端经电容Cl后与集成芯片AL的0UT2管脚相连接；场效应管MOS的源极经电阻R6后与集成芯片AL的0UT2管脚相连接、其漏极则与继电器K的输入端相连接。
[0025]此时，场效应管MOS的漏极和三极管Q4的集电极均与继电器K的两个输入控制端相连接，且任意一个输入端断开，都会使得继电器K不能工作，因此场效应管MOS和三极管Q4就相当于是继电器K的两个回路开关。
[0026]所述逻辑保护射极耦合式放大电路的结构如图2所示，其由三极管Q5，三极管Q6，功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的负极与输出端之间的电阻R9，串接在功率放大器P4的正极与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器P2的正极与三极管Q5的集电极之间的电阻R8，串接在三极管Q5的集电极与三极管Q6的基极之间的电阻R10，与电阻RlO相并联的电容C5，负极与功率放大器P2的正极相连接、正极经电阻Rll后与三极管Q5的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q6的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R12，正极与三极管Q6的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R13后与功率放大器P2的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P3的输出端相连接、N极经电阻R15和电阻R14后与稳压二极管D5与电阻R13的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R15的连接点相连接的稳压二极管D7组成。
[0027]所述三极管Q5的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q6的发射极相连接，其集电极与功率放大器P2的负极相连接；三极管Q6的集电极与功率放大器P3的负极相连接，功率放大器P3的正极与功率放大器P2的输出端相连接。
[0028]连接时，所述极性电容C4的正极与驻极体电容传声器BM的正极相连接，而电阻R15与电阻R14的连接点则与电容C3和电感L2的连接点相连接
[0029]在白天时，由于光敏电阻器RL受自然光照呈低电阻状态，三极管Ql因基极为低电平而截止。此时，若误开或忘关车灯，则汽车车灯开关J便闭合，汽车车灯两端电压经二极管组后加载到集成芯片AL上。三极管Q2因基极是高电平而导通，发光二极管VDl得电发光，此时加载在放大器Pl输入端的电压便经放大后作用于场效应管M0S，此时，场效应管MOS导通，而发光二极管VDl导通发光。当司机注意到发光二极管VDl发出的警示时，只需要对着驻极体电容传声器BM说声“关灯”或“不关灯”等类似的用语，该驻极体电容传声器BM便会将采集到的声控信号传递给声控芯片B，此时，声控芯片B与预先输入的声控进行比较，如果属于预先设定的关灯用语，则输出高电平给三极管Q4的基极，此时，三极管Q4也导通，从而使得继电器K的两个输入开关均导通，则继电器K得电，其常闭触点Kl则断开，从而断开汽车车灯电源回路，最终关断汽车车灯；反之，如果是属于预先设定的不关灯用语，则声控芯片B不输出高电平给三极管Q4，三极管Q4阻断，继电器K便不得电，汽车车灯持续点見。
[0030]若此时因司机未注意到发光二极管VDl的警示，而未发出相应的声控信号时，则计时器在预设的时间值到达时便会向集成芯片AL发出高电平给放大器Pl和三极管Q3，强行使得场效应管MOS和三极管Q4导通，使继电器K得电，从而使常闭触点Kl得电，最后断开汽车车灯电源回路，实现关灯功能。
[0031]在晚上或底下停车场时，光敏电阻器RL失去自然光照而呈高电阻状态，三极管Ql因基极为高电平而导通。打开车灯后，三极管Q2因基极为低电平而截止，此时集成芯片AL没有输入电压。若此时再关掉引擎，则三极管Ql因基极无偏流而关断，三极管Q2导通，此时发光二极管VDl和集成芯片AL便得电，并作用于放大器Pl的输入端。此时，当司机注意到发光二极管VDl的警示时，向着驻极体电容传声器BM说声“关灯”或“不关灯”等类似的用语，该驻极体电容传声器BM便会将采集到的声控信号传递给声控芯片B，此时，声控芯片B与预先输入的声控进行比较，如果属于预先设定的关灯用语，则输出高电平给三极管Q4的基极，此时，三极管Q4也导通，从而使得继电器K的两个输入开关均导通，则继电器K得电，其常闭触点Kl则断开，从而断开汽车车灯电源回路，最终关断汽车车灯；反之，如果是属于预先设定的不关灯用语，则声控芯片B不输出高电平给三极管Q4，三极管Q4阻断，继电器K便不得电，汽车车灯持续点亮。
[0032]若此时由于司机未注意到发光二极管VDl的警不，而未发出相应的声控信号时，则计时器在预设的时间值到达时便会向集成芯片AL发出高电平给放大器Pl和三极管Q3，强行使得场效应管MOS和三极管Q4导通，使继电器K得电，从而使常闭触点Kl得电，最后断开汽车车灯电源回路，实现关灯功能。
[0033]如上所述，便可以很好的实现本实用新型。
【主权项】
1.一种逻辑保护射极耦合式声控汽车车灯断电保护系统，主要由集成芯片AL，与集成芯片AL的OUTl管脚相连接的计时器，与集成芯片AL相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL，与集成芯片AL和控制电路相连接的过压保护电路，与控制电路和过压保护电路相连接的声控系统，以及串接在过压保护电路与声控系统之间的继电器K组成；所述声控系统由驻极体电容传声器BM，三极管Q3，声控芯片B，三极管Q4，电容C3，电感L2，一端与驻极体电容传声器BM的负极相连接、另一端经电容C2后与三极管Q3的基极相连接的电阻R7，以及P极与驻极体电容传声器BM的正极相连接、N极与声控芯片B的IN2管脚相连接的二极管D3组成；其中，三极管Q4的基极与声控芯片B的OUT管脚相连接，其集电极则经继电器K后与过压保护电路相连接；三极管Q3的发射极与声控芯片B的INl管脚相连接，其集电极则与控制电路相连接，所述继电器K的常闭触点Kl则串接在汽车车灯电源回路上，其特征在于，还设有输入端与驻极体电容传声器BM的正极相连接，其输出端经电容C3后与三极管Q4的基极相连接的逻辑保护射极耦合式放大电路，且该逻辑保护射极耦合式放大电路的输出端还经电感L2后与三极管Q4的发射极相连接；所述逻辑保护射极耦合式放大电路由三极管Q5，三极管Q6，功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的负极与输出端之间的电阻R9，串接在功率放大器P4的正极与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器P2的正极与三极管Q5的集电极之间的电阻R8，串接在三极管Q5的集电极与三极管Q6的基极之间的电阻R10，与电阻RlO相并联的电容C5，负极与功率放大器P2的正极相连接、正极经电阻Rll后与三极管Q5的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q6的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R12，正极与三极管Q6的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R13后与功率放大器P2的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P3的输出端相连接、N极经电阻R15和电阻R14后与稳压二极管D5与电阻R13的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R15的连接点相连接的稳压二极管D7组成；所述三极管Q5的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q6的发射极相连接，其集电极与功率放大器P2的负极相连接；三极管Q6的集电极与功率放大器P3的负极相连接，功率放大器P3的正极与功率放大器P2的输出端相连接；所述极性电容C4的正极与驻极体电容传声器BM的正极相连接，而电阻R15与电阻R14的连接点则与电容C3和电感L2的连接点相连接。
2.根据权利要求1所述的一种逻辑保护射极耦合式声控汽车车灯断电保护系统，其特征在于，所述控制电路包括:三极管Q1，三极管Q2，一端与三极管Ql的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管Ql的集电极相连接、另一端经二极管组后与汽车车灯开关J相连接的电阻R2，一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与过压保护电路相连接的电阻R3 ;三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，三极管Q2的集电极经二极管组后与汽车车灯开关J相连接，三极管Q2的发射极则与集成芯片AL的SW管脚相连接；同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与过压保护电路相连接；所述光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与电阻R3和发光二极管VDl的连接点之间。
3.根据权利要求2所述的一种逻辑保护射极耦合式声控汽车车灯断电保护系统，其特征在于，所述过压保护电路包括放大器P1、电阻R5、电阻R6、场效应管M0S、电感LI及电容Cl ;其中，放大器Pl的正极与集成芯片AL的CTRL管脚相连接，其负极经电阻R5后与发光二极管VDl和电阻R3的连接点相连接，其输出端则与场效应管MOS的栅极相连接；电感LI的一端与集成芯片AL的EP管脚相连接、其另一端经电容C后与集成芯片AL的0UT2管脚相连接；场效应管MOS的源极经电阻R6后与集成芯片AL的0UT2管脚相连接、其漏极则与继电器K的输入端相连接，而继电器K的输出端则与三极管Q4的集电极相连接。
4.根据权利要求3所述的一种逻辑保护射极耦合式声控汽车车灯断电保护系统，其特征在于，所述二极管组由二极管Dl和二极管D2组成，且二极管Dl和二极管D2的N极均分别与三极管Q2的集电极相连接，而二极管Dl和二极管D2的P极则分别与汽车车灯开关J的两端相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种逻辑保护射极耦合式声控汽车车灯断电保护系统，主要由集成芯片AL，与集成芯片AL的OUT1管脚相连接的计时器，与集成芯片AL相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL，与集成芯片AL和控制电路相连接的过压保护电路，与控制电路和过压保护电路相连接的声控系统等组成，其特征在于，还设有输入端与驻极体电容传声器BM的正极相连接，其输出端经电容C3后与三极管Q4的基极相连接的逻辑保护射极耦合式放大电路。本实用新型能在司机忘记关掉汽车车灯时自动关断电源，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。
【IPC分类】B60Q1-04
【公开号】CN204383289
【申请号】CN201420738350
【发明人】高小英, 车容俊
【申请人】成都措普科技有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年11月28日