磁悬浮车轮2通过大皮带轮3-1带动小皮带轮3-2，使风轮快速旋转，在电动车快速前进的同时，风轮发电机4将产生的电能输送至蓄电箱6，蓄电箱6再将输送来的电源驱动直流电机，以达到自发电的循环作用。
[0033]直流电机5还通过小链轮8与大链轮9连接，大链轮9与脚踏板连接，可根据需要通过脚踏板带动车体运动，起到了综合动力的作用。
[0034]实施例3:
[0035]如图3所示，新型磁悬浮风轮自发电电动车，由车体1、设置在车体I上的大皮带轮3-1、小皮带轮3-2、风轮发电机4、直流电机5、蓄电箱6、后磁悬浮车轮7、小链轮8、大链轮9和第一伞齿轮箱11、第二伞齿轮箱12构成，后磁悬浮车轮7设置在车体I后轮，通过与后磁悬浮车轮7处于同一轴心的大链轮9与小链轮8链接，小链轮8与大皮带轮3-1处于同一轴心上，并通过大皮带轮3-1与小皮带轮3-2连接，小皮带轮3-2与第一伞齿轮箱11内的2个第一伞齿轮11-1连接，第一伞齿轮11-1通过齿轮轴13与第二伞齿轮箱12内的3个第二伞齿轮12-1连接，第二伞齿轮12-1通过转轴4-3与处于风轮发电机4前端的风轮桨叶4-4连接，通过齿轮啮合，带动转轴4-3转动，并驱动桨叶4-4快速旋转，齿轮轴13外壁设有轴套13-1，风轮发电机4还与蓄电箱6连接，直流电机5设置在车体I前轮的驱动轮5-1内，与蓄电箱6连接，通过直流电机5驱动后磁悬浮车轮7、前轮同时运动，后磁悬浮车轮7通过大速比的大链轮9、小链轮8、大皮带轮3-1和小皮带轮3-2带动第一伞齿轮11-1、第二伞齿轮12-1，通过第二伞齿轮12-1啮合带动风轮发电机4的桨叶4-4快速旋转，在电动车快速前进的同时，风轮发电机4将产生的电能输送至蓄电箱6，蓄电箱6再将输送来的电源驱动直流电机，以达到自发电的循环作用。
[0036]磁悬浮车轮是本电动车的核心技术，它采用的是全铝缸体，没有线圈等，转子和定子都是全铝制造，只有定子上的转轴是不锈钢的，轴承用电动车的轴承即可，磁体是永久磁铁，规格为长度30毫米，宽度20毫米，厚度10毫米，小的长方块分别装在转子和定子上，转子上磁体N极相对定子磁体N极、S极相对S极，磁场的排斥力的大小和磁体磁性、数目、距离有关，最好选择磁性大的磁体，数目的多少根据磁钢的大小而定，但转子装磁体数字一定要大过定子上磁体的数目，这样保证磁力均衡时有间距，才能使磁体有相对的稳定性，间距的大小要根据磁块的大小而定，车轮转速的快慢可以调节转子和定子上的磁块数目最好为1:3，定子磁体数3个，转子需要9个，定子装4个，转子需要12个，在这个基础上转子和定子可以加减，转子和定子装的数目不能过大，数目越大，排斥越大，反而影响磁性增加安装定子和转子的难度，整个工艺流程是直流电机驱动前、后磁悬浮车轮，前、后磁悬浮车轮起到助力作用，前轮被驱动前处于相对静止的状态，驱动后，前、后磁悬浮车轮磁场的磁体相斥力，即产生推动力，转速越快，相斥力越大，这时前轮的大皮带轮带动风轮发电机轴上的小皮带轮，大小皮带轮的速比为1: 6，大皮带轮转一圈，小皮带轮转6圈，每分钟即可以达到发电机所需要的转速，同时也加速了风轮的旋转，风轮的凹面迎风受力产生快速旋转力，也起到对电动车的助力和发电的需要，发电机发出的电即可输送到蓄电池和照明。
【主权项】
1.新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，其特征是:还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机和蓄电箱，磁悬浮车轮分别设置在车体前、后轮，风轮发电机分别设置在车体前端和中部，其中:前磁悬浮车轮通过主动轮与前风轮发电机的从动轮连接，带动风轮旋转，后风轮发电机内设置有直流电机，直流电机通过主动轮、链轮与后磁悬浮车轮连接，风轮发电机、直流电机分别与蓄电箱连接，通过直流电机驱动后磁悬浮车轮工作，同时带动前磁悬浮车轮工作，风轮发电机将产生的电能输送至蓄电箱。2.新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，其特征是:还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机、电器箱和蓄电箱，磁悬浮车轮设置在车体前轮，通过主动轮与风轮发电机的从动轮连接，风轮发电机与电器箱、蓄电箱连接，直流电机设置在车体后端的驱动轮内，与蓄电箱连接，通过直流电机带动后轮、前磁悬浮车轮同时运动，并通过风轮发电机将电能输送至蓄电箱。3.根据权利要求2所述的新型磁悬浮风轮自发电电动车，其特征是:所述直流电机还通过小链轮与大链轮连接，大链轮与脚踏板连接。4.新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，其特征是:还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机、第一伞齿轮箱、第二伞齿轮箱和蓄电箱，磁悬浮车轮设置在车体后轮，通过链轮、主动轮与设置在从动轮连接，从动轮与第一伞齿轮箱内的第一伞齿轮连接，第一伞齿轮通过齿轮轴与第二伞齿轮箱内的第二伞齿轮连接，第二伞齿轮通过转轴与风轮发电机连接，风轮发电机还与蓄电箱连接，直流电机设置在车体前轮的驱动轮内，与蓄电箱连接，通过直流电机驱动后磁悬浮车轮、前轮同时运动，后磁悬浮车轮通过大速比的链轮、主动轮和从动轮带动第一、二伞齿轮，通过第二伞齿轮啮合带动风轮发电机的桨叶旋转，并将产生的电能输送至蓄电箱。5.根据权利要求1、2、4之一所述的新型磁悬浮风轮自发电电动车，其特征是:所述磁悬浮车轮包括缸体和设置在缸体内的转子、定子以及分别设置在转子、定子上的磁体，其中:转子磁体的N极相对于定子磁体N极，S极相对S极。6.根据权利要求5所述的新型磁悬浮风轮自发电电动车，其特征是:所述转子磁体与定子磁体的数量比为1: 2-3。7.根据权利要求1、2、4之一所述的新型磁悬浮风轮自发电电动车，其特征是:所述风轮发电机由发电机和设置在发电机轴上的风轮构成。8.根据权利要求7所述的新型磁悬浮风轮自发电电动车，其特征是:所述风轮为单项多级风轮或双项多级风轮，其中:单项多级风轮设置在发电机的左轴或右轴；双项多级风轮同时设置在发电机的左、右轴上，且左、右轴上的风轮叶片相等。9.根据权利要求7所述的新型磁悬浮风轮自发电电动车，其特征是:所述风轮的桨叶为凹凸半圆形叶片或螺旋桨叶片，且风轮的极数、叶片数相等，其中: 单项多级风轮:两个叶片为一级，每增加一个为二级，以此类推，共十级，十一个叶片； 双项多级风轮:左、右轴每边两个为一级，每边每增加一个为二级，共十级，二十二个叶片。10.根据权利要求1、2、4之一所述的新型磁悬浮风轮自发电电动车，其特征是:所述主动轮与从动轮的速比为1: 6-7。
【专利摘要】新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，其特征是：还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机和蓄电箱，磁悬浮车轮分别设置在车体前、后轮，风轮发电机分别设置在车体前端和中部，其中：前磁悬浮车轮通过主动轮与前风轮发电机的从动轮连接，带动风轮旋转，后风轮发电机内设置有直流电机，直流电机通过主动轮、链轮与后磁悬浮车轮连接，风轮发电机、直流电机分别与蓄电箱连接。本电动车工作时风轮的凹面迎风受力产生快速旋转力，也起到对电动车的助力和发电的需要，结合了当代最先进的磁悬浮及风轮技术为一体，可以广泛运用到自行车，二轮电动车，三轮电动车及四轮电动车。
【IPC分类】B62M6/40, B60L8/00
【公开号】CN204674391
【申请号】CN201520195311
【发明人】李永宁
【申请人】李永宁
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年4月2日