用于行李箱中的飞机轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是涉及一种用于行李箱中的飞机轮。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，出行交通的便利，需要经常外出工作、出差、旅游等，所以外出的次数不断增大。行李箱的使用频率也逐渐加大。外出人员基本人手一个行李箱。现有的行李箱不仅省力而且美观、大气。行李箱的轮子有一些不能做到360度旋转，一些可以是360度旋转，对于可以360度旋转的行李箱使用起来更方便，省力。但是即使是现有360度旋转的行李箱其轮子的灵活程度还是有待改进，其轮子在运转时还是会跳动，声音较大。
[0003]有鉴于此，一种运转灵活、减少无规则跳动、声音较小的行李箱轮子的出现就很有必要了。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种用于行李箱中的飞机轮，解决了现有技术中轮子运转不灵活、运转过程中跳动以及声音较大的问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]一种用于行李箱中的飞机轮，其包括轮子本体，
[0007]所述轮子本体包括轮轴、两个分别设在轮轴两端并围绕所述轮轴自由转动的轮胎、以及一端设置在所述轮轴上另一端与箱体固定连接的连接件；
[0008]所述连接件包括连接轴和连接端，所述连接轴由第一段横梁和第二段横梁组成，所述第一段横梁的端部为弧形结构，其中所述第一段横梁套设在轮轴上，第二段横梁与第一段横梁固定连接，第二段横梁与第一段横梁之间存在夹角，所述夹角为55°?80°。
[0009]作为优选的技术方案，所述轮胎的真圆度< 0.015真圆度。此真圆度使得轮胎在运转的过程中几乎不跳动，声音非常小，几乎静音。
[0010]作为优选的技术方案，所述轮胎与所述轮轴之间的配合间隙，其单边间隙小于等于0.05_。此间隙使得轮胎在运转的过程中不会不规则运动，减少跳动。
[0011 ] 作为优选的技术方案，所述连接轴的第一段横梁和第二段横梁为一体成型。
[0012]作为优选的技术方案，两段横梁之间的夹角为60° -70°之间。
[0013]作为优选的技术方案，与所述连接端连接的第二段横梁能够360度旋转。
[0014]有益效果
[0015](I)本实用新型中的飞机轮的连接轴由第一段横梁和第二段横梁组成，其中第一段横梁的端部为弧形结构，该结构使得轮子能够灵活运转，360°无死角。
[0016](2)本实用新型中的飞机轮的轮胎与轮轴之间的配合间隙涉及合理，其单边间隙仅为0.05_，此间隙使得轮胎在运转的过程中不会不规则运动，减少跳动。
[0017](3)本实用新型中的飞机轮的轮胎的真圆度较小，仅为0.015真圆度，此真圆度使得轮胎在运转的过程中几乎不跳动，声音非常小，几乎静音。
[0018](4)本实用新型中的飞机轮的结构设计合理，重量轻，适合于工业化推广应用。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施方案或现有技术中的技术方案，下面将对实施方案或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型的飞轮机的一种结构示意图一；
[0021]图2为本实用新型的飞轮机的一种结构示意图二 ；
[0022]其中:
[0023]1-轮子本体、11-轮轴、12-轮胎、13-连接件、131-连接轴、132-连接端、1311-第一段横梁、1312-第二段横梁。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0025]参见图1-2所示:一种用于行李箱中的飞机轮，其包括轮子本体1，该轮子本体I由注塑而成。轮子本体I包括轮轴11、轮胎12以及连接件13。其中两个轮胎12分别设在轮轴两端并围绕轮轴自由转动。连接件13的一端设置在轮轴11上另一端与箱体固定连接。连接件13包括连接轴131和连接端132，连接轴131由第一段横梁1311和第二段横梁1312组成，第一段横梁1311的端部为弧形结构，其中第一段横梁1311的弧形端套设在轮轴11上，第二段横梁1312与第一段横梁1311固定连接，第二段横梁1312与第一段横梁1311之间存在夹角，夹角为55°?80°。其中更优的夹角为60° -70°之间。由于第一段横梁1311的端部为弧形结构，该结构使得轮子能够灵活运转，360°无死角。第二段横梁1312与连接端132活动连接，能够保证第二段横梁1312进行360度旋转。
[0026]为了降低轮胎12运转时的声音，本实用新型中将轮胎12的真圆度设置为<0.015真圆度。此真圆度使得轮胎12在运转的过程中几乎不跳动，声音非常小，几乎静音。
[0027]为了减少轮胎12的跳动，减少了轮胎12与轮轴11之间的配合间隙，其单边间隙小于等于0.05_。此间隙使得轮胎12在滚动的过程中不会不规则运动，减少跳动。
[0028]为了便宜安装，连接轴131的第一段横梁1311和第二段横梁1312为一体成型，且为注塑成型。
[0029]本实用新型中的飞机轮的结构设计合理，重量轻，适合于工业化推广应用。
[0030]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于行李箱中的飞机轮，包括轮子本体，其特征在于， 所述轮子本体包括轮轴、两个分别设在轮轴两端并围绕所述轮轴自由转动的轮胎、以及一端设置在所述轮轴上另一端与箱体固定连接的连接件； 所述连接件包括连接轴和连接端，所述连接轴由第一段横梁和第二段横梁组成，所述第一段横梁套的端部为弧形结构，其中所述第一段横梁套设在轮轴上，第二段横梁与第一段横梁固定连接，第二段横梁与第一段横梁之间存在夹角，所述夹角为55°?80°。2.根据权利要求1所述的一种用于行李箱中的飞机轮，其特征在于，所述轮胎的真圆度<0.015真圆度。3.根据权利要求1所述的一种用于行李箱中的飞机轮，其特征在于，所述轮胎与所述轮轴之间的配合间隙，其单边间隙小于等于0.05mm。4.根据权利要求1所述的一种用于行李箱中的飞机轮，其特征在于，所述连接轴的第一段横梁和第二段横梁为一体成型。5.根据权利要求1所述的一种用于行李箱中的飞机轮，其特征在于，第一段横梁与第二段横梁之间的夹角为60° -70°之间。6.根据权利要求1所述的一种用于行李箱中的飞机轮，其特征在于，与所述连接端连接的第二段横梁能够360度旋转。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于行李箱中的飞机轮，包括轮子本体，所述轮子本体包括轮轴、两个分别设在轮轴两端并围绕所述轮轴自由转动的轮胎、以及一端设置在所述轮轴上另一端与箱体固定连接的连接件；所述连接件包括连接轴和连接端，所述连接轴由第一段横梁和第二段横梁组成，所述第一段横梁套的端部为弧形结构，其中所述第一段横梁套设在轮轴上，第二段横梁与第一段横梁固定连接，第二段横梁与第一段横梁之间存在夹角，所述夹角为55°～80°。该飞机轮的轮子能够灵活运转，360°无死角，滚动过程中几乎静音。结构设计合理，重量轻，适合于工业化推广应用。
【IPC分类】A45C5/14, B60B33/00, A45C13/00
【公开号】CN204623010
【申请号】CN201520230778
【发明人】林繁斌
【申请人】上海泰铼箱包配件有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月16日