一种汽车散热器水室结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车散热器水室，尤其涉及一种进出水口带角度的汽车散热器水室结构。
【背景技术】
[0002]现有汽车散热器水室结构中，其上水室入水口、下水室出口均与芯体垂直，在流体从入水口进入水室或从出水口排出，导致芯体压力增大，水室内部流场分布不均匀而导致其寿命较低，此外，流体的分布影响了汽车散热器散热的性能。为了避免这种必须通过改善水室结构，使散热器在工作过程中，流场均匀，以达到提高芯体寿命、汽车散热器散热的目的。这需要对传统工艺使用的设备进行相应的改造。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、进出水口带角度的汽车散热器水室结构，该结构提高流场均匀性和散热性能。
[0004]本实用新型的目的通过以下的技术方案来实现:
[0005]—种汽车散热器水室结构，包括:上水室、下水室；所述上水室和下水室分别设置有卡扣，所述上水室设置有入水口 ；所述下水室设置有出水口，且入水口与所述上水室设置有60度角，出水口与所述下水室设置有60度角。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的一个或多个实施例可以具有如下优点:
[0007]由于出入水口均带有角度，大幅度降低了出水和入水时水对芯体的压力，使整个芯体流场均匀性更好，提高了芯体寿命。由于该汽车散热器水室结构的改进，使流场更均匀，从而提高了汽车散热器的可靠性，增加了散热器的散热性能。
【附图说明】
[0008]图1是出入水口带角度的上下水室结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例及附图对本实用新型实施方式作进一步详细的描述。
[0010]如图1所示，为出水口带角度的上下水室结构示意图:包括上水室2、下水室4;所述上水室和下水室分别设置有卡扣3，所述上水室设置有入水口 I ；所述下水室设置有出水口5，且入水口与所述上水室设置有60度角，出水口与所述下水室设置有60度角。
[0011 ]上述上水室和下水室分别通过所述卡扣与汽车散热器芯体连接。
[0012]本实施例中，由于出入水口均带有角度，大幅度降低了出水和入水时水对芯体的压力，使整个芯体流场均匀性更好，提高了芯体寿命。由于该汽车散热器水室结构的改进，使流场更均匀，从而提高了汽车散热器的可靠性，增加了散热器的散热性能。
[0013]虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
【主权项】
1.一种汽车散热器水室结构，其特征在于，包括上水室、下水室；所述上水室和下水室分别设置有卡扣，所述上水室设置有入水口 ；所述下水室设置有出水口，且入水口与所述上水室设置有60度角，出水口与所述下水室设置有60度角。2.如权利要求1所述的汽车散热器水室结构，其特征在于，所述上水室和下水室分别通过所述卡扣与汽车散热器芯体连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车散热器水室结构，包括上水室、下水室；所述上水室和下水室分别设置有卡扣，所述上水室设置有入水口；所述下水室设置有出水口，且入水口与所述上水室设置有60度角，出水口与所述下水室设置有60度角。本实用新型由于出入水口均带有角度，大幅度降低了出水和入水时水对芯体的压力，使整个芯体流场均匀性更好，提高了芯体寿命。由于该汽车散热器水室结构的改进，使流场更均匀，从而提高了汽车散热器的可靠性，增加了散热器的散热性能。
【IPC分类】F01P11/00
【公开号】CN205330791
【申请号】CN201620076080
【发明人】林伟涛, 林伟
【申请人】揭阳市美度实业有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月25日