一种车顶行李架的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车顶行李架。
【背景技术】
[0002]出于环境保护、社会实际情况、还有经济等原因的考虑，小型化、轻量化、节能化的汽车在世界范围内逐渐流行，在欧洲等地区更已经成为主流，在国内也有迅猛增长的势头。但另外一方面，人们对优质生活的追求又往往对车辆提出更大容量的装载能力要求。例如，假日时候能装载一些小划艇、自行车、雪橇或其它物品到郊外进行活动等…这一矛盾体造就了一种新的承载方式的出现:车顶行李架承载方式。
[0003]车顶行李架一般是牢固的安装在车顶，为用户提供一个在车顶实现装载物品的平台；而在无需进行装载时，又可以从车顶拆卸下来，以减少车重，节省燃油。所以，车顶行李架有一个便捷的装拆结构非常重要。而目前，汽车生产厂商也顺应车顶行李架发展的潮流，逐渐的在原车车顶上设置车顶行李架的专用安装结构，以便于车顶行李架的装拆。如:在车顶隐藏一些螺栓、螺母、拉钩、沟槽、T型截面的滑轨等等。
[0004]然而，现有的车顶行李架存在以下缺陷:
[0005]1、车顶行李架的安装结构纷繁多样，缺乏一致性，导致目前大多数车顶行李架均需要根据不同的车辆进行设计、制造专用的连接支架进行安装，增加了开发和生产的成本；
[0006]2、现有车顶行李架无法通用于多台车辆，若每台车辆均配置一套车顶行李架，造成资源的重复浪费。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型实施例公开了一种车顶行李架，用于解决现有车顶行李架结构繁多、缺乏一致性，导致开发和生产的成本增加，并造成资源重复浪费的技术问题。
[0008]本实用新型实施例提供的一种车顶行李架，包括:
[0009]至少一根承载横杆，所述承载横杆至少有一端与一个连接支架安装连接；
[0010]至少一个埋件，所述埋件安装在车顶预设的埋件匹配结构上；
[0011 ]所述埋件可与所述连接支架安装连接。
[0012]可选地，
[0013]所述埋件上设置有通用型安装接口 ；
[0014]所述埋件通过所述通用型安装接口与所述连接支架安装连接。
[0015]可选地，
[0016]所述埋件匹配结构为一个预留的凹坑；
[0017]所述埋件通过若干螺栓固定安装于所述凹坑。
[0018]可选地，所述车顶行李架还包括:盖子；
[0019]所述盖子与所述凹坑配对，用于当所述埋件安装于所述凹坑时，盖住所述凹坑。
[0020]可选地，
[0021]所述埋件匹配结构为车顶上预设的导轨；
[0022]所述埋件活动安装于所述导轨上。
[0023]可选地，
[0024]所述导轨为T型轨。
[0025]可选地，
[0026]所述埋件通过若干异形螺栓活动安装于所述T型轨上。
[0027]可选地，
[0028]所述承载横杆的两端均分别与一个所述连接支架安装连接。
[0029]可选地，
[0030]车顶上预设两排所述埋件匹配结构，两排所述埋件匹配结构之间的距离与所述承载横杆的长度对应。
[0031]可选地，所述车顶行李架还包括用于盖上所述埋件的装饰护盖。
[0032]从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点:
[0033]本实用新型实施例中，一种车顶行李架包括:至少一根承载横杆，所述承载横杆至少有一端与一个连接支架安装连接；至少一个埋件，所述埋件安装在车顶预设的埋件匹配结构上；所述埋件可与所述连接支架安装连接。在本实用新型实施例中，通过埋件与连接支架的分离设置，埋件可与连接支架安装连接，从而对不同的车型仅需对埋件进行针对性设计，而无需对承载横杆或连接支架根据不同的车辆进行设计，大大减少了开发和生产成本。另外，连接支架和承载横杆可以重复使用于多台车辆，避免造成资源的重复浪费。
【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0035]图1为本实用新型实施例中一种车顶行李架的结构示意图；
[0036]图2为一种埋件与埋件匹配结构的立体装配图；
[0037]图3为一种导轨的结构示意图；
[0038]图4为异性螺栓安装于导轨上的结构示意图；
[0039]图5为埋件与导轨的立体装配图；
[0040]图6为装饰护盖与埋件的立体装配图；
[0041]图7为装饰护盖安装在埋件上的结构示意图；
[0042]图8至图11为连接支架与埋件的装配过程示意图；
[0043]图12为两排埋件匹配结构分别为凹坑和导轨时一种车顶行李架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0044]本实用新型实施例公开了一种车顶行李架，能够解决现有车顶行李架结构繁多、缺乏一致性，导致开发和生产的成本增加，并造成资源重复浪费的技术问题。
[0045]请参阅图1，一种车顶4行李架包括:一根承载横杆1，该承载横杆I至少有一端与一个连接支架2安装连接；至少一个埋件3，该埋件3安装在车顶4预设的埋件匹配结构10上；该埋件3可与该连接支架2安装连接。
[0046]如图2所示，该埋件匹配结构10可以为一个预留的凹坑5，该埋件3通过若干螺栓固定安装于该凹坑5，需要注意的是，该埋件匹配结构10可以根据车顶4的实际情况进行具体设计。另外，该凹坑5上还可以盖有盖子7，该盖子7与该凹坑5配对，用于当该埋件3安装于该凹坑5时，盖住该凹坑5。
[0047]如图3至5所示，另外，该埋件匹配结构10还可以为车顶4上预设的导轨6，该埋件3活动安装于该导轨6上。优选地，该导轨6为T型轨，此时，该埋件3可以通过若干异形螺栓活动安装于该T型轨上。埋件3安装好后，可以在T型轨上沿着导轨6方向调节位置或滑动。
[0048]当埋件3未与连接支架2安装连接时，如该汽车暂时不需使用车顶4行李架，将承载横杆I和连接支架2拆下来，此时无需将埋件3也从车顶4上拆下来，可以盖上装饰护盖8进行保护。图6为装饰护盖8未盖上该埋件3时的结构示意图，图7为装饰护盖8盖上该埋件3后的结构示意图。该装饰护盖8可以采用防风噪的流线型结构，盖上埋件3之后，不会产生明显的风阻和风噪，也不会影响外观。
[0049]如图8所示，连接支架2安装到埋件3上时，先将连接支架2对准埋件3的通用型安装接口 11。然后，将连接支架2放入该通用型安装接口 11，拉起扳件9，此时连接支架2与埋件3锁紧，如图9至10所示。连接支架2与埋件3锁紧后的示意图如图11所示。
[0050]需要说明的是，该车顶4上可以预设两排该埋件匹配结构10，两排该埋件匹配结构10之间的距离与该承载横杆I的长度对应。其中，一种情况是:一排埋件匹配结构10为预留的凹坑5，另一排埋件匹配结构10为预设的导轨6，如图12所示。一排上的两两凹坑5之间预留适合的间距，当车顶4行李架安装时，可以先将一端的连接部件与导轨6活动安装。然后，沿着导轨6滑动到车顶4的某一位置上，另一端正对着凹坑5上的埋件3，将另一端的连接部件与凹坑5上的埋件3安装连接，即完成了车顶4行李架的安装，安装便捷，无需借助专用的工具，普通用户即可自行完成。
[0051]另一种情况是:两排的埋件匹配结构10均为预留的凹坑5。这两排的凹坑5在车顶4上的位置均——对应，因此凹坑5上的埋件3也——对应。车顶4行李架安装时，只需将承载横杆I两端的连接支架2分别安装连接在对应的埋件3上即可完成安装。
[0052]在本实施例中，通过埋件3与连接支架2的分离设置，埋件3可与连接支架2安装连接，从而对不同的车型仅需对埋件3进行针对性设计，而无需对承载横杆I或连接支架2根据不同的车辆进行设计，大大减少了开发和生产成本。另外，连接支架2和承载横杆I可以重复使用于多台车辆，避免造成资源的重复浪费。
[0053]以上对本实用新型所提供的一种车顶行李架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种车顶行李架，其特征在于，包括: 至少一根承载横杆，所述承载横杆至少有一端与一个连接支架安装连接； 至少一个埋件，所述埋件安装在车顶预设的埋件匹配结构上； 所述埋件可与所述连接支架安装连接。
2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于， 所述埋件上设置有通用型安装接口； 所述埋件通过所述通用型安装接口与所述连接支架安装连接。
3.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于， 所述埋件匹配结构为一个预留的凹坑； 所述埋件通过若干螺栓固定安装于所述凹坑。
4.根据权利要求3所述的车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架还包括:盖子； 所述盖子与所述凹坑配对，用于当所述埋件安装于所述凹坑时，盖住所述凹坑。
5.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于， 所述埋件匹配结构为车顶上预设的导轨； 所述埋件活动安装于所述导轨上。
6.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于， 所述导轨为T型轨。
7.根据权利要求6所述的车顶行李架，其特征在于， 所述埋件通过若干异形螺栓活动安装于所述T型轨上。
8.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于， 所述承载横杆的两端均分别与一个所述连接支架安装连接。
9.根据权利要求8所述的车顶行李架，其特征在于， 车顶上预设两排所述埋件匹配结构，两排所述埋件匹配结构之间的距离与所述承载横杆的长度对应。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架还包括用于盖上所述埋件的装饰护盖。
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种车顶行李架，用于解决现有车顶行李架结构繁多、缺乏一致性，导致开发和生产的成本增加，并造成资源重复浪费的技术问题。本实用新型实施例中一种车顶行李架，包括：至少一根承载横杆，所述承载横杆至少有一端与一个连接支架安装连接；至少一个埋件，所述埋件安装在车顶预设的埋件匹配结构上；所述埋件可与所述连接支架安装连接。对不同的车型仅需对埋件进行针对性设计，而无需对承载横杆或连接支架根据不同的车辆进行设计，大大减少了开发和生产成本。
【IPC分类】B60R9-058
【公开号】CN204323216
【申请号】CN201420754204
【发明人】邓锦光
【申请人】广东东箭汽车用品制造有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月3日