一种适合挖掘机运输的车厢钢筋架的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防护框架，尤其是涉及一种适合挖掘机运输的车厢钢筋架。【【背景技术】】
[0002]当挖掘机装在货车上需要长途运输时，传统的运输方式一般为将挖掘机装在货车后面的箱斗内，有些货车后面的装货区域没有箱斗，为完全敞开式的，这样在挖掘机需要用货车运输时容易出现挖掘机停放不稳而导致挖掘机侧翻等危害运输的情况发生，对安全运输造成了很大的隐患。
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【发明内容】
】
[0003]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开一种适合挖掘机运输的车厢钢筋架，通过将钢筋框架固定在没有箱斗的敞开式的货车后部，将挖掘机的底座卡在框架内，并且将挖掘机的转向盘卡在弧形钢筋内，实现了依靠本实用新型设置的框架结构对挖掘机提供防护的目的。
[0004]为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种适合挖掘机运输的车厢钢筋架，包括钢筋框架，所述钢筋框架包括钢筋边框和弧形钢筋，所述钢筋边框包括钢筋支架A和钢筋支架B，所述钢筋边框分为上下两层，上层和下层分别包括一根钢筋支架A、两根钢筋支架B，所述上下两层分别为两根钢筋支架B的各一端分别连接一根钢筋支架A的两端，上下层之间用多根竖直钢筋间隔连接，所述弧形钢筋的两端分别连接上层两根钢筋支架B的各另一端，所述钢筋框架为两个，两钢筋框架相对设置。
[0006]所述的适合挖掘机运输的车厢钢筋架，在弧形钢筋和上层两根钢筋支架B的各另一端之间分别设有连接钢筋。
[0007]所述的适合挖掘机运输的车厢钢筋架，在弧形钢筋和上层钢筋支架A之间设有支撑钢筋。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果:
[0009]本实用新型所述的适合挖掘机运输的车厢钢筋架，通过将钢筋框架固定在没有箱斗的敞开式的货车后部，将挖掘机的底座卡在框架内，并且将挖掘机的转向盘卡在弧形钢筋内，实现了依靠本实用新型设置的框架结构对挖掘机提供防护的目的；本实用新型结构简单、操作方便、实用性强，市场前景广阔。
【【附图说明】】
[0010]图1为本实用新型的装配结构示意图。
[0011 ]图2为本实用新型的钢筋边框结构示意图。
[0012]图3为本实用新型的结构示意图。
[0013]图4为本实用新型的实际使用结构示意图。
[0014]图中:1、弧形钢筋；2、支撑钢筋；3、连接钢筋;4、钢筋支架A;5、钢筋支架B;6、钢筋框架;7、竖直钢筋;8、钢筋边框;9、挖掘机;1、货车。
【【具体实施方式】】
[0015]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；
[0016]结合附图1?4所述的适合挖掘机运输的车厢钢筋架，包括钢筋框架6，所述钢筋框架6包括钢筋边框8和弧形钢筋I，所述钢筋边框8包括钢筋支架A4和钢筋支架B5，所述钢筋边框8分为上下两层，上层和下层分别包括一根钢筋支架A4、两根钢筋支架B5，所述上下两层分别为两根钢筋支架B5的各一端分别连接一根钢筋支架A4的两端，上下层之间用多根竖直钢筋7间隔连接，所述弧形钢筋I的两端分别连接上层两根钢筋支架B5的各另一端，，在弧形钢筋I和上层两根钢筋支架B5的各另一端之间分别设有连接钢筋3，在弧形钢筋I和上层钢筋支架A4之间设有支撑钢筋2，所述钢筋框架6为两个，两钢筋框架6相对设置。
[0017]实施本实用新型所述的适合挖掘机运输的车厢钢筋架，将一个钢筋框架6按照弧形钢筋I向后的方式固定在货车10后面装货区域的前部，将挖掘机9开上货车10后部的装货区域，使挖掘机9的转向盘卡在弧形钢筋内，将另一个钢筋框架6按照弧形钢筋I向前的方式和一个钢筋框架6进行对接，将对接后的另一个钢筋框架6固定在货车10后面的装货区域，并且将两钢筋框架6相接触的部分进行连接，就可以将挖掘机9的底座卡在货车10后面装货区域的两个相对设置的钢筋框架6内，实现了对挖掘机9的安全运输，当到达目的地后，用上述方法反向操作就可以将挖掘机9安全的从货车10后面的装货区域卸下。
[0018]本实用新型未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种适合挖掘机运输的车厢钢筋架，其特征是:包括钢筋框架(6)，所述钢筋框架(6)包括钢筋边框(8)和弧形钢筋(I)，所述钢筋边框(8)包括钢筋支架A(4)和钢筋支架B(5)，所述钢筋边框(8)分为上下两层，上层和下层分别包括一根钢筋支架A(4)、两根钢筋支架B(5)，所述上下两层分别为两根钢筋支架B(5)的各一端分别连接一根钢筋支架A(4)的两端，上下层之间用多根竖直钢筋(7)间隔连接，所述弧形钢筋(I)的两端分别连接上层两根钢筋支架B (5)的各另一端，所述钢筋框架(6)为两个，两钢筋框架(6)相对设置。2.根据权利要求1所述的适合挖掘机运输的车厢钢筋架，其特征是:在弧形钢筋(I)和上层两根钢筋支架B(5)的各另一端之间分别设有连接钢筋(3)。3.根据权利要求1所述的适合挖掘机运输的车厢钢筋架，其特征是:在弧形钢筋(I)和上层钢筋支架A(4)之间设有支撑钢筋(2)。
【专利摘要】一种适合挖掘机运输的车厢钢筋架，涉及一种防护框架，所述钢筋边框(8)分为上下两层，上层和下层分别包括一根钢筋支架A(4)、两根钢筋支架B(5)，所述上下两层分别为两根钢筋支架B(5)的各一端分别连接一根钢筋支架A(4)的两端，上下层之间用多根竖直钢筋(7)间隔连接，所述弧形钢筋(1)的两端分别连接上层两根钢筋支架B(5)的各另一端，所述钢筋框架(6)为两个，两钢筋框架(6)相对设置；本实用新型通过将钢筋框架固定在没有箱斗的敞开式的货车后部，将挖掘机的底座卡在框架内，并且将挖掘机的转向盘卡在弧形钢筋内，实现了依靠本实用新型设置的框架结构对挖掘机提供防护的目的。
【IPC分类】B60P7/06
【公开号】CN205273278
【申请号】CN201521069526
【发明人】彭志茂, 郭茫茫, 张炎琪, 郑钧丹, 胡盼望, 张旷奇
【申请人】郑州大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月15日