一种开放视野驾驶室防护结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程车辆驾驶室保护结构技术领域，具体涉及一种开放视野驾驶室防护结构。
【背景技术】
[0002]传统驾驶室防护机构防护板一般为水平和竖直布置，这种水平板和竖直板组合成的网状防护装置会形成较大的盲区，对驾驶人员的视野造成很大的影响，对于要求在恶劣工况下挖掘及装载作业的工程车辆适应性较差。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种开放视野驾驶室防护结构，极大地提升驾驶员的视野。
[0004]本实用新型提供的一种开放视野驾驶室防护结构，它包括防护框架主体，所述防护框架主体包括前框架、后框架和上防护板，所述前框架包括骨板和底板，所述骨板上安装有若干防护板，所述底板和上防护板上安装有若干斜板，防护板和斜板交错穿插连接，所述骨板为弧形，所述防护板斜置安装，相邻防护板之间间隔150-250mm。
[0005]—种开放视野驾驶室防护结构，根据人类双眼视线进行设计，驾驶室内驾驶人员的双眼正对前挡风玻璃的中间位置，所述若干防护板斜置安装，相邻的防护板之间存在夹角α，距离驾驶室前挡风玻璃中间位置越近的相邻防护板之间的夹角α越大，夹角α最大为14°，反之，距离驾驶室前挡风玻璃中间位置越远的相邻防护板之间的夹角α越小，夹角α最小为8° ο
[0006]本实用新型提供的一种开放视野驾驶室防护结构，其有益效果在于，驾驶室防护结构采用人机工程学设计，根据人的视线角度倾斜设置防护板和斜板，极大地提升驾驶员的视野，可有效提高在抢险救灾、伐木作业等特种作业场所工程车辆挖掘及装载作业的安全性问题。
【附图说明】
[0007]图1是传统驾驶室防护结构示意图；
[0008]图2是传统驾驶室防护结构驾驶人员视线三维效果图；
[0009]图3是本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0010]图4是本实用新型实施例一种开放视野驾驶室防护结构内驾驶人员的视线二维图；
[0011]图5是本实用新型实施例一种开放视野驾驶室防护结构内驾驶人员的视线三维图。
[0012]图中标注:
[0013]1.上防护板;2.骨板;3.斜板;4.防护板;5.底板;6.驾驶室。
【具体实施方式】
[0014]下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的一种开放视野驾驶室防护结构进行详细的说明。
实施例
[0015]参照图3-图5，本实施例的一种开放视野驾驶室防护结构，它包括防护框架主体，所述防护框架主体包括前框架、后框架和上防护板I，所述前框架包括骨板2和底板5，所述骨板2上安装有若干防护板4，所述底板5和上防护板I上安装有若干斜板3，所述若干防护板4和斜板3交错穿插连接，所述骨板2为弧形，所述防护板4斜置安装，所述顶部和底部相邻的2块防护板之间间隔150mm，其余相邻防护板之间间隔200mm。
[0016]—种开放视野驾驶室防护结构，根据人类双眼视线进行设计，驾驶室6内安装有高度可调的驾驶座，可以通过调整驾驶座的高度使驾驶人员的双眼正对前挡风玻璃的中间位置，所述若干防护板斜置安装，相邻的防护板之间存在夹角α，距离驾驶室前挡风玻璃中间位置越近的相邻防护板之间的夹角α越大，反之，距离驾驶室前挡风玻璃中间位置越远的相邻防护板之间的夹角α越小。
【主权项】
1.一种开放视野驾驶室防护结构，其特征在于:它包括防护框架主体，所述防护框架主体包括前框架、后框架和上防护板，所述前框架包括骨板和底板，所述骨板上安装有若干防护板，所述底板和上防护板上安装有若干斜板，防护板和斜板交错穿插连接，所述骨板为弧形，所述防护板斜置安装，相邻防护板之间间隔150-250mm。2.根据权利要求1所述的一种开放视野驾驶室防护结构，其特征在于:所述防护板斜置安装，相邻防护板之间存在夹角α，8° <α<14°。
【专利摘要】本实用新型公开了一种开放视野驾驶室防护结构，它包括防护框架主体，所述防护框架主体包括前框架、后框架和上防护板，所述前框架包括骨板和底板，所述骨板上安装有若干防护板，所述底板和上防护板上安装有若干斜板，防护板和斜板交错穿插连接，所述骨板为弧形，所述防护板斜置安装，相邻防护板之间间隔150-250mm，驾驶室防护结构采用人机工程学设计，根据人的视线角度倾斜设置防护板和斜板，极大地提升驾驶员的视野，可有效提高在抢险救灾、伐木作业等特种作业场所工程车辆挖掘及装载作业的安全性问题。
【IPC分类】E02F9/16, E02F9/24
【公开号】CN205171580
【申请号】CN201521012174
【发明人】李可爱, 马旭峰, 庄昕, 董大力, 任浩, 张学友, 吴志强
【申请人】中国重汽集团青岛重工有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月9日