充电桩辅助电源的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于充电粧技术领域，尤其涉及一种充电粧辅助电源。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步以及环保意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。
[0003]在实际使用过程中，电动汽车常见的充电方式有直流快充和交流慢充两种，作为快充的直流充电机因能大大节约充电时间而受到更多的青睐。直流充电机包括用于为电动汽车充电的直流模块以及在充电时用于为车辆控制装置供电的辅助电源，目前直流充电机常见的辅助电源为12V和24V两种，常见的小型车辆多为12V供电，大型车辆多为24V供电。而目前市面上常见的直流充电机提供的辅助电源12V和24V的切换多采取手动操作的方式，或者仅提供一种单一辅源。现实中会发生以下情况:由于用户对电动汽车了解不是很深入，在充电时不知道如何选择合适的辅源造成错误选择，例如，将采用12V供电的小型车辆进入专为大巴车充电的仅提供24V辅源的充电粧上充电。或者，操作人员因操作不当，造成选错型号。选错车辆控制装置供电电压将会导致车辆出现问题，基于此，如何实用新型一种充电粧辅助电源，可以自动向车辆控制装置输出正确的电压，避免了因操作失误对车辆造成损坏的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有电动汽车充电时，容易接错辅助电压电压导致损坏车辆的技术问题，提出了一种充电粧辅助电源，可以解决上述问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0006]—种充电粧辅助电源，包括非车载充电机控制装置、电流源、以及监控单元，所述非车载充电机控制装置与所述电流源连接，用于控制所述电流源输出电流，所述监控单元连接在所述电流源的输出端，用于检测所述电流源输出电压，并发送至所述非车载充电机控制装置。
[0007]进一步的，所述非车载充电机控制装置还连接有报警装置。
[0008]进一步的，所述监控单元还包括与所述非车载充电机控制装置连接的电流检测电路。
[0009]进一步的，所述电流源和所述监控单元独立设置在所述非车载充电机控制装置的外部，或者集成于所述非车载充电机控制装置的内部。
[0010]进一步的，所述电流源的额定输出电流为20A。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型的充电粧辅助电源，通过设置电流源，电流源从低到高逐渐增加辅助电源输出电流，由于车辆控制装置端的阻值恒定不变，进而施加在车辆控制装置上的电压逐渐增大，当增加至较低的标准电压输出值时，车辆控制装置将与非车载充电机控制装置建立通信连接，则电流源保持当前输出即可。本系统解决了电动汽车所需辅助电源电压值与充电粧所提供辅助电源电压值的一个匹配问题，有效防止了因车辆误充而导致不能正常充电或者车辆充坏的问题。
[0012]结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型所提出的充电粧辅助电源的一种实施例原理方框图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]实施例一，本实施例提出了一种充电粧辅助电源，如图1所示，包括非车载充电机控制装置、电流源、以及监控单元，所述非车载充电机控制装置与所述电流源连接，用于控制所述电流源输出电流，所述监控单元连接在所述电流源的输出端，用于检测所述电流源输出电压，并发送至所述非车载充电机控制装置。本实用新型的充电粧辅助电源，通过设置电流源，电流源可以从低到高逐渐增加辅助电源输出电流，由于车辆控制装置端的阻值恒定不变，进而施加在车辆控制装置上的电压逐渐增大，当增加至较低的标准电压输出值时，检测车辆控制装置当前是否与非车载充电机控制装置建立通信连接，因为若当前向车辆控制装置提供的合适的电压值，则车辆控制装置将会与非车载充电机控制装置建立通信连接。本系统解决了电动汽车所需辅助电源电压值与充电粧所提供辅助电源电压值的一个匹配问题，逐步升高输出电流值和电压值，可以有效防止了因车辆误充而导致不能正常充电或者车辆充坏的问题。
[0017]所述的电流源为如GB/T 20234.3-2011中规定的额定电流(20A)范围内可调节范围的电流源。电流源与车辆插头连接，所述的监控单元分别与所述的受控电流源和非车载充电机控制装置连接，电流源及监控单元的实现方式可以为单独的功能模块，也可以集成在非车载充电机控制装置内部。本实用新型重在保护该辅源检测的系统，具体实现形式存在多种变型。
[0018]所述非车载充电机控制装置还连接有报警装置。当辅助电源输出电压上升到一直值时，非车载充电机控制装置仍然与车辆控制装置未建立通信连接，则进行报警提示，出现故障端可能是辅助电源端故障，或者车辆控制装置故障，也可能是充电枪连接故障，需要进一步检测判断。
[0019]目前直流充电机常见的辅助电源为12V和24V两种，常见的小型车辆多为12V供电，大型车辆多为24V供电，目前市面上常见的直流充电机提供的辅助电源12V和24V，因此，本实施例中的控制系统不限于上述两种类型的电源，可以根据实际需要设置，或者随着技术进步，增加多档标准输出电压值。
[0020]为了防止当辅助电源出现短路等故障时对充电粧和车辆控制装置造成损坏，所述监控单元还包括与所述非车载充电机控制装置连接的电流检测电路。当辅助电源输出电流值达到其额定输出电流时，判断系统发生短路，自动断开辅助电源输出，并且输出报警提示，可以有效起到保护充电粧及车辆控制装置的作用。
[0021]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种充电粧辅助电源，其特征在于，包括非车载充电机控制装置、电流源、以及监控单元，所述非车载充电机控制装置与所述电流源连接，用于控制所述电流源输出电流，所述监控单元连接在所述电流源的输出端，用于检测所述电流源输出电压，并发送至所述非车载充电机控制装置。2.根据权利要求1所述的充电粧辅助电源，其特征在于，所述非车载充电机控制装置还连接有报警装置。3.根据权利要求1所述的充电粧辅助电源，其特征在于，所述监控单元还包括与所述非车载充电机控制装置连接的电流检测电路。4.根据权利要求1-3任一项所述的充电粧辅助电源，其特征在于，所述电流源和所述监控单元独立设置在所述非车载充电机控制装置的外部，或者集成于所述非车载充电机控制装置的内部。5.根据权利要求1-3任一项所述的充电粧辅助电源，其特征在于，所述电流源的额定输出电流为20A。
【专利摘要】本实用新型公开了一种充电桩辅助电源，包括非车载充电机控制装置、电流源、以及监控单元，所述非车载充电机控制装置与所述电流源连接，用于控制所述电流源输出电流，所述监控单元连接在所述电流源的输出端，用于检测所述电流源输出电压，并发送至所述非车载充电机控制装置。本实用新型的充电桩辅助电压输出控制系统解决了电动汽车所需辅助电源电压值与充电桩所提供辅助电源电压值的一个匹配问题，采用逐步增加输出电压的方式，有效防止了因车辆误充而导致不能正常充电或者车辆充坏的问题，同时降低了成本。
【IPC分类】B60L11/18
【公开号】CN205256043
【申请号】CN201521119748
【发明人】于德翔, 周强, 牛小芬, 徐潇, 吕晓龙, 丁曙光
【申请人】青岛特来电新能源有限公司, 青岛特锐德电气股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月30日