一种车用快速可收式翻转踏步装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种踏步装置，尤其是一种车用快速可收式翻转踏步装置，属于车辆配件技术领域。
【背景技术】
[0002]传统车辆的踏步装置多种多样，大部分都是固定的，有的甚至折叠收回也是有限，因此占用车内、外大量空间，既不美观，又存在安全隐患；还有一些车体到一定地点再配置踏步装置，也显得很不方便。因此，提出连接车体的踏步装置，不但可以快速可收置车内，保证行车安全，有效解决以上所有问题的缺陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单、易操作的车用快速可收式翻转踏步装置，能有效的起到快速、可收式踏步的理想效果。
[0004]为了达到以上目的，本实用新型的车用快速可收式翻转踏步装置，包括副车架、踏步框架，在后段副车架的副梁槽内对称设有平行的两条导轨，两条导轨的顶端横向设有一根与副梁槽内底固连的导轨固定管；踏步框架的两侧上端分别通过轴承滑动连接在两条导轨上，所述踏步框架上设有与车体锁定的锁止装置。
[0005]进一步地，当踏步框两侧上端通过轴承滑动到两条导轨前端时，踏步框架整体横向容纳在两条导轨上；当踏步框架两侧上端通过轴承滑动到两条导轨后端时，踏步框架下端脱离两条导轨，并以一定角度下垂；踏步框架整体抽出或收回容纳在两条导轨上均由轴承来实现。
[0006]进一步地，所述踏步框架包括左、右支撑架以及踏步，所述踏步左、右端经销轴与左、右支撑架对应连接，各踏步的厚度小于等于左、右支撑架厚度，各踏步的进深大于左、右支撑架正视面的宽；销轴是用于踏步与左、右支撑架的连接，踏步翻转均由销轴实现，各踏步制作的宽大于左、右支撑架的宽，可以保证踩踏时的舒服和稳定。
[0007]进一步地，各踏步的上方具有将踏步收回的止板，各踏步下方具有将踏步水平限位的定位杆，所述止板为左、右对称式两个，且分别对应固连在左、右支撑架内侧上，当各踏步翻转呈垂直状时，止板挡住踏步的左、右侧，阻止各踏步继续翻转，这时踏步背面与左、右支撑架正视面相平；所述定位杆固连于左、右支撑架内侧间，且定位杆与左、右支撑架正视面相平，当各踏步翻转水平位置时，与定位杆表面相抵触。由于定位杆与左、右支撑架正视面相平，定位杆表面与水平位置的踏步背部相抵触，当踏步翻转出来时，定位杆挡住踏步继续翻转，将踏步止于水平状态，形成踏步；止板阻止各踏步在收回时继续翻转，能挡住踏步下翻，这样可以保证踏步与左、右支撑架是一平面，便于整个踏步框架快速收回到导轨内。
[0008]进一步地，所述踏步框架与两条导轨的长相等，在两条导轨后端的背部横向固连一根支撑杆，当两条导轨在需要长一些时，支撑杆就更显现出稳固的支撑作用。
[0009]进一步地，所述副车架外部的后端依下侧横向固连一根定位方管，其表面与踏步框架的左、右支撑架背部相接触，这时定位方管是帮助踏步框架完全抽出后，自然放下，挡住骨架，形成楼梯踏步的角度。
[0010]更进一步地，所述踏步框架的踏步采用三级踏步，并且三级踏步采用网孔板，网孔板能起很好的防滑作用。
[0011]再进一步地，所述锁止装置包括锁，与左、右支撑架端面相连的门板，所述门板为一长方体板状，且背面固连在左、右支撑架端面上，所述锁通过门板横向锁定于车体上。
[0012]本实用新型的有益效果:利用该装置中的两条导轨、轴承、踏步框架、定位管、转轴来共同来实现此种车用快速可收式翻转踏步装置，并用锁固定住该装置；该装置结构简单、性能稳定、成本低廉；使用中可配合多种车体应用，易操作，稳定性高，能有效的起到快速、可收式踏步的理想效果，并保证行车安全。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为图1的左视图。
[0016]图3为本实用新型的使用状态示意图。
[0017]图4为本实用新型的收回状态示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例一
[0019]本实施例的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其基本结构如图1、图2所示，包括副车架1、踏步框架2，在后段副车架I的副梁槽内对称设有平行的两条导轨3，两条导轨3的顶端横向设有一根与副梁槽内底固连的导轨固定管4 ;踏步框架I的两侧上端分别通过轴承滑动连接在两条导轨3上，踏步框架2上设有与车体锁定的锁止装置。在实施例中，踏步框架2整体抽出或收回容纳在两条导轨I上均由轴承来实现，当踏步框架2两侧上端通过轴承滑动到两条导轨I前端时，踏步框架2整体横向容纳在两条导轨I上，踏步框架2与两条导轨3的长相等，在两条导轨3后端的背部横向固连一根支撑杆31，当两条导轨3在需要长一些时，支撑杆31就更显现出稳固的支撑作用；当踏步框架2两侧上端通过轴承滑动到两条导轨3后端时，踏步框架2下端脱离两条导轨3，以一定角度下垂。其次，踏步框架2是包括左、右支撑架21以及踏步22，踏步22左、右端经销轴与左、右支撑架21对应连接，各踏步的厚度小于等于左、右支撑架21厚度，各踏步的进深大于左、右支撑架21正视面的宽；销轴是用于踏步22与左、右支撑架21的连接，踏步22翻转均由销轴实现，各踏步制作的宽大于左、右支撑架的宽，可以保证踩踏时的舒服和稳定。
[0020]为保证该装置拉出车外，安全稳妥地使用，可在副车架I外部的后端依下侧横向固连一根定位方管32，其表面与踏步框架2的左、右支撑架21相接触，这里定位方管的作用:当踏步框架2完全抽出后，自然放下，挡住骨架，形成梯状角度；并且能保证各踏步的稳定性，在各踏步下方具有将踏步水平限位的定位杆224，定位杆224固连于左、右支撑架21间，且定位杆与左、右支撑架21正视面相平，当各踏步翻转水平位置时，与定位杆224表面相抵触，想要踏步22翻转出来时，定位杆224挡住踏步22下翻，将踏步22止于水平状态，形成踏步，如图1、2、3中所示。这里的踏步22的设置的级数根据车体高度或实际需要来制作，本实例中，采用三级踏步，并且三级踏步采用网孔板，网孔板能起很好的防滑作用。
[0021]为保证该装置快速收回到两条导轨3上，还必需要求各踏步的上方具有将踏步翻转的止板223，当踏步22翻转到左、右支撑架2内，止板223能阻止各踏步在翻转时继续翻转，将挡住踏步22下翻，这样可以保证踏步与踏步框架2是一平面，便于整个踏步框架2快速完全收回到导轨3内，如图4所示。
[0022]具体工作:当踏步使用时，打开锁7，通过轴承在两导轨2上滑动，抽出踏步框架2，拉到位后自然放下，止于副车架I外部的定位方管32上，并促使踏步框架2形成一定角度，翻转踏步22止于定位杆224上，踏步22形成水平状态，此时这种车用快速可收式翻转踏步装置就伸出车体外，如图3所示，即可使用。如果使用结束后，收复则相反，最终能保证该装置快速收回至车内副车架上，而不暴露在车外，如图4所示。
[0023]最后，当踏步框架2完全收回两条导轨3上后，还必需采用锁定装置将该装置锁定于车体上，保证行车安全。锁定装置包括锁7，与左、右支撑架21端面相连的门板6，门板6为一长方体板状，其背面固连在左、右支撑架21端面上，锁7通过门板6横向锁定于车体上，如图4所示。
[0024]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.一种车用快速可收式翻转踏步装置，包括副车架、踏步框架，其特征在于:在后段副车架的副梁槽内对称设有平行的两条导轨，两条导轨的顶端横向设有一根与副梁槽内底固连的导轨固定管；踏步框架的两侧上端分别通过轴承滑动连接在两条导轨上，所述踏步框架上设有与车体锁定的锁止装置。2.根据权利要求1所述的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其特征在于:当踏步框两侧上端通过轴承滑动到两条导轨前端时，踏步框架整体横向容纳在两条导轨上；当踏步框架两侧上端通过轴承滑动到两条导轨后端时，踏步框架下端脱离两条导轨，并以一定角度下垂。3.根据权利要求1或2所述的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其特征在于:所述踏步框架包括左、右支撑架以及踏步，所述踏步左、右端经销轴与左、右支撑架对应连接，各踏步的厚度小于等于左、右支撑架厚度，各踏步的进深大于左、右支撑架正视面的宽。4.根据权利要求3所述的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其特征在于:各踏步的上方具有将踏步收回的止板，各踏步下方具有将踏步水平限位的定位杆，所述止板为左、右对称式两个，且分别对应固连在左、右支撑架内侧上，当各踏步翻转呈垂直状时，止板挡住踏步的左、右侧，阻止各踏步继续翻转，这时踏步背面与左、右支撑架正视面相平；所述定位杆固连于左、右支撑架内侧间，且定位杆与左、右支撑架正视面相平，当各踏步翻转水平位置时，与定位杆表面相抵触。5.根据权利要求1所述的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其特征在于:所述踏步框架与两条导轨的长相等，在两条导轨后端的背部横向固连一根支撑杆。6.根据权利要求1或2所述的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其特征在于:所述副车架外部的后端依下侧横向固连一根定位方管，其表面与踏步框架的左、右支撑架背部相接触。7.根据权利要求1所述的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其特征在于:所述踏步框架的踏步采用三级踏步，并且三级踏步采用网孔板。8.根据权利要求7所述的一种车用快速可收式翻转踏步装置，其特征在于:所述锁止装置包括锁，与左、右支撑架端面相连的门板，所述门板为一长方体板状，且背面固连在左、右支撑架端面上，所述锁通过门板横向锁定于车体上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种踏步装置，尤其是一种车用快速可收式翻转踏步装置，属于车辆配件技术领域。包括副车架、踏步框架，在后段副车架的副梁槽内对称设有平行的两条导轨，两条导轨的顶端横向设有一根与副梁槽内底固连的导轨固定管；踏步框架的两侧上端分别通过轴承滑动连接在两条导轨上，踏步框架上设有与车体锁定的锁止装置。该装置结构简单、性能稳定、成本低廉；使用中可配合多种车体应用，易操作，稳定性高，能有效的起到快速、可收式踏步的理想效果，并保证车行安全。
【IPC分类】B60R3/02
【公开号】CN204895310
【申请号】CN201520565576
【发明人】赵云, 郑智灵
【申请人】南京南汽畅通公路机械有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月30日