轮圈碟盘锁附座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种轮圈碟盘锁附座，尤指一种适用于机车轮圈的碟盘锁附座。
【背景技术】
[0002]请参阅图4，现有轮圈碟盘锁附座的侧视图。图中所出示的一种轮圈碟盘锁附座91，其固设于一动力车辆的一轮圈92上，包括复数配置孔位93，系对应锁固一刹车碟盘(图未示)。其中，该复数配置孔位93仅可对应单一款式的刹车碟盘，因此，每一种车款若是装设现有轮圈碟盘锁附座，则需开设有不同的配置孔位，藉以达到所需的刹车性能。上述传统制作方式对于多款车型的量产计划，模具开发费用将大幅增加，且无法统整出制式化的碟盘配对方式，因而将会是个高成本、仕样复杂度高的设计模式。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的系在提供一种轮圈碟盘锁附座，提供两组不同的配置孔位，亦即同一轮圈可以对应两组碟盘。因此，可节省轮圈模具的开发成本，提升量化生产效率；同时，降低仕样的复杂度，提升库存管理的便利性。
[0004]为达成上述目的，本实用新型提供了一种轮圈碟盘锁附座，固设于一动力车辆的一轮圈上，包括复数第一配置孔位及复数第二配置孔位，该每一第一配置孔位间隔穿插该每一第二配置孔位。亦即，本实用新型在动力车辆的轮圈上设置有两组碟盘的配置孔位，其各组孔位交错配置，藉以提供均衡的碟盘锁附空间。上述配置孔位设置完毕后，本实用新型轮圈碟盘锁附座可选定配置下列其一组合:复数第一配置孔位对应锁固一第一碟盘、及复数第二配置孔位对应锁固一第二碟盘，且第一碟盘与该第二碟盘的锁附孔中心距碟盘中心尺寸不相等。
[0005]通过上述设计，本实用新型的轮圈碟盘锁附座可提供装配过程中更高度的适应性，而不局限于单一尺寸的碟盘规格。因此，使得不同车款的机车轮圈可以选定适合该车款的碟盘来匹配，除了节省轮圈模具的开发费用外，更能因模块化的选用方式而提升库存管理的便利性。
[0006]上述复数第一配置孔位可包括五个孔位；上述复数第二配置孔位亦可包括五个孔位。因此，两种配置孔位分别包括五个孔位，彼此间隔穿插设置，适用于具有五孔对应的碟盘组装。
[0007]上述第一碟盘的锁附孔中心距碟盘中心尺寸可为60mm ;上述第二碟盘的锁附孔中心距碟盘中心尺寸可为66mm。因此，本实用新型的轮圈碟盘锁附座可对应装配上述两种不同尺寸的碟盘，其中，此二种碟盘尺寸为业界惯用的碟盘尺寸，可有效降低仕样的复杂性。
[0008]上述每一第一配置孔位的间距相等；上述每一第二配置孔位的间距相等。因此，各孔位均匀分布在轮圈碟盘锁附座上，能让每一锁附件承受同等的支撑力，且使得碟盘与轮圈在旋转时不会出现偏心作用。
[0009]以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。
【附图说明】
[0010]图1系本实用新型较佳实施例的轮圈碟盘锁附座的第一配置孔位与第一碟盘的分解图。
[0011]图2系本实用新型较佳实施例的轮圈碟盘锁附座的第二配置孔位与第二碟盘的分解图。
[0012]图3系本实用新型较佳实施例的轮圈碟盘锁附座的局部放大图。
[0013]图4系现有轮圈碟盘锁附座的侧视图。
[0014]【符号说明】
[0015]I轮圈碟盘锁附座 2轮圈
[0016]31第一配置孔位 32第二配置孔位
[0017]41第一碟盘411锁附孔
[0018]42第二碟盘422锁附孔
[0019]51螺丝52螺丝
[0020]91轮圈碟盘锁附座 92轮圈
[0021]93配置孔位
【具体实施方式】
[0022]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0023]请参阅图1及图2，系本实用新型较佳实施例的轮圈碟盘锁附座的第一配置孔位与第一碟盘的分解图以及第二配置孔位与第二碟盘的分解图。图中出示一种轮圈碟盘锁附座I固设于一动力车辆的一轮圈2上，在本实施例中，包括五个第一配置孔位31及五个第二配置孔位32，其孔位个数可另行更改，并不仅以此为限。然而，因本实施例的二种配置孔位31，32具有各自的实施方式，故细分为图1及图2两张图式，其中，每一第一配置孔位31间隔穿插每一第二配置孔位32，因此与第一配置孔位31相邻的孔位皆为第二配置孔位32，其反之亦然。
[0024]如图1所示，系本实用新型轮圈碟盘锁附座I的第一种组配方式:图中所示的第一碟盘41，系为一较小尺寸的刹车碟盘，其锁附孔中心距碟盘中心尺寸在本实施例中为60_。该尺寸为业界惯用的碟盘尺寸，除了可有效降低仕样的复杂性之外，可更调整碟刹装置的刹车性能。上述第一碟盘41将五支螺丝51分别穿过每一锁附孔411后，对应锁固至每一第一配置孔位31。因此，锁附有第一碟盘的轮圈碟盘锁附座即为本实用新型的第一种实施态样。
[0025]相对地，如图2所示，系本实用新型轮圈碟盘锁附座I的第二种组配方式:图中所示的第二碟盘42，系为一较大尺寸的刹车碟盘，其锁附孔中心距碟盘中心尺寸在本实施例中为66_。该尺寸为业界惯用的碟盘尺寸，除了可有效降低仕样的复杂性之外，可更调整碟刹装置的刹车性能。上述第二碟盘42将五支螺丝52分别穿过每一锁附孔422后，对应锁固至每一第二配置孔位32。因此，锁附有第二碟盘的轮圈碟盘锁附座即为本实用新型的第二种实施态样。
[0026]通过上述两种实施态样，本实用新型的轮圈碟盘锁附座可提供装配过程中更高度的适应性，而不局限于单一尺寸的碟盘规格。因此，使得不同车款的机车轮圈可以选定适合该车款的碟盘来匹配，除了节省轮圈模具的开发费用外，更能因模块化的选用方式而提升库存管理的便利性。
[0027]请同时参阅图3，系本实用新型较佳实施例的轮圈碟盘锁附座的局部放大图。由图3可清楚的看出，第一配置孔位31与第二配置孔位32在径向上的设置位置有所差异，且相邻孔位为相异的配置孔位，依序为第一配置孔位31、第二配置孔位32、第一配置孔位3L...如此类推。此外，该轮圈碟盘锁附座的横切面为对称图形，每一第一配置孔位31的间距彼此相等，每一第二配置孔位32的间距相等。因此，各孔位均匀分布在圈碟盘锁附座上，俾能让每一锁附件承受同等的支撑力，且使得碟盘与轮圈在旋转时不会出现偏心作用。
[0028]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种轮圈碟盘锁附座，固设于一动力车辆的一轮圈上，包括复数第一配置孔位及复数第二配置孔位，该每一第一配置孔位间隔穿插该每一第二配置孔位； 其特征在于，该轮圈碟盘锁附座选定配置下列其一组合:该复数第一配置孔位对应锁固一第一碟盘、及该复数第二配置孔位对应锁固一第二碟盘，且该第一碟盘与该第二碟盘的锁附孔中心距碟盘中心尺寸不相等。2.如权利要求1所述的轮圈碟盘锁附座，其特征在于，该复数第一配置孔位包括五个孔位。3.如权利要求1所述的轮圈碟盘锁附座，其特征在于，该复数第二配置孔位包括五个孔位。4.如权利要求1所述的轮圈碟盘锁附座，其特征在于，该第一碟盘的锁附孔中心距碟盘中心尺寸为60mm。5.如权利要求1所述的轮圈碟盘锁附座，其特征在于，该第二碟盘的锁附孔中心距碟盘中心尺寸为66mm。6.如权利要求1所述的轮圈碟盘锁附座，其特征在于，该每一第一配置孔位的间距相等。7.如权利要求1所述的轮圈碟盘锁附座，其特征在于，该每一第二配置孔位的间距相等。
【专利摘要】本实用新型关于一种轮圈碟盘锁附座，固设于一动力车辆的一轮圈上，包括复数第一配置孔位及复数第二配置孔位，每一第一配置孔位间隔穿插每一第二配置孔位。其中，本实用新型轮圈碟盘锁附座可选定配置下列其一组合：复数第一配置孔位对应锁固一第一碟盘、及复数第二配置孔位对应锁固一第二碟盘，且第一碟盘与第二碟盘的锁附孔中心距碟盘中心尺寸不相等。因此，可节省轮圈模具的开发成本，提升量化生产效率；同时，降低规格的复杂度，提升库存管理的便利性。
【IPC分类】B60T1/06
【公开号】CN204641710
【申请号】CN201520330101
【发明人】林松昆, 蔡天仁, 卢加珍
【申请人】三阳工业股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月21日