连接结构以及具有该连接结构的内后视镜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接结构以及具有该连接结构的内后视镜。
【背景技术】
[0002]为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装内后视镜，且所有内后视镜都必须能调整方向。内后视镜安装于汽车的前挡风玻璃上接近上边缘的位置处，用于帮助驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方等外部信息的装置。现有的内后视镜，其功能较为单一，仅能起到获取本车外部信息的作用。并且，现有的内后视镜通过一根连接杆与安装座相连，内后视镜转动只能通过安装座上的转动机构进行转动，此方式不便于内后视镜本体转动，转动灵敏度较低。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种转动灵敏、结构简单的连接结构以及具有该连接结构的内后视镜。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种连接结构，用于将内后视镜本体与它的安装结构相连，所述内后视镜本体包括镜片组件、镜壳体以及用于将镜片组件与镜壳体卡接的卡接结构，所述镜片组件通过卡接结构卡接于镜壳体上，在所述镜壳体的底壁的中间位置处开设有一个孔，在底壁的内表面上位于所述孔的周围的位置处设置有与所述孔同心的第二围合壁;所述连接结构包括第一球头连接件、用于固定第一球头连接件的固定座、空心连接杆以及自恢复弹簧;所述第一球头连接件通过所述固定座固定于所述镜壳体的底壁上并位于镜壳体的底壁外，所述空心连接杆的一端与所述第一球头连接件可转动连接，所述空心连接杆的另一端与所述安装结构连接;所述第一球头连接件包括形状与所述孔相匹配的安装片、位于安装片上远离所述固定座的一面的第一连接柱、与所述第一连接柱远离所述安装片的一端固接的第一球头以及设于安装片上朝向固定座的一面的第三内螺纹安装柱，在所述安装片上设置一第一过线孔，所述第一球头插入空心连接杆的一端;所述固定座的底壁向所述安装片的方向凹陷有一凹槽，所述凹槽与所述孔相匹配，在所述凹槽的底部相应于所述第三内螺纹安装柱的位置开设有一第一安装孔，所述第一安装孔的孔径大于所述第三内螺纹安装柱的外径;在所述凹槽上相应于第一过线孔的位置还开设有一第二过线孔;在所述固定座的四个角上与第二内螺纹安装柱相应的位置处分别开设有一第二安装孔;所述自恢复弹簧位于所述空心连接杆内，该自恢复弹簧的一端抵设于所述第一球头，另一端抵设于与所述空心连接杆相连的安装结构上。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是:提供一种内后视镜，包括主体结构，所述主体结构包括内后视镜本体、用于将内后视镜本体安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构以及用于将内后视镜本体与安装结构连接的连接结构，所述内后视镜本体包括镜片组件、镜壳体以及用于将镜片组件与镜壳体卡接的卡接结构，所述镜片组件通过卡接结构卡接于镜壳体上，所述连接结构为上述的连接结构。
[0006]本实用新型的连接结构以及具有该连接结构的内后视镜，相比现有技术，镜壳体通过所述第一球头可以相对于安装结构进行各个方向的转动，便于驾驶员调节内后视镜的方向和角度，本连接结构的结构非常简单，仅需要将第一球头连接件和固定座相匹配即可实现此功能，它的制造成本较低，安装非常方便。通过在所述安装片和凹槽上分别设置两个过线孔，使得防眩目模块和行车记录模块的导线能够通过该连接结构穿出，不必重新设置新的结构来供导电线穿出。
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1是内后视镜的结构示意图。
[0009]图2是内后视镜的仰视图。
[0010]图3是图1中镜片的结构示意图。
[0011]图4是图1中第二透光件安装结构的示意图。
[0012]图5是图1中镜片组件与镜壳体的爆炸图。
[0013]图6是图1中去除镜片组件的爆炸图。
[0014]图7是图2中安装结构的示意图。
[0015]图8是图7中安装座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参见I至图8，内后视镜包括主体结构、安装于主体结构上的行车记录模块以及防眩目模块。所述主体结构包括内后视镜本体10、用于将内后视镜本体10安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构12以及用于将内后视镜本体10与安装结构12连接的连接结构14。所述行车记录模块和防眩目模块设置于内后视镜本体10上。本实用新型的内后视镜具有防眩目功能和行车记录仪集成为一体，其外形结构与普遍的外形结构相似，不占用过多的空间，满足行车记录和防眩目的功能，节省了汽车内部置行车记录仪、内后视镜的空间，使汽车内部更简洁。
[0018]所述内后视镜本体10包括镜片组件、镜壳体101以及用于将镜片组件与镜壳体101卡接的卡接结构102，所述镜片组件通过卡接结构102卡接于镜壳体101上。所述镜片组件包括镜框103以及嵌设于镜框103上的镜片104。本实施例中，所述镜片104为双层玻璃，即包括位于正面(安装后朝向驾驶室的一面或者前面)的第一玻璃1041以及叠于所述第一玻璃1041背面的第二玻璃1042，所述第一玻璃1041为透明玻璃。
[0019]所述行车记录模块包括行车记录电路模块、半球形摄像头21、用于开启或关闭半球形摄像头21的开关按钮22，所述行车记录电路模块包括一主板、于主板上设置的微处理器、与微处理器电连接的RAM、按键电路、麦克风23、声音输出通道(扬声器)、电源模块、SD存储卡、指示灯25等等。所述主板、RAM(随机存取存储器)、按键电路等安装于镜壳体101内。
[0020]所述防眩目模块包括用于感测本车后方的光源的第一光传感器、用于感测本车周围光环境的第二光传感器、与所述第一及第二光传感器电连接的防眩目电路板、嵌设于第一玻璃1041的下边缘上的且与防眩目电路板电连接的第一电极31、嵌设于第二玻璃1042上边缘上的且与防眩目电路板电连接的第二电极32、位于透明玻璃及非透明玻璃之间的且由第一玻璃1041到第二玻璃1042方向依次设置的透明导电层33、导电反射层34，所述透明导电层33由所述电致变色材料制作;所述防眩目模块还包括第一透光件35和第二透光件36，本车后方的光源能够通过第一透光件35透射至第一光传感器处，以保证第一光传感器能够检测到所述本车后方的光源(例如本车后方的汽车的大灯所照射的光源)，本车周围的光源能够通过第二透光件36透射至第二光传感器处，以保证第二光传感器能够检测到本车周围、本车前方的光环境。上述防眩目模块的电子元器件均设置于镜壳体101内。
[0021]所述内后视镜本体10还包括将半球形摄像头21安装在镜壳体101上朝向车头的一面的位置处的半球形摄像头安装结构105、用于将第二透光件36安装在镜壳体101上的第二透光件安装结构106、设于镜壳体101内部的减震结构107。
[0022]本方案中，将上述行车记录模块和防眩目模块置于所述主体结构上，利用镜壳体101的空间，将电路板、电子元器件等放置于内后视镜本体10的镜壳体101内，各个零部件可嵌设于内后视镜本体10上，在原有的内后视镜上集成了防眩目功能以及行车记录的功能，不占用过多的空间，使得车内布置更简洁，并且使内后视镜更多功能化。
[0023]关于内后视镜本体10结构以及在内后视镜本体10上各个零部件的布置:
[0024]所述镜片组件的镜框103呈形状与镜壳体101开口形状相匹配的类长方形边框，在所述镜框103的下边缘向下凸设有一凸块1031，该凸块1031用于为半球形摄像头21的开关按钮22提供一个安装位置，所述开关按钮22嵌设于所述凸块1031上。在所述凸块1031上位于开关按钮22两侧的位置处分别开设有一第一窗口 1032，本实施例中，所述第一透光件35为两个，两个第一透光件35分别嵌设于两个第一窗