一种上安装装饰板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种上安装装饰板结构。
【背景技术】
[0002]国内现有的上安装装饰板分整体式或者三段式，整体式上安装装饰板两侧与前挡玻璃、翼子板缺少固定结构，上安装装饰板两端易翘起变形，出现与前挡风玻璃离空问题，外观感知质量差；同时对车身精度要求高、模具多，注塑效率低下；因上安装板为长条形，注塑后容易变形翘曲，与玻璃离空问题，车辆高速行驶中容易产生风噪，影响NVH性能；且安装板两侧与翼子板离空，整车密封性能差，容易导致漏水。三段式的两侧为软质装饰盖，装饰盖通过3M胶带与翼子板粘接配合固定，此方式装配效率低，且对胶带性能要求高，同时要求翼子板安装面精度高，而胶带在长期使用后有存在老化脱胶风险，安装点强度低、容易松脱，产生异响；另外增加胶带使用，成本明显增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出一种上安装板装饰板结构，解决上安装装饰板两端翘曲变形问题；解决上安装装饰板与玻璃离空，行驶中出现风噪，影响NVH性能问题；解决上安装装饰板零件中间配合处有间隙、外观感知质量差的问题；解决对车身精度要求高的问题；解决上安装装饰板两端密封性差的问题；解决上安装装饰板与周围零件配合精度低的问题；解决上安装板装饰盖安装点强度低的问题；解决使用胶带，增加成本、对胶带性能要求高、胶带粘接不牢，易脱落的问题；解决上安装板装饰盖容易松脱，产生异响的问题；解决上安装板装饰盖装配效率低的问题；解决上安装板下部雨刮电机容易渗水短路问题；解决上安装板装饰板本体与前挡风玻璃的密封问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种上安装装饰板结构，包括上安装板装饰组件和连接在所述上安装板装饰组件两端的装饰盖，所述装饰盖上与所述上安装板装饰组件连接的部位设有第一卡脚；所述装饰盖通过所述第一卡脚与所述上安装板装饰组件卡接；所述装饰盖上与翼子板连接的部位设有与所述翼子板上的安装孔对应的卡扣和用于卡接在翼子板翻边上的第二卡脚。
[0006]优选地，所述装饰盖上设有三个第一卡脚。
[0007]优选地，所述装饰盖上设有两个卡扣和两个第二卡脚。
[0008]进一步地，所述装饰盖上与前挡风玻璃配合的一侧设有翻边，所述装饰盖通过翻边与前挡风玻璃过盈配合。
[0009]进一步地，所述上安装板装饰组件设有用于卡接前挡风玻璃的卡槽，所述上安装板装饰组件通过设在所述卡槽边缘的防脱卡脚连接由装饰胶条，所述装饰胶条与前挡风玻璃过盈配合。
[0010]进一步地，所述上安装板装饰组件上靠近雨刮轴孔一侧设有排水孔。
[0011]本实用新型的有益效果为:
[0012]a.成本低:装饰盖取消使用3M胶带，有效降低零件成本；
[0013]b.强度高:安装结构与装饰盖一体注塑成型，整体结构强度好；
[0014]c.轻量化:装饰盖采用轻质弹性材料，重量轻，符合轻量化要求；
[0015]d.效率高:装饰盖与翼子板使用卡扣安装，安装简单，方便易操作，缩短安装时间，提尚安装效率；
[0016]e.外观感知质量好:装饰盖通过两端与玻璃过盈配合，解决上安装装饰板两端翘起变形，与玻璃离空问题，提升感知质量；
[0017]f.改善排水系统，解决雨刮电机漏水易短路功能问题；
[0018]g.提升NVH质量，改善车辆行驶过程风噪问题；
[0019]h.提升上安装板装饰组件与前挡风玻璃密封性能。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为上安装装饰板结构的示意图；
[0022]图2为装饰盖与上安装板装饰组件的连接结构示意图；
[0023]图3为图2的局部放大图；
[0024]图4为装饰盖与翼子板的连接结构示意图；
[0025]图5为图4中卡扣的局部放大图；
[0026]图6为图4中的第二卡脚局部放大图；
[0027]图7为装饰盖与前挡风玻璃的配合图；
[0028]图8为图7的局部剖视图；
[0029]图9为上安装板装饰组件与前挡风玻璃的配合图；
[0030]图10为上安装板装饰组件与雨刮的结构示意图；
[0031]图11为图10的局部放大图一；
[0032]图12为图10的局部放大图二 ；
[0033]图13为上安装板装饰组件与雨刮电机的结构示意图。
[0034]图中:
[0035]1、上安装板装饰组件；2、装饰盖；3、第--^脚；4、翼子板；5、卡扣；6、第二卡脚；
7、前挡风玻璃；8、卡槽；9、防脱卡脚；10、装饰胶条；11、雨刮轴孔；12、排水孔；13、雨刮电机。
【具体实施方式】
[0036]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]如图1-6所示，本实用新型实施例所述的上安装装饰板结构，包括上安装板装饰组件I和连接在所述上安装板装饰组件I两端的装饰盖2，所述装饰盖2上与所述上安装板装饰组件I连接的部位设有第一卡脚3 ;所述装饰盖2通过所述第一卡脚3与所述上安装板装饰组件I卡接；所述装饰盖2上与翼子板4连接的部位设有与所述翼子板4上的安装孔对应的卡扣5和用于卡接在翼子板4翻边上的第二卡脚6。
[0038]本例中，所述装饰盖2上设有三个第一^N却3。
[0039]本例中，所述装饰盖2上设有两个卡扣5和两个第二卡脚6。
[0040]如图7-8所示，所述装饰盖2上与前挡风玻璃7配合的一侧设有翻边，所述装饰盖2通过翻边与前挡风玻璃7过盈配合。
[0041]如图9所示，所述上安装板装饰组件I设有用于卡接前挡风玻璃7的卡槽8，所述上安装板装饰组件I通过设在所述卡槽8边缘的防脱卡脚9连接由装饰胶条10，所述装饰胶条10与前挡风玻璃7过盈配合。
[0042]如图10-13所示，所述上安装板装饰组件I上靠近雨刮轴孔11 一侧设有排水孔
12ο
[0043]上安装装饰板结构分为三段，中间为上安装板装饰组件，两端为上安装板装饰盖，左、右两个装饰盖结构对称。装饰盖通过三个第一卡脚与上安装板装饰组件连接，取消使用胶带，安装点强度高，不易脱落，且降低成本，装配简单，缩短装配时间，提高装配效率；而装饰盖与前挡风玻璃配合一侧设计成翻边结构，与前挡风玻璃过盈配合，解决离空问题，行驶过程不会产生风噪；装饰盖通过两个卡扣和两个第二卡脚与翼子板配合，翼子板则分别开6 X 7、7 X 8的X方向长孔(安装孔)，既能控制装饰盖Z向保证特征对齐，同时又能在X方向上吸收车身的制造误差，在安装时只需轻按装饰盖卡扣使其卡进入翼子板安装孔即可。上安装板装饰组件通过卡槽与前挡风玻璃卡紧配合，解决上安装板装饰组件因注塑变形的翘曲；上安装板装饰组件通过防脱卡脚与装饰胶条装配卡紧，防止装饰胶条松脱；而装饰胶条与前挡风玻璃通过过盈配合，有效吸收制造误差，避免上安装板与前挡风玻璃离空；上安装板装饰组件在雨刮轴孔侧边设计有排水孔，使雨水沿排水孔顺利流下，避免因雨水流进雨刮电机13造成短路、功能失效的问题。
[0044]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种上安装装饰板结构，包括上安装板装饰组件和连接在所述上安装板装饰组件两端的装饰盖，其特征在于:所述装饰盖上与所述上安装板装饰组件连接的部位设有第一卡脚；所述装饰盖通过所述第一卡脚与所述上安装板装饰组件卡接；所述装饰盖上与翼子板连接的部位设有与所述翼子板上的安装孔对应的卡扣和用于卡接在翼子板翻边上的第二卡脚。2.根据权利要求1所述的上安装装饰板结构，其特征在于:所述装饰盖上设有三个第—^脚。3.根据权利要求1所述的上安装装饰板结构，其特征在于:所述装饰盖上设有两个卡扣和两个第二卡脚。4.根据权利要求1所述的上安装装饰板结构，其特征在于:所述装饰盖上与前挡风玻璃配合的一侧设有翻边，所述装饰盖通过翻边与前挡风玻璃过盈配合。5.根据权利要求1所述的上安装装饰板结构，其特征在于:所述上安装板装饰组件设有用于卡接前挡风玻璃的卡槽，所述上安装板装饰组件通过设在所述卡槽边缘的防脱卡脚连接由装饰胶条，所述装饰胶条与前挡风玻璃过盈配合。6.根据权利要求1所述的上安装装饰板结构，其特征在于:所述上安装板装饰组件上靠近雨刮轴孔一侧设有排水孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种上安装装饰板结构，包括上安装板装饰组件和连接在所述上安装板装饰组件两端的装饰盖，所述装饰盖上与所述上安装板装饰组件连接的部位设有第一卡脚；所述装饰盖通过所述第一卡脚与所述上安装板装饰组件卡接；所述装饰盖上与翼子板连接的部位设有与所述翼子板上的安装孔对应的卡扣和用于卡接在翼子板翻边上的第二卡脚。本实用新型的有益效果为：装饰盖的连接，取消使用胶带，安装点强度高，不易脱落，且降低成本，装配简单，缩短装配时间，提高装配效率；装饰盖与翼子板使用卡扣安装，安装简单，方便易操作，缩短安装时间，提高安装效率。
【IPC分类】B60R13/02
【公开号】CN204775031
【申请号】CN201520414428
【发明人】陆云峰, 潘杰花, 陈晓玲, 申小敏, 杨娟
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月16日