖板与底板转 动连接并用弹簧绷闭，翻杆一端与盒柜底板固定连接，一端通过转动套管与厢架外侧圆杆 转动连接且杆柄伸出厢框外，插杆上端有托盘或篮网且杆头可与外伸的杆柄插接，搬动插 杆可将盒柜竖立，物品重力作用打开外侧竖板自然落入托盘或篮网内，拔出插杆盒柜在弹 簧的拉动下回归原位。
[0012] 所述车体后厢设有侧门或后门，驾驶室可与后厢相通，顶厢可设顶蓬或盒柜装有 盖板。
[0013] 顶厢及滑轨间有卡扣件或复位拉簧。
[0014] 所述后厢为大件存放区。顶厢及转盘架设置小件物品存放区，存放处设有区位标 记。
[0015] 本实用新型的有益效果是：
[0016] 快递车体顶端设有滑轨，厢架可以滑动，快递人员在车内就可以取存包裹，货位分 类科学，设有大件仓、盒装仓，区位标志明显，货物存放便于查找，多种取货方式操作方便安 全，减少物品丢失，增加使用空间。
【附图说明】 [0017] 。
[0018] 图1是本实用新型整厢架直轨滑动示意图。
[0019] 图2是本实用新型整厢架直轨翻转示意图。
[0020] 图3是本实用新型单厢架弧轨滑动示意图。
[0021] 图4是本实用新型车厢内盒柜底板打开取货示意图。
[0022] 图5是本实用新型盒柜交错排放及翻转取货机构示意图。
[0023] 图6是本实用新型转盘架内置后厢顶板处示意图。
[0024] 图7是本实用新型整厢架直轨滑动立体图。
[0025] 图8是本实用新型单厢架弧轨滑动立体图。
[0026] 图9是本实用新型转盘放置车顶立体示意图。
[0027] 图10是本实用新型转盘架内置后厢顶板处立体示意图。
[0028] 图11是本实用新型盒柜底板推拉打开立体示意图。
[0029] 图12是本实用新型盒柜平放状态立体示意图。
[0030] 图13是本实用新型盒柜外翻状态托盘取货立体示意图。
[0031] 图14是本实用新型转架框结构立体示意图。
[0032] 图中标志。
[0033] 车体1、驾驶室10、后厢11、取货开口 12、厢门13、顶厢2、滑轨20、凹槽开口 201、 回卷挡板202、整厢架21、平衡轴211、搬杆212、单厢架22、连接铰轴221、起落架23、盒柜 24、柜盖板240、
[0034] 柜底板241、柜竖板242、翻杆243、转动套管244、杆柄245、插杆25、托盘或篮网 251、卡扣及卡座26、滑轮27、拉簧28、转盘架3、底座31、转柱32、转架框33、外罩34、货位 标码35。
【具体实施方式】 [0035] 。
[0036] 现在结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0037] 实施例1 :部件基本结构及位置。
[0038] 如图3、图6所示，本发明包括车体1、顶厢2、转盘架3。
[0039] 所述快递车体由车底架、驾驶室10、后厢11组成，驾驶室可与后厢相通，后厢设有 侧门13或后门。
[0040] 如图1所示，所述顶厢2设在车体上端，驾驶室10及后厢11上端两侧设有呈"[" 形或"L"形凹槽状滑轨20,顶厢底端设有多个与凹槽滑轨相对应并内置其内的滑轮27,顶 厢可在滑轨上滑动。
[0041] 如图1、图2、图7所示，所述滑轨20为水平直线滑轨，并从后厢11及驾驶室10顶 部向前延伸到车体前端，滑轨20前后端开口且其上设有回卷挡板202,顶厢为整厢架21，底 端中间设有平衡轴211且与滑轨回卷挡板202处同一水平线，当平衡轴抵卡在滑轨前端或 后端回卷挡板处时，厢架前或后端悬空，搬动固定连接在厢架中间的搬杆212至水平状态， 可使厢架以平衡轴211为圆心转动竖立，同时平衡轴左或右的滑轮27从相对应的滑轨凹槽 上板开口 201处脱离，放平顶厢架则将搬杆竖直，滑轮落入滑轨凹槽开口处即可滑动，从竖 起的顶厢内取放物品也方便。
[0042] 如图3、图8所示，滑轨20在驾驶室上端为圆弧形，厢架由多个单厢架22通过连接 铰轴221相互连接而成并可圆弧滑动，"Π "形的起落架23其两侧竖管下端转动连接于车体 两侧弧圆心处，横杆中间连接在顶厢架上，摇动起落架可牵引顶厢沿弧形滑轨移动，顶厢架 后端及滑轨后端有拉簧28相连，有助于厢架回位，厢架及滑轨之间设有卡扣及卡座26,可 使厢架随时固定。
[0043] 车体上端及顶厢设有取货机构，可通过以下方式取出货物。
[0044] 如图7所示，驾驶室10或后厢11设有取货开口 12,顶厢架设有条形取货开口 12， 两开口重合相对应，人站在开口处可取出前后左右存放的物品，开口可关闭密封。
[0045] 如图4、图11所示，所述取货机构为顶厢内的盒柜底板241打开取货，盒柜底板设 置成可推拉或下开状，滑动顶厢架将放有所取物品的盒柜24置于车厢顶板宽向取货开口 12上端位置，打开底板241让物品从开口处落下，人坐在车厢内就可取出货物。
[0046] 如图5、图12、图13所示，所述取货机构为盒柜外翻取货，顶厢架内的单盒柜24交 错排列，柜的外侧竖板242转动连接于底板241，上端用拉簧28绷紧关闭，翻杆243 -端与 盒柜底板241固定连接，另一端伸出车厢外侧并在端头处通过转接套管244或铰链与厢架 外侧圆管转动连接，插杆25上端设有垂直安装的托盘或篮网251，其顶端与翻杆杆柄245插 接，搬动插杆将盒柜24竖起时，盒柜内包裹下落打开绷紧的柜竖板242,物品自然落入托盘 或篮网251内，拔出插杆后盒柜24在弹簧的拉动下回落原位，再从网兜内取出物品，盒柜之 间有一定距离，相互之间不影响翻动。
[0047] 如图9、图10、图14所示，车厢内可安装转盘架3,其架底座31中心设有垂直竖立 的转柱32,多层转框33可安装轴承与转柱转动套接，转盘架一周可设置转动的环形外罩 34,其罩壁有开口可取货，转盘架设在车顶上端或后厢上下板上，可从厢门及驾驶室转动取 放物品，且不影响后厢大件物品取放。
[0048] 所述顶厢、后厢的存放货物盒柜可放存小件物品并设有区位标记35,以方便查找 取放。
[0049] 所述顶厢不长于滑轨的3分之2。
[0050] 所述顶厢上端有盖蓬或盒柜有可卡扣的上盖板，可安全保管，防日晒雨淋。
[0051]
【主权项】
1. 一种快递车，包括驾驶室、车厢，其特征在于：车体顶部两侧安有滑轨，其上装有可 前后滑动的顶厢，并设有顶厢取货机构。
2. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：还包括转盘架，其底板中心安有转柱，转 架框套接在转柱上可转动，周边有转动的环形外罩，其架可安在后厢内或车体顶部。
3. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：所述滑轨为水平直线状，轨道呈"["形或 " L "形状，两端开口且上有回卷挡板，顶厢架为整体架，其底端设有滑轮内置滑轨凹槽中， 架中间两侧有垂直固定的搬杆及外伸的平衡轴，其轴水平滑动卡在回卷挡板内时，顶厢架 前端或后端悬空，掀动搬杆使顶厢架以平衡轴为圆心转动竖置，平衡轴两边的滑轮可从滑 轨前后段相对应的凹槽开口处脱离或落入。
4. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：所述滑轨前端为下圆弧状，顶厢架由多个 单厢架通过铰轴连接而成并可圆弧滑动，"n"形的起落架其两侧竖管下端转动连接于车体 两侧弧圆心处，横杆中间连接在顶厢架上，摇动起落架可牵引顶厢架沿弧形滑轨移动。
5. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：所述顶厢取货机构为盒柜底板打开取货， 车体顶板设有宽向取货开口，顶厢架内的盒柜移至开口处，打开盒柜下底板即可取出货物。
6. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：所述顶厢取货机构为厢架开口取货，车体 顶板设有取货开口，顶厢相对应的长条取货开口与之重合。
7. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：所述顶厢取货机构为盒柜外翻取货，顶厢 架内交错排列的盒柜其面向外侧的竖板与底板转动连接并用弹簧绷闭，翻杆一端与盒柜底 板固定连接，一端通过转动套管与厢架外侧圆杆转动连接且杆柄伸出厢框外，插杆上端有 托盘或篮网且杆头可与外伸的杆柄插接，搬动插杆可将盒柜竖立，物品重力作用打开外侧 竖板自然落入托盘或篮网内，拔出插杆盒柜在弹簧的拉动下回归原位。
8. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：所述车体后厢设有侧门或后门，驾驶室可 与后厢相通，顶厢可设顶蓬或盒柜装有盖板。
9. 如权利要求1所述的快递车，其特征在于：顶厢及滑轨间有卡扣件或复位拉簧。
10. 如权利要求2所述的快递车，其特征在于：所述后厢为大件存放区，顶厢及转盘架 设置小件物品存放区，存放处设有区位标记。
【专利摘要】本实用新型公开了一种快递车，包括驾室驶、车厢，车体顶部两侧安有滑轨并装有可前后滑动的顶厢，车厢还装有取货机构和转盘架，快递人员在车内就可以取存包裹，该车货物分类存放区位标志明显，多种取货方式操作方便安全，减少了物品损毁，增加了使用空间。
【IPC分类】B60P3-00, B60P7-13
【公开号】CN204323175
【申请号】CN201420791313
【发明人】崔建国
【申请人】崔建国
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月16日