三厢轿车尾箱变体扩容装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三厢轿车尾箱变体扩容装置。
【背景技术】
[0002]目前市面上在售的三厢家用轿车由于厂家外观设计需要的原因，导致后尾箱的可储物空间相当狭小，稍微大件的行李无法放入运输。给车主的生活和出行带来非常的不便。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供三厢轿车尾箱变体扩容装置，有效地解决了上述现有技术存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:三厢轿车尾箱变体扩容装置，包括主结构由设置在车体内的两组梁柱，侧窗玻璃，滑轮滑槽组和板面夹角角度可调节的尾门组成，所述两组梁柱的活动连接部位设有电动齿轮组，其中一组梁柱设置在后柱内并且与后挡风玻璃固体连接，另一组梁柱设置在后翼子板内，梁柱两端分别与车顶和车尾活动连接。
[0005]作为优选，所述滑轮滑槽组与滑槽连接。
[0006]与现有技术相比，该实用新型的有益效果:本实用新型通过结构上的改进，使得车主需要放置较多行李出行时，启动装置使尾箱空间结构变体扩大，形成一个美观而且较大的储物空间。关闭装置，汽车又能恢复到原车体外观造型。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型齿轮结构示意图；
[0008]图2为本实用新型梁柱结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0010]参见图1-2，三厢轿车尾箱变体扩容装置，包括主结构由隐藏在车体两侧后柱和后翼子板内的两组梁柱5，侧窗玻璃8，滑轮滑槽组9和板面夹角角度可调节的尾门7组成，所述两组梁柱5的活动连接部位设有电动齿轮组6，在本实施例中，所述滑轮组与滑槽连接，其中一组梁柱5设置在后柱内并且与后挡风玻璃固体连接，另一组梁柱5设置在后翼子板内，梁柱5两端分别与车顶和车尾活动连接。
[0011]参见图1，两组梁柱相连接处安装的12V低速高扭电机3运转带动齿轮组4转动咬合工作，致使两组梁柱I和2受力后以两组梁柱相连接处转轴为中心变化角度。
[0012]参见图2，利用两组梁柱相连接处设置的电机齿轮组6工作带动两组设置在车体内的梁柱5升起，使原本两组梁柱所形成的“L”形角度调节至上方所形成的“η ”角度位置，成为尾箱部分变体后的顶部与立柱。两组梁柱5调节上方后升起设置在两侧后翼子板内与梁柱5调节上方后与原车体形成的框架结构空间形状相符合的电动侧窗8，关上板面夹角角度调节过的尾门7，完成整个装置的开启。
[0013]参见图2，梁柱5在调节升起过程中会出现两组梁柱连接的长度大出车体范围的情况，固设置以车尾部位安装的转轮为中心点9，梁柱5在调节过程中通过滑轮滑槽组9的作用实现与车尾连接部位的伸缩和转动。
[0014]参见图1，后尾门板面夹角角度调节依然利用电机齿轮组合工作带动两块板面角度变化，角度位置为所述装置完成变体后的尾部线条角度。
【主权项】
1.三厢轿车尾箱变体扩容装置，包括主结构由设置在车体内的两组梁柱，侧窗玻璃，滑轮滑槽组和板面夹角角度可调节的尾门组成，其特征是:所述两组梁柱相连接部位设有电动齿轮组，其中一组梁柱设置在后柱内并且与后挡风玻璃固体连接，另一组梁柱设置在后翼子板内，梁柱两端分别与车顶和车尾活动连接。
2.根据权利要求1所述的三厢轿车尾箱变体扩容装置，其特征在于:所述滑轮滑槽组与滑槽连接。
【专利摘要】本实用新型公开了三厢轿车尾箱变体扩容装置，包括主结构由设置在车体内的两组梁柱，侧窗玻璃，滑轮滑槽组和板面夹角角度可调节的尾门组成，所述两组梁柱相连接部位设有电动齿轮组，其中一组梁柱设置在后柱内并且与后挡风玻璃固体连接，另一组梁柱设置在后翼子板内，梁柱两端分别与车顶和车尾活动连接。
【IPC分类】B60R5-04
【公开号】CN204399005
【申请号】CN201420855451
【发明人】雷儒君
【申请人】雷儒君
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月30日