一种新型的汽车后视镜折叠机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车后视镜的结构，特别是涉及种新型的汽车后视镜折叠机构。为了简化汽车后视镜的结构，并且减少后视镜在折叠过程的异响，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座、镜壳，其特征在于：所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片；所述支座设有连接面，连接面上设有第一凸台、第二凸台，所述第二凸台设置在第一凸台上；所述镜壳设有上连接面、下连接面、连接孔。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是用弹片替换了销轴及弹簧，使得汽车后视镜的结构更为简单，方便了后视镜的安装与拆卸，并且弹片在折叠过程中，不会像弹簧那样，发出异响。
【专利说明】一种新型的汽车后视镜折叠机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后视镜的结构，特别是涉及一种新型的汽车后视镜折叠机构。
【背景技术】
[0002]当汽车进入停车位或进入自动洗车机时，经常需要折叠位于汽车两侧的后视镜。现有技术中，汽车后视镜的折叠结构，大多采用装有弹簧的销轴，作为两者的转轴和联接轴。弹簧和销轴的功能是:既能使镜壳和支座紧密连接；又能使两者相互能够旋转。所述镜壳与支座上都设有凸台及凹槽，使镜壳能选择不同的档位、角度。但是，由于销轴的安装和拆卸不易，尤其是需要更换整块后视镜，并且在后视镜的选择过程中，由于弹簧的特性，容易出现异响，因此，寻求一种新型的汽车后视镜折叠机构非常具有实用意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了简化汽车后视镜的结构，同时减少后视镜在折叠过程的异响。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座、镜壳，其特征在于:所述汽车后视镜折叠机构还包括弹片；所述支座设有连接面，所述连接面上设有第一凸台、第二凸台，所述第二凸台设置在第一凸台上；所述镜壳设有上连接面、下连接面、连接孔，所述第二凸台穿过连接孔，连接面与下连接面紧密接触，所述弹片固定在上连接面上，支座与镜壳通过弹片活动连接。
[0005]所述弹片呈U字形设置，弹片水平方向呈弧面设置，弹片的两端设有水平向上倾斜的支撑脚，支撑脚的直径大于弹片的直径。
[0006]所述第一凸台呈圆环形，并设有凸台1、凸台2、凸台3、凸台4，凸台1、凸台2、凸台3、凸台4的圆周方向两端均设有斜面，凸台I与凸台2形成凹槽1、凸台2与凸台4形成凹槽2、凸台4与凸台I形成凹槽3，凸台3设置在凹槽2内。
[0007]所述第二凸台是中心设有连接孔的中空圆柱体，连接孔上端设有圆环形的开口，开口的最大直径大于连接孔的最大直径。
[0008]所述连接孔的孔径大于支座的第二凸台及其开口的直径。
[0009]所述上连接面设有弹片卡扣、弹片槽、弹片孔，所述弹片槽与弹片卡扣均与弹片的直径相配套。
[0010]所述弹片的U字形底部嵌入在弹片卡扣中，弹片整体嵌入在弹片槽中，弹片的U字形两端嵌入在弹片孔内，使得弹片固定在镜壳上
[0011]所述下连接面设有凸台5、凸台6、凸台7、凸台8,并且凸台5、凸台6、凸台7、凸台8的圆周方向两端均设有斜面。凸台5与凸台6形成凹槽4、凸台6与凸台7形成凹槽5、凸台7与凸台8形成凹槽6、凸台8与凸台5形成凹槽7。
[0012]现有技术相比，本实用新型的有益效果是用弹片替换了销轴及弹簧，使得汽车后视镜的结构更为简单，方便了后视镜的安装与拆卸，并且弹片在折叠过程中，不会像弹簧那样，发出异响。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为支座结构示意图1 ;
[0015]图3为支座结构示意图2;
[0016]图4为弹片结构示意图；
[0017]图5为镜壳结构示意图1 ;
[0018]图6为镜壳结构示意图2;
[0019]图7为镜壳结构局部放大不意图1 ;
[0020]图8为镜壳结构局部放大示意图2 ；
[0021]图9为本实用新型结构放大示意图；
[0022]图10为本实用新型工作原理图1 ;
[0023]图11为本实用新型工作原理图2。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本发明进一步说明。
[0025]如图1所示:汽车后视镜折叠机构包括支座1、镜壳2、弹片3。
[0026]如图2、图3所示，支座I的连接面A设有第一凸台11、第二凸台12，所述第一凸台11呈圆环形，并设有凸台111、凸台112、凸台113、凸台114，凸台111、凸台112、凸台113、凸台114的圆周方向两端均设有斜面，凸台111与凸台112形成凹槽115、凸台112与凸台114形成凹槽116、凸台114与凸台111形成凹槽117，凸台113设置在凹槽116内。所述第二凸台12是中心设有连接孔121的中空圆柱体，连接孔121上端设有圆环形开口 122，开口122的最大直径大于连接孔121的最大直径。
[0027]如图4所示，弹片3呈U字形设置，弹片3水平方向呈弧面设置，弹片3的两端设有水平向上倾斜的支撑脚31，支撑脚的直径略大于弹片3的直径。
[0028]如图5、图6所示，镜壳2设有上连接面B、下连接面C、连接孔21，所述连接孔21的孔径能使支座I的第二凸台12及其圆环形开口 122刚好穿过。
[0029]如图7所示，上连接面B设有弹片卡扣22、弹片槽23、弹片孔24，所述弹片槽23与弹片卡扣22均与弹片3的直径相配套，弹片3的U字形底部嵌入在弹片卡扣22中，弹片3整体嵌入在弹片槽23中，弹片3的U字形两端嵌入在弹片孔24内，使得弹片3固定在镜壳2上。
[0030]如图8所示，下连接面C设有凸台25、凸台26、凸台27、凸台28，并且凸台25、凸台26、凸台27、凸台28的圆周方向两端均设有斜面。凸台25与凸台26形成凹槽251、凸台26与凸台27形成凹槽261、凸台27与凸台28形成凹槽271、凸台28与凸台25形成凹槽281。
[0031]具体工作原理参见图9，支座I的第二凸台12穿过镜壳2的连接孔21，至支座I的第一凸台11与镜壳2的下连接面C相接触，将弹片3沿镜壳2的上连接面B上的弹片槽23和弹片孔24，穿过第二凸台12的圆环形开口 122颈部下方，至弹片3的U字形底部嵌入弹片卡扣22中，由于弹片3水平方向呈弧面设置，使得支座I与镜壳2紧密连接，支座I与镜壳2以第二凸台12为轴，可以相对转动。参见图10、图11所示，转动过程中，设置在连接面A与下连接面C的凸台、相邻凸台形成的凹槽相互配合，形成了不同的折叠档位，满足了后视镜对各角度档位的要求。
【权利要求】
1.一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座(1)、镜壳(2)，其特征在于:所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片(3);所述支座(1)设有连接面(A)，连接面(A)上设有第一凸台(11)、第二凸台(12)，所述第二凸台(12)设置在第一凸台(11)上；所述镜壳(2)设有上连接面(B)、下连接面(C)、连接孔(21)，所述第二凸台(12)穿过连接孔(21)，连接面(A)与下连接面(C)紧密接触，所述弹片(3)固定在上连接面(B)上，支座(1)与镜壳(2)通过弹片(3)活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述弹片(3)呈U字形设置，弹片(3)水平方向呈弧面设置，弹片(3)的两端设有水平向上倾斜的支撑脚(31)，支撑脚(31)的直径大于弹片(3)的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述第一凸台(11)呈圆环形，并设有凸台1 (111)、凸台2 (112)、凸台3 (113)、凸台4 (114)，凸台1 (111)、凸台2 (112)、凸台3 (113)、凸台4 (114)的圆周方向两端均设有斜面，凸台1 (111)与凸台2(112)形成凹槽1 (115)、凸台2 (112)与凸台4 (114)形成凹槽2 (116)、凸台4 (114)与凸台1 (111)形成凹槽3 (117)，凸台3 (113)设置在凹槽2 (116)内。
4.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述第二凸台(12)是中心设有连接孔(121)的中空圆柱体，连接孔(121)上端设有圆环形的开口(122)，开口(122)的最大直径大于连接孔(121)的最大直径。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述连接孔(21)的孔径大于支座(1)的第二凸台(12)及其开口(122)的直径。
6.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述上连接面(B)设有弹片卡扣(22)、弹片槽(23)、弹片孔(24)，所述弹片槽(23)与弹片卡扣(22)均与弹片(3)的直径相配套。
7.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述弹片(3)的U字形底部嵌入在弹片卡扣(22)中，弹片(3)整体嵌入在弹片槽(23)中，弹片(3)的U字形两端嵌入在弹片孔(24)内，使得弹片(3)固定在镜壳(2)上。
8.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述下连接面(C)设有凸台5 (25)、凸台6 (26)、凸台7 (27)、凸台8 (28)，并且凸台5 (25)、凸台6 (26)、凸台7 (27)、凸台8 (28)的圆周方向两端均设有斜面，凸台5 (25)与凸台6 (26)形成凹槽4(251)、凸台6 (26)与凸台7 (27)形成凹槽5 (261)、凸台7 (27)与凸台8 (28)形成凹槽6 (271)、凸台8 (28)与凸台5 (25)形成凹槽7 (281)。
【文档编号】B60R1/078GK204095670SQ201420628859
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】李超 申请人:麦格纳汽车镜像(上海)有限公司