一种汽车内后视镜可调节连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车内后视镜可调节连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车内后视镜为适用不同体形人群而实现更大的角度调节范围，一般将室内后视镜镜头与车身连接件设计成三段式连接杆，而这三段连接杆之间需要通过嵌入两个金属球头来实现连接和角度调节功能，生产制造工序繁琐且拆装不方便，连接杆和金属球头固定件均为金属材质，自重较重。因此，本领域的技术人员致力于开发一种更加轻量化、快速高效且可反复拆装的汽车内后视镜可调节连接结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车内后视镜可调节连接结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车内后视镜可调节连接结构，包括车身连接安装座、中段连接杆和后视镜安装座，所述中段连接杆的左右两端内部均设有圆形螺帽，螺帽的外圈均匀设有若干半球形限位凸起，所述螺帽的中部垂直设有螺杆，所述中段连接杆一端的螺杆上螺纹连接有第一金属球头，中段连接杆另一端的螺杆上螺纹连接有第二金属球头，所述第一金属球头的外侧配合设有第一球碗，第一金属球头和第一球碗的外侧设有车身连接安装座，所述第二金属球头的外侧配合设有第二球碗，第二金属球头和第二球碗的外侧设有后视镜安装座。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述中段连接杆由硬质塑胶材料制成。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述螺杆凸出于中段连接杆的部分外圈设有螺纹。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述螺杆、螺帽和限位凸起一体成型。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述螺杆、螺帽和限位凸起与中段连接杆为一体饶筑成型。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述第一金属球头和第二金属球头上分别设有与螺杆相匹配的第一螺纹孔和第二螺纹孔。
[0011]作为本实用新型进一步的方案:所述第一球碗和第二球碗均由耐磨塑胶材料制成。
[0012]作为本实用新型进一步的方案:所述第一球碗和第一金属球头与第二球碗和第二金属球头均为卡接连接。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过将中段连接杆设置为塑胶材质，且在中段连接杆的两端设置一体成型的螺杆、圆形螺帽和半球形限位凸起，通过螺杆便于对第一金属球头和第二金属球头进行可拆卸固定，通过螺帽便于对螺杆进行位置限定，通过限位凸起可以避免螺杆转动，提升螺杆的稳定性，在第一金属球头和第二金属球头上分别卡接塑胶材质的第一球碗和第二球碗，整个后视镜更加轻量化，且可快速高效的反复对后视镜进行拆装，使用调节十分方便。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型中中段连接杆部分的结构示意图。
[0016]图中:1-车身连接安装座，2-第一球碗，3-第一金属球头，31-第一螺纹孔，4-中段连接杆，41-螺杆，42-螺帽，43-限位凸起，5-后视镜安装座，6-第二球碗，7-第二金属球头，71-第二螺纹孔。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1?2，本实用新型实施例中，一种汽车内后视镜可调节连接结构，包括车身连接安装座1、中段连接杆4和后视镜安装座5，所述中段连接杆4由硬质塑胶材料制成，中段连接杆4的左右两端内部均设有螺帽42，螺帽42为圆形，螺帽42的外圈均匀设有若干半球形限位凸起43，通过限位凸起43对螺帽42的位置进行限定，避免螺帽42转动，所述螺帽42的中部垂直设有螺杆41，螺杆41凸出于中段连接杆4的部分外圈设有螺纹，所述螺杆41、螺帽42和限位凸起43 —体成型，所述螺杆41、螺帽42和限位凸起43与中段连接杆4为一体浇筑成型，所述中段连接杆4 一端的螺杆41上螺纹连接有第一金属球头3，中段连接杆4另一端的螺杆41上螺纹连接有第二金属球头7，第一金属球头3和第二金属球头7上分别设有与螺杆41相匹配的第一螺纹孔31和第二螺纹孔71，将第一金属球头3和第二金属球头7旋接于中段连接杆4的两端，便于拆卸，安装方便，所述第一金属球头3的外侧配合设有第一球碗2，第一金属球头3和第一球碗2的外侧设有车身连接安装座1，所述第二金属球头7的外侧配合设有第二球碗6，第二金属球头7和第二球碗6的外侧设有后视镜安装座5，所述第一球碗2和第二球碗6均由耐磨塑胶材料制成，所述第一球碗2和第一金属球头3与第二球碗6和第二金属球头7均为卡接连接，利用热胀冷缩特性烘烤加热第一球碗2和第二球碗6后将第一金属球头3和第二金属球头7分别压入到第一球碗2和第二球碗6中，自然冷却后实现有效连接，以使得车身连接安装座1和后视镜安装座5可以进行有阻力的转动。
[0019]本实用新型的工作原理是:通过将中段连接杆4设置为塑胶材质，且在中段连接杆4的两端设置一体成型的螺杆41、螺帽42和限位凸起43，通过螺杆41便于对第一金属球头3和第二金属球头7进行可拆卸固定，通过螺帽42便于对螺杆41进行位置限定，通过限位凸起43可以避免螺杆41转动，提升螺杆41的稳定性，在第一金属球头3和第二金属球头7上分别卡接塑胶材质的第一球碗2和第二球碗6，整个后视镜更加轻量化，且可快速高效的反复对后视镜进行拆装，使用调节十分方便。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0021]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车内后视镜可调节连接结构，包括车身连接安装座、中段连接杆和后视镜安装座，其特征在于，所述中段连接杆的左右两端内部均设有圆形螺帽，螺帽的外圈均匀设有若干半球形限位凸起，所述螺帽的中部垂直设有螺杆，所述中段连接杆一端的螺杆上螺纹连接有第一金属球头，中段连接杆另一端的螺杆上螺纹连接有第二金属球头，所述第一金属球头的外侧配合设有第一球碗，第一金属球头和第一球碗的外侧设有车身连接安装座，所述第二金属球头的外侧配合设有第二球碗，第二金属球头和第二球碗的外侧设有后视镜安装座。2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜可调节连接结构，其特征在于，所述中段连接杆由硬质塑胶材料制成。3.根据权利要求1或2所述的汽车内后视镜可调节连接结构，其特征在于，所述螺杆凸出于中段连接杆的部分外圈设有螺纹。4.根据权利要求1所述的汽车内后视镜可调节连接结构，其特征在于，所述螺杆、螺帽和限位凸起一体成型。5.根据权利要求1或4所述的汽车内后视镜可调节连接结构，其特征在于，所述螺杆、螺帽和限位凸起与中段连接杆为一体浇筑成型。6.根据权利要求1所述的汽车内后视镜可调节连接结构，其特征在于，所述第一金属球头和第二金属球头上分别设有与螺杆相匹配的第一螺纹孔和第二螺纹孔。7.根据权利要求1所述的汽车内后视镜可调节连接结构，其特征在于，所述第一球碗和第二球碗均由耐磨塑胶材料制成。8.根据权利要求7所述的汽车内后视镜可调节连接结构，其特征在于，所述第一球碗和第一金属球头与第二球碗和第二金属球头均为卡接连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内后视镜可调节连接结构，包括车身连接安装座、中段连接杆和后视镜安装座，所述中段连接杆的左右两端内部均设有圆形螺帽，螺帽的中部垂直设有螺杆，中段连接杆一端的螺杆上螺纹连接有第一金属球头，中段连接杆另一端的螺杆上螺纹连接有第二金属球头，第一金属球头的外侧配合设有第一球碗，第一金属球头和第一球碗的外侧设有车身连接安装座，第二金属球头的外侧配合设有第二球碗，第二金属球头和第二球碗的外侧设有后视镜安装座。本实用新型更加轻量化，且可快速高效的反复对后视镜进行拆装，使用调节十分方便。
【IPC分类】B60R1/04
【公开号】CN205086784
【申请号】CN201520766695
【发明人】刘慧星, 伍元生
【申请人】南昌江铃集团梅克朗汽车镜有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月30日