一种多电源电车空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种多电源电车空调。
【背景技术】
[0002]科技技术的进步带动了汽车技术的革新，与汽车相对应的车用空调技术也是突飞猛进。对此，只有在汽车开动时才能启动空调(即只有一种供电电源)已经不能满足人们的需求，故市场上出现一款全天候、全地域制冷、采暖的车用空调是整个社会都急切盼望的。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多电源电车空调，能够解决现有技术存在的技术问题，实现全天候、全地域制冷或供暖。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种多电源电车空调，所述电车空调包括置于电车顶部的空调组件和外接电源，所述空调组件包括壳体和设于所述壳体内的压缩机、冷凝器、蒸发器；所述外接电源与电源转换器连接，所述电源转换器与变频器连接，所述变频器与压缩机连接；所述外接电源包括独立的发电机组、车载发电机组和市电供电。本实用新型工作原理:1、车辆运行时，由车载发动机带动发电机发电供给空调部分；2、车辆在野外且车处于停止状态时则由车上带有的独立发电机组发电供给空调部分，不论是电动客车，还是混合动力车、非电动车都能安装此类型发电机组，使得各类客车的能效水平大幅提高、舒适性大幅改善、污染排放明显降低，使电动客车空调的性价比提升到与传统空调相当的水准，进而带动产业的升级和客车空调技术的革命；3、车辆在市内处于停止状态时则可以直接采用市电供电的方式给空调部分供电，市电供电时车载发动机和独立机组都不工作，既减少了能源的消耗又减少了污染物的排放。无论车辆在何时何地，只要采用此技术方案中的一种供电方式空调就可以正常工作，保证车内无地域区别制冷、采暖，此新型空调在技术上最为接近市场所需的要求。
[0005]作为改进，所述压缩机为全封闭涡旋变频压缩机。
[0006]作为改进，所述电源转换器、变频器和压缩机与壳体之间设有绝缘层，保证所有高压带电部分与壳体间耐电压>3500V AC，能有效防止触电危害。
[0007]作为改进，所述壳体内设有用于保护电路元器件的屏蔽层，全天候工作可防水、防潮、防尘、防腐等技术，抗电磁干扰能力强。
[0008]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0009]本实用新型采用三种电源供电，无论车辆在何时何地，只要采用此技术方案中的一种供电方式空调就可以正常工作，保证车内无地域区别制冷、采暖，此新型空调在技术上最为接近市场所需的要求。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型供电结构框图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1所示，一种多电源电车空调，所述电车空调包括置于电车顶部的空调组件和外接电源，所述空调组件包括壳体和设于所述壳体内的压缩机、冷凝器、蒸发器。所述外接电源与电源转换器连接，所述电源转换器与变频器连接，所述变频器与压缩机连接。所述外接电源包括独立的发电机组、车载发电机组和市电供电。所述压缩机为全封闭涡旋变频压缩机，压缩机采用变频电源供电，启动时采用软启动智能控制方式将启动电流降至最小，最大限度减小空调启动对电源的冲击，变频智能控制系统根据车内负荷变化自动调节空调制冷量，保证最低的功率消耗。所述电源转换器、变频器和压缩机与壳体之间设有绝缘层，保证所有高压带电部分与壳体间耐电压>3500V AC，能有效防止触电危害。所述壳体内设有用于保护电路元器件的屏蔽层，全天候工作可防水、防潮、防尘、防腐等技术，抗电磁干扰能力强。
[0013]本实用新型工作原理:
[0014]1、车辆运行时，由车载发动机带动发电机发电供给空调部分；
[0015]2、车辆在野外且车处于停止状态时则由车上带有的独立发电机组发电供给空调部分，不论是电动客车，还是混合动力车、非电动车都能安装此类型发电机组，使得各类客车的能效水平大幅提高、舒适性大幅改善、污染排放明显降低，使电动客车空调的性价比提升到与传统空调相当的水准，进而带动产业的升级和客车空调技术的革命；
[0016]3、车辆在市内处于停止状态时则可以直接采用市电供电的方式给空调部分供电，市电供电时车载发动机和独立机组都不工作，既减少了能源的消耗又减少了污染物的排放。无论车辆在何时何地，只要采用此技术方案中的一种供电方式空调就可以正常工作，保证车内无地域区别制冷、采暖，此新型空调在技术上最为接近市场所需的要求。
【主权项】
1.一种多电源电车空调，所述电车空调包括置于电车顶部的空调组件和外接电源，所述空调组件包括壳体和设于所述壳体内的压缩机、冷凝器、蒸发器；其特征在于:所述外接电源与电源转换器连接，所述电源转换器与变频器连接，所述变频器与压缩机连接；所述外接电源包括独立的发电机组、车载发电机组和市电供电。
2.根据权利要求1所述的一种多电源电车空调，其特征在于:所述压缩机为全封闭涡旋变频压缩机。
3.根据权利要求1所述的一种多电源电车空调，其特征在于:所述电源转换器、变频器和压缩机与壳体之间设有绝缘层。
4.根据权利要求1所述的一种多电源电车空调，其特征在于:所述壳体内设有用于保护电路元器件的屏蔽层。
【专利摘要】一种多电源电车空调，所述电车空调包括置于电车顶部的空调组件和外接电源，所述空调组件包括壳体和设于所述壳体内的压缩机、冷凝器、蒸发器；所述外接电源与电源转换器连接，所述电源转换器与变频器连接，所述变频器与压缩机连接；所述外接电源包括独立的发电机组、车载发电机组和市电供电。本实用新型采用三种电源供电，无论车辆在何时何地，只要采用此技术方案中的一种供电方式空调就可以正常工作，保证车内无地域区别制冷、采暖，此新型空调在技术上最为接近市场所需的要求。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN204415080
【申请号】CN201420829404
【发明人】官文华, 朱国祥, 杨星, 李冯林, 李晓文
【申请人】广州精益汽车空调有限公司, 广州精益运输制冷设备有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月24日