车身靠近前轮及后轮的对应位置可以分别设置一条捆绑绳205，在车尾靠近汽车后轮的位置也可以设置一条捆绑绳205，上述三条捆绑绳205可以与设置于车头的捆绑绳205的捆绑方式一致，以垂直于地面的方向设置。在袋体101对应车体的位置还可以设置至少一条锚绳204，可以将锚绳204与地面的固定物如电线杆、树木等相连。
[0043]本实施例中，捆绑绳205的数量设置为四条，当然，也可以设置三条捆绑绳205，捆绑绳205的数量不应该理解为是对该实用新型的限制。
[0044]本实施例中，捆绑绳205可以按垂直于地面的方向设置，当然，也可以与地面呈一定角度，捆绑绳205的设置角度不应该理解为是对该实用新型的限制。
[0045]下袋体202的袋体底部301与汽车的底盘接触的部位可以设有硬质材料，上述硬质材料具体可以为硬质塑料。上袋体201与汽车车壳接触的部位可以设有防划层。当汽车驶入所述车衣时，所述硬质塑料可以起到一定的承载汽车的作用，上述防划层可以保护汽车车漆不被刮花。
[0046]本实施例中，硬质材料具体可以为硬质塑料，当然，也可以为其他材料如钢化玻璃等，硬质材料的具体材料不应该理解为是对该实用新型的限制。上述袋体101与所述汽车的车轮相对应的位置可以设有耐磨层。当汽车驶入袋体101时，上述耐磨层能够减少车轮对袋体101的磨损。
[0047]本实用新型实施例还提供了防水淹的汽车车衣的另一种方案，详情请参见图6。
[0048]该第二种方案与第一种方案的区别在于:
[0049]当汽车被置于所述车衣内时，所述连接装置203位于所述汽车的前挡风玻璃的上沿的与所述前挡风玻璃的上沿平行的位置、所述汽车的后备箱的上沿的与所述后备箱的上沿平行的位置以及车身侧连接所述前挡风玻璃的上沿的端部和所述后备箱的上沿的端部的位置。上述前挡风玻璃的上沿指的是前挡风玻璃靠近顶壁的一条侧边，上述后备箱的上沿是指后备箱远离地面的一条侧边。
[0050]第二种方案还包括设置于下袋体202的与车身位置相对应的至少一根支撑杆102。所述至少一根支撑杆102用于支撑起下袋体202以便于汽车驶至所述下袋体202。
[0051]具体使用时，用所述至少一根支撑杆102将所述下袋体202支撑起来，并将所述袋体底部301摊平。汽车行驶至所述下袋体202时，将下袋体202的与汽车车尾相对应的部分向车身方向拉起，并将上袋体201放置于所述汽车的顶壁，然后使用连接装置203连接上袋体201与下袋体202。接着使用捆绑绳205绕车身捆绑并固定所述锚绳204，最后将所述至少一根支撑杆102拆下。
[0052]所述连接装置203具体可以为拉链，上袋体201与拉链连接的侧边可以伸出一部分覆盖层，当拉链连接所述上袋体201和下袋体202时，所述覆盖层可以遮盖所述拉链。
[0053]所述上袋体201具体可以与雨伞使用同一材料，所述下袋体202具体可以为聚氯乙稀材料。
[0054]当遇到山洪、暴雨等情况而导致地面积水时，袋体101与汽车可以形成一个密闭的空间，该密闭空间能够排开一定的水量。当排水量达到一定程度，所述汽车受到的浮力大于自身重力时，所述汽车会在水中浮起，从而减小了被水淹的风险。
[0055]在第二种方案中，所述连接装置203的设置位置是考虑到多数汽车的车头重于车尾，若浮在水中时，后备箱会斜向上翘起。
[0056]本实施例中，所述至少一根支撑杆102可以垂直于地面放置，当然，所述支撑杆102也可以与地面呈一定角度，将支撑杆102设置为垂直于地面放置不应该理解为是对该实用新型的限制。
[0057]本实施例中，所述至少一根支撑杆102可以被设置为每侧一根共有两根，当然，支撑杆102也可以是其他数量，支撑杆102的数量不应该理解为是对该实用新型的限制。
[0058]本实施例中，所述至少一根支撑杆102可以为可伸缩支撑杆102，当然，支撑杆102也可以是固定长度支撑杆102，支撑杆102的是否伸缩不应该理解为是对该实用新型的限制。
[0059]本实用新型提供的防水淹的汽车车衣包括袋体101和连接装置203，袋体101包括上袋体201和下袋体202。汽车可以行驶至所述下袋体202的袋体底部301，当所述第一开口 401与所述第二开口 402通过所述连接装置203连接在一起时，所述汽车位于所述上袋体201与所述下袋体202形成的容置空间内。与现有的半包围车衣相比，该车衣能全面地包裹车辆，改善了在暴雨、山洪等情况时车辆容易被水淹而导致损坏的问题。
[0060]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0061]因此，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0062]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0063]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0064]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
【主权项】
1.一种防水淹的汽车车衣，其特征在于:包括由防水材料制成的袋体以及连接装置，所述袋体包括上袋体和下袋体，所述下袋体包括袋体底部、袋体侧部以及第一开口，所述袋体底部连接于所述袋体侧部的一端，所述第一开口位于所述袋体侧部的另一端，所述上袋体具有一个与所述第一开口配合的第二开口，所述第一开口与所述第二开口可藉由所述连接装置连接在一起，在使用时，所述下袋体的袋体底部置于地面，汽车行驶至所述下袋体的袋体底部，当所述第一开口与所述第二开口通过所述连接装置连接在一起时，所述汽车位于所述上袋体与所述下袋体形成的容置空间内。2.根据权利要求1所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:当所述第一开口与所述第二开口通过所述连接装置连接时，所述连接装置位于沿所述汽车的车身线条环绕一圈的位置。3.根据权利要求1所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:当所述第一开口与所述第二开口通过所述连接装置连接时，所述连接装置位于所述汽车的前挡风玻璃的上沿的与所述前挡风玻璃的上沿平行的位置、所述汽车的后备箱的上沿的与所述后备箱的上沿平行的位置以及车身侧连接所述前挡风玻璃的上沿的端部和所述后备箱的上沿的端部的位置。4.根据权利要求1所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:所述下袋体的袋体底部与所述汽车的底盘接触的部位设有硬质材料，所述上袋体与所述汽车的车壳接触的部位设有防划层。5.根据权利要求1所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:所述袋体设有至少一条锚绳，所述锚绳用于与地面固定物相连。6.根据权利要求1所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:还包括至少一条捆绑绳，所述至少一条捆绑绳设置于所述袋体与汽车的车头、车前后轮之间或车尾对应的位置，所述至少一条捆绑绳用于将所述袋体固定于所述汽车。7.根据权利要求1所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:还包括至少两根支撑杆，在使用时，所述至少两根支撑杆放置在所述下袋体与所述汽车的车身相对应位置的外侧，所述至少两根支撑杆与所述下袋体活动连接，所述至少两根支撑杆用于支撑所述下袋体。8.根据权利要求7所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:所述至少两根支撑杆为可伸缩支撑杆。9.根据权利要求7所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:所述至少两根支撑杆垂直于地面放置。10.根据权利要求1所述的防水淹的汽车车衣，其特征在于:所述袋体在所述汽车置于所述袋体时与所述汽车的车轮相对应的位置设有防止车轮磨损所述袋体的耐磨层。
【专利摘要】本实用新型提供了一种防水淹的汽车车衣，涉及汽车防护领域。该汽车车衣包括由防水材料制成的袋体以及连接装置，所述袋体包括上袋体和下袋体，所述下袋体包括袋体底部、袋体侧部以及第一开口，所述袋体底部连接于所述袋体侧部的一端，所述第一开口位于所述袋体侧部的另一端，所述上袋体具有一个与所述第一开口配合的第二开口，所述第一开口与所述第二开口可藉由所述连接装置连接在一起，与现有的半包围车衣相比，该车衣更具有防水性。
【IPC分类】B60J11/04
【公开号】CN204915251
【申请号】CN201520538948
【发明人】盖献华
【申请人】盖献华
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月22日