止滑带结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种止滑带结构，尤指一种当车辆行驶雪地或泥沼时，可增加车辆的抓地力以及防滑效果的止滑带。
【背景技术】
[0002]雪链，一般称为胎链，请参阅图1所示，雪链5是安装在车辆轮胎上的一种链条，雪链5主要供车辆在结冰地面或雪地上行驶，其安装在车辆的驱动轮上，可以增加车辆的抓地力以及防滑效果，能帮助驾驶员更准确的掌握车辆行进路线。
[0003]—般市面上的雪链种类繁多，大致区分为传统式或网式，又以传统式在市面上能见度较多，其型式和种类也较多。然而，不论是何种雪链，都需要到轮胎行或汽车保养厂凭借助专业人员才有办法进行安装，并且，其体积庞大笨重，收藏以及携带都不方便。
[0004]因此，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为本实用新型的实用新型设计人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
【实用新型内容】
[0005]故，本实用新型的实用新型设计人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种新型专利。
[0006]本实用新型的一目的在于提供一种当车辆行驶雪地或泥沼时，可增加车辆的抓地力以及防滑效果的止滑带。
[0007]本实用新型的再一目的在于提供一种任何人都可快速及方便安装的止滑带。
[0008]本实用新型的又一目的在于提供一种方便收藏与易于携带的止滑带。
[0009]为了达到上述以及其他目的，本实用新型一种止滑带结构，用以固定于一轮胎上，该止滑带包括:一带体，该带体一端形成有一穿孔，该穿孔内边缘处具有一卡扣部，并且该带体背面形成有复数卡齿，使得该带体另一端穿过该穿孔时，该复数卡齿可与该卡扣部对应卡掣；以及复数止滑部，该复数止滑部凸出设置于该带体表面。
[0010]在一较佳实施例中，该带体另一端表面形成有复数凸肋。
[0011]在一较佳实施例中，该止滑部为十字型。
[0012]在一较佳实施例中，该止滑部为凸字型。
[0013]凭借本实用新型的止滑带，当车辆行驶雪地或泥沼时，不仅可增加车辆的抓地力以及防滑效果。且其结构简单，使用者还可快速的自行安装，同时方便收藏与易于携带。
【附图说明】
[0014]图1是【背景技术】的实施示意图；
[0015]图2是本实用新型较佳实施例的立体图一；
[0016]图3是本实用新型较佳实施例的立体图二 ；
[0017]图4是本实用新型较佳实施例的立体图三；
[0018]图5是本实用新型较佳实施例的侧视图；
[0019]图6是本实用新型较佳实施例的实施示意图一；
[0020]图7是本实用新型较佳实施例的实施示意图二。
[0021]附图标记说明:1_止滑带；2-带体；21_穿孔；22_卡扣部；23_卡齿；24_凸肋；3-止滑部；4_轮胎；41_轮圈；5_雪链。
【具体实施方式】
[0022]为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及构造，兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解。
[0023]请参阅图2至5所示，由图中可清楚看出，本实用新型一种止滑带I结构，当车辆行驶雪地或泥沼时，用以固定于轮胎上可增加车辆的抓地力及防滑效果。其中，该轮胎并不限制为何种态样轮胎，例如可为各种汽车轮胎或是机车轮胎，该止滑带I包括:一带体2以及复数止滑部3。
[0024]该带体2—端形成有一穿孔21，该穿孔21内边缘处具有一^^扣部22，该卡扣部22即如图中所示，由边缘处向穿孔21内延伸，且该卡扣部22具有弹性。该带体2背面形成有复数卡齿23，进一步说明，该复数卡齿23为阶梯状，使得该带体2另一端穿过该穿孔21时，该复数卡齿23可与该卡扣部22对应卡掣。当本实用新型的止滑带I的带体2另一端穿过该穿孔21并使得该复数卡齿23与该卡扣部22对应卡掣时可荦固的定位，由于该带体2另一端并无法以反方向伸出该穿孔21，不致造成松脱。又本实用新型止滑带结构设有复数止滑部3，故与习式的束带结构在使用及功能上是截然不同的。
[0025]并且，又为了方便使用者拾取该带体2，于该带体2另一端表面形成有复数凸肋24。
[0026]该复数止滑部3凸出设置于该带体2表面，使得该止滑带I固定于车辆轮胎上行驶于雪地或泥沼时，可增加车辆的抓地力及防滑效果。较佳地，如图3所示，该止滑部3为一十字型。又如图4所示，该止滑部3为一凸字型。需要特别说明的是，该复数止滑部3主要为达到可增加车辆的抓地力及防滑效果。因此，并不限制其形式，只要能凸出于该带体2表面，并且确实能达到增加抓地力或摩擦力效果即可。
[0027]凭借上述的结构、组成设计，兹就本实用新型的使用作动情形说明如下:请同时参阅图6、图7所示，由图中可清楚看出，本实用新型止滑带I可用以固定于一轮胎4上。具体而言，系将本实用新型止滑带I的带体2先穿过轮胎4的轮圈41，并且环绕一圈后，令该带体2另一端穿过该穿孔21。由于该带体2上的复数卡齿23可与该穿孔21内的卡扣部22对应卡掣，因此，使用者即可施力于该带体2另一端，将穿过该穿孔21的带体2另一端抽出后拉紧，使得本实用新型的止滑带I牢固的固定于该轮胎4上。此时，须注意本实用新型的复数止滑部3必须朝外所放置，避免该复数止滑部3朝内碰触到轮胎4表面。
[0028]接着，当该止滑带I牢固的固定于该轮胎4后，即可利用剪刀等工具将抽出多余的带体2剪除即完成本实用新型的安装。使用者可再根据实际情况的需要重复上述的步骤，将欲使用的多个止滑带I再一一的安装于轮胎4上，是能帮助驾驶员当车辆行驶在湿滑的地形上时，更精确的掌握车辆行进路线的止滑带结构。
[0029]故，请参阅全部附图所示，本实用新型使用时，与现有技术相较，着实存在下列优点:本实用新型不仅可增加车辆的抓地力以及防滑效果。且其结构简单，使用者还可快速的自行安装，同时方便收藏与易于携带。
[0030]以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种止滑带结构，用以固定于一轮胎上，其特征在于，该止滑带包括: 一带体，该带体一端形成有一穿孔，该穿孔内边缘处具有一卡扣部，并且该带体背面形成有复数卡齿，使得该带体另一端穿过该穿孔时，该复数卡齿能够与该卡扣部对应卡掣；以及 复数止滑部，该复数止滑部凸出设置于该带体表面。2.根据权利要求1所述的止滑带结构，其特征在于，该带体另一端表面形成有复数凸肋。3.根据权利要求1所述的止滑带结构，其特征在于，该止滑部为十字型。4.根据权利要求1所述的止滑带结构，其特征在于，该止滑部为凸字型。
【专利摘要】本实用新型提供一种止滑带结构，用以固定于一轮胎上，该止滑带包括：一带体，该带体一端形成有一穿孔，该穿孔内边缘处具有一卡扣部，并且该带体背面形成有复数卡齿，使得该带体另一端穿过该穿孔时，该复数卡齿可与该卡扣部对应卡掣；以及复数止滑部，该复数止滑部凸出设置于该带体表面，使得该止滑带固定于车辆轮胎上行驶于雪地或泥沼时，可增加车辆的抓地力及防滑效果。
【IPC分类】B60C27/06
【公开号】CN204749762
【申请号】CN201520184472
【发明人】邱俊雄
【申请人】凯士士企业股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年3月30日