一种汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件装配领域，具体是一种汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构。
【背景技术】
[0002]在汽车后视镜技术领域，为避免车辆碰撞时室内后视镜对车内人员造成伤害，将室内后视镜设计成镜头受到向前方向的撞击时发生脱落来提高安全性能。现有技术的缺陷是在确保后视镜撞击脱落时需要将室内后视镜支架与连接件的连接保持力设计成较小的力值，这就容易引发车辆在强烈颠簸行驶时室内后视镜的非预期脱落引发质量失效，且汽车后视镜在使用时的视野范围较小也是引发安全事故的一个因素。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，包括内后视镜支架、内后视镜基座和内后视镜镜片，所述内后视镜支架的尾部左右两侧均内嵌设有连接件，所述内后视镜支架的尾部与连接件的连接结构通过两组支撑凸台与两个弹性销管实现连接固定，所述连接件的内部均设有用于对室内后视镜进行固定的L形倒扣卡钩，所述内后视镜支架的首部铰接设有内后视镜基座，所述内后视镜基座与内后视镜镜片形成一封闭结构，所述内后视镜基座上设置有一安装孔和两个卡接部，所述内后视镜基座的空腔内安装一偏心轴调整机构，所述偏心轴调整机构包括:一条状的固定结构，一调节机构和位于所述调节机构上的手柄，所述调节机构上设有一通孔，所述固定结构贯穿通孔卡接在所述卡接部与内后视镜基座固定连接，所述手柄通过安装孔延伸至内后视镜基座的外部。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述支撑凸台为半圆形。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述L形倒扣卡钩凸出于内后视镜基座的尾部表面的长度为1?1.5cm。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述手柄于内后视镜基座外部的表面上均匀设有若干球形凸起。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过卡钩与连接件的扣装放置，在正常行车使用时室内后视镜向下脱落，较好地兼顾了安全性能和使用可靠性，内后视镜基座内设有一偏心轴调整机构，通过改变偏心轴位置来改变汽车内后视镜镜片的曲率以增大驾驶员观察汽车后方的视野范围，提高行车的安全性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:1-内后视镜支架，2-内后视镜基座，3-手柄，4-内后视镜镜片，5-通孔，6-调节机构，7-弹性销管，8-连接件，9-L形倒扣卡钩，10-支撑凸台。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，包括内后视镜支架1、内后视镜基座2和内后视镜镜片4，所述内后视镜支架1的尾部左右两侧均内嵌设有连接件8，所述内后视镜支架1的尾部与连接件8的连接结构通过两组半圆形支撑凸台10与两个弹性销管7实现连接固定，控制两者的连接保持力值在适合的区间，同时保证撞击脱落的安全性和连接组装的便捷性，所述连接件8的内部均设有L形倒扣卡钩9，L形倒扣卡钩9凸出于内后视镜基座2的尾部表面的长度为1?1.5cm，通过L形倒扣卡钩9对室内后视镜进行固定，并通过L形倒扣卡钩9与连接件8的扣装放置正常行车使用时室内后视镜向下脱落，较好地兼顾了安全性能和使用可靠性，所述内后视镜支架1的首部铰接设有内后视镜基座2，所述内后视镜基座2与内后视镜镜片4形成一封闭结构，所述内后视镜基座2上设置有一安装孔和两个卡接部，所述内后视镜基座2的空腔内安装一偏心轴调整机构，所述偏心轴调整机构包括:一条状的固定结构，一调节机构6和位于所述调节机构6上的手柄3，所述调节机构6上设有一通孔5，所述固定结构贯穿通孔5卡接在所述卡接部与内后视镜基座2固定连接，所述手柄3通过安装孔延伸至内后视镜基座2的外部，且手柄3于内后视镜基座2外部的表面上均匀设有若干球形凸起，以增加人手操作手柄3时的舒适度，控制所述调节机构6改变所述调节机构6与内后视镜镜片4的接触面积，当车辆在高速行驶及停车入位等特殊的需要扩大后方视野的情况下，驾驶员手动操纵手柄3，偏心轴调整机构在手柄3的带动下围绕内后视镜基座2转动，当转动偏心轴至一定位置时偏心轴开始对内后视镜镜片4产生推动力，内后视镜镜片4在受力后中心部分向外运动，内后视镜镜片4原为平面镜结构因中心部分向外运动曲率发生变化由平面镜变为凸面镜，凸面镜可大幅增加驾驶员通过镜面板获得视野范围，满足驾驶员在特殊驾驶条件下的特殊后方视野要求，为驾驶员的行车安全提供了视野上的保证。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0015]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，包括内后视镜支架、内后视镜基座和内后视镜镜片，其特征在于，所述内后视镜支架的尾部左右两侧均内嵌设有连接件，所述内后视镜支架的尾部与连接件的连接结构通过两组支撑凸台与两个弹性销管实现连接固定，所述连接件的内部均设有用于对室内后视镜进行固定的L形倒扣卡钩，所述内后视镜支架的首部铰接设有内后视镜基座，所述内后视镜基座与内后视镜镜片形成一封闭结构，所述内后视镜基座上设置有一安装孔和两个卡接部，所述内后视镜基座的空腔内安装一偏心轴调整机构，所述偏心轴调整机构包括:一条状的固定结构，一调节机构和位于所述调节机构上的手柄，所述调节机构上设有一通孔，所述固定结构贯穿通孔卡接在所述卡接部与内后视镜基座固定连接，所述手柄通过安装孔延伸至内后视镜基座的外部。2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，其特征在于，所述支撑凸台为半圆形。3.根据权利要求1所述的汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，其特征在于，所述L形倒扣卡钩凸出于内后视镜基座的尾部表面的长度为1?1.5cm。4.根据权利要求1所述的汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，其特征在于，所述手柄于内后视镜基座外部的表面上均匀设有若干球形凸起。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内后视镜的撞击脱落安全连接结构，包括内后视镜支架、内后视镜基座和内后视镜镜片，所述内后视镜支架的尾部左右两侧均内嵌设有连接件，内后视镜支架的尾部与连接件的连接结构通过两组支撑凸台与两个弹性销管实现连接固定，连接件的内部均设有用于对室内后视镜进行固定的L形倒扣卡钩，内后视镜支架的首部铰接设有内后视镜基座。本实用新型通过卡钩与连接件的扣装放置，在正常行车使用时室内后视镜向下脱落，较好地兼顾了安全性能和使用可靠性。
【IPC分类】B60R1/04
【公开号】CN205086783
【申请号】CN201520766474
【发明人】刘慧星, 伍元生
【申请人】南昌江铃集团梅克朗汽车镜有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月30日