一种车用烟灰缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种烟灰缸，尤其涉及一种车用烟灰缸。
【背景技术】
[0002]推压盖子自动弹开的烟灰缸在现代车辆中应用较为普遍，其结构一般包括壳体、用于放置烟灰的缸体及缸体支架，该缸体支架通过一转轴相对壳体能翻转，缸体安置于缸体支架内，缸体支架上设有盖板，壳体内设有与缸体支架动力连接的阻尼器和翻转弹簧，起到缓冲和助力作用。另外，缸体支架的外侧壁上形成有一迷宫，在迷宫中央形成有一突出部，该突出部具有一向上开口的凹槽，与突出部相对的壳体外壁上开有通孔，在壳体外壁上设有一推锁，推锁的下端插装于壳体外壁上，推锁的上端形成有一锁止销，该锁止销位于凹槽内，此时，推锁处于限位状态，烟灰缸不能打开。通过按压盖板，缸体支架沿着转轴发生向下转动，锁止销脱离凹槽，推锁下端发生轻微的转动，锁止销沿着迷宫结构向下运动，烟灰缸打开。故，只有当推锁的锁止销限位于凹槽内时，才能阻止烟灰缸打开。而在实际行车过程中，车辆易出现剧烈震荡，此时，推锁的锁止销就易被震出凹槽，烟灰缸出现自动打开的现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种车用烟灰缸，SP使车辆在受到剧烈震荡，也能防止车用烟灰缸自动打开。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车用烟灰缸，包括壳体、转动设置在壳体内的缸体支架以及设置在壳体外的推锁，缸体支架的外侧壁上形成有一迷宫，在迷宫中央形成有一突出部，该突出部具有一向上开口的凹槽，与突出部相对的壳体外壁上开有通孔，推锁的下端插装于壳体外壁上，推锁的上端形成有一锁止销，该锁止销位于凹槽内，其特征在于:所述推锁的外侧滑动设有一滑锁，该滑锁的两侧形成有锁止部，壳体外壁上形成有位于推锁两侧的锁止块，推锁和滑锁内部之间设置有弹簧，在推锁上形成有与滑锁顶部相抵的限位部，当滑锁顶部与推锁限位部相抵状态下，滑锁的锁止部位于壳体的锁止块的上方，当滑锁沿推锁向下滑动，锁止部卡合于壳体的锁止块之间。
[0005]进一步地，推锁下端在壳体上转动设置方式为，所述壳体上开有安装孔，所述推锁下端形成有一向下开口插入安装孔内的柱环，柱环的下方形成一具有倒钩且向下倾斜的弹片，弹片扣入安装孔内。
[0006]进一步地，滑锁在推锁上滑动设置的方式为，所述滑锁的两侧形成有滑槽，所述推锁的两侧形成滑轨，滑锁通过滑槽滑动设于滑轨上。
[0007]作为改进，所述推锁上插装有一骨架，该骨架沿着推锁的周壁分布，从而提高了推锁两侧滑轨的强度。
[0008]再改进，所述推锁上形成有一容纳槽，所述弹簧设于该容纳槽内，所述滑锁上具有一压销，该压销压于弹簧一端，从而提高结构的紧凑性。
[0009]再改进，所述滑锁下方形成有一向上凸起的增重部，通过设置增重部，提高滑锁的惯性，便于滑锁卡入壳体的锁止块之间。
[0010]再改进，所述壳体的底部设有一抵靠件，抵靠件与增重部的底部相抵，防止滑锁过度滑动滑出推锁。
[0011]与现有技术相比，由于本实用新型的优点在于:在烟灰缸关闭状态下，推锁的锁止销位于缸体支架的凹槽内，当车辆受到剧烈震荡时，滑锁沿着推锁向下滑动，在惯性作用下，滑锁的锁止部卡入壳体的锁止块之间，这样，推锁通过滑锁的作用与壳体相互固定成为一体，从而限制了推锁的运动，防止了推锁上的锁止销离开缸体支架的凹槽内，从而实现了即使车辆在受到剧烈震荡也能防止车用烟灰缸自动打开的功能。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例中车用烟灰缸的结构示意图；
[0013]图2是图1中A处的局部放大图；
[0014]图3是图2另一个方向上的结构示意图；
[0015]图4是图1的分解图；
[0016]图5是图4另一个方向上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]如图1至5所示，本实施中的车用烟灰缸，包括壳体1、缸体支架2、推锁4、滑锁3、弹簧5和骨架6。
[0019]其中，缸体支架2转动设置在壳体I内，推锁4设置在壳体I外，缸体支架2的外侧壁上形成有一迷宫21，在迷宫21中央形成有一突出部22，该突出部22具有一向上开口的凹槽，与突出部22相对的壳体外壁上开有通孔13，推锁4的下端插装于壳体I外壁上，具体地，推锁4下端在壳体I上转动设置方式为，壳体I上开有安装孔14，推锁4下端形成有一向下开口插入安装孔14内的柱环44，柱环44的下方形成一具有倒钩且向下倾斜的弹片45，弹片45扣入安装孔44内，推锁4的上端形成有一锁止销41，该锁止销41位于凹槽内，推锁4的外侧滑动设有一滑锁3，具体地，滑锁3在推锁4上滑动设置的方式为，滑锁3的两侧形成有滑槽34，推锁4的两侧形成滑轨，滑锁3通过滑槽34滑动设于滑轨上，该滑锁3的两侧形成有锁止部31，壳体I外壁上形成有位于推锁4两侧的锁止块11，推锁4和滑锁3内部之间设置有弹簧5，具体地，推锁4上形成有一容纳槽43，弹簧5设于该容纳槽43内，滑锁3上具有一压销33，该压销33压于弹簧5—端，在推锁4上形成有与滑锁3顶部相抵的限位部42，当滑锁3顶部与推锁4限位部42相抵状态下，滑锁3的锁止部31位于壳体I的锁止块11的上方，当滑锁3沿推锁4向下滑动，锁止部31卡合于壳体I的锁止块11之间。
[0020]另外，推锁4上插装有一骨架6，该骨架6沿着推锁4的周壁分布，从而提高了推锁4两侧滑轨的强度。
[0021]此外，滑锁3下方形成有一向上凸起的增重部32，通过设置增重部32，提高滑锁3的惯性，便于滑锁3卡入壳体I的锁止块11之间。同时，壳体I的底部设有一抵靠件12，抵靠件12与增重部32的底部相抵，防止滑锁3过度滑动滑出推锁4。
[0022]综上，在烟灰缸关闭状态下，推锁4的锁止销41位于缸体支架2的凹槽内，当车辆受到剧烈震荡时，滑锁3沿着推锁4向下滑动，在惯性作用下，滑锁3的锁止部31卡入壳体I的锁止块11之间，这样，推锁4通过滑锁3的作用与壳体I相互固定成为一体，从而限制了推锁4的运动，防止了推锁4上的锁止销41离开缸体支架2的凹槽内，从而实现了即使车辆在受到剧烈震荡也能防止车用烟灰缸自动打开的功能。
【主权项】
1.一种车用烟灰缸，包括壳体(I)、转动设置在壳体(I)内的缸体支架(2)以及设置在壳体(I)外的推锁(4)，缸体支架(2)的外侧壁上形成有一迷宫(21)，在迷宫(21)中央形成有一突出部(22)，该突出部(22)具有一向上开口的凹槽，与突出部(22)相对的壳体(I)外壁上开有通孔(13)，推锁(4)的下端插装于壳体(I)外壁上，推锁(4)的上端形成有一锁止销(41)，该锁止销(41)位于凹槽内，其特征在于:所述推锁(4)的外侧滑动设有一滑锁(3)，该滑锁(3)的两侧形成有锁止部(31)，壳体(I)外壁上形成有位于推锁(4)两侧的锁止块(11)，推锁(4)和滑锁(3)内部之间设置有弹簧(5)，在推锁(4)上形成有与滑锁(3)顶部相抵的限位部(42)，当滑锁(3)顶部与推锁(4)限位部(42)相抵状态下，滑锁(3)的锁止部(31)位于壳体(I)的锁止块(11)的上方，当滑锁(3)沿推锁(4)向下滑动，锁止部(31)卡合于壳体(I)的锁止块(I I)之间。2.根据权利要求1所述的车用烟灰缸，其特征在于:所述壳体(I)上开有安装孔(14)，所述推锁(4)下端形成有一向下开口插入安装孔(14)内的柱环(44)，柱环(44)的下方形成一具有倒钩且向下倾斜的弹片(45)，弹片(45)扣入安装孔(14)内。3.根据权利要求1所述的车用烟灰缸，其特征在于:所述滑锁(3)的两侧形成有滑槽(34)，所述推锁(4)的两侧形成滑轨，滑锁(3)通过滑槽(34)滑动设于滑轨上。4.根据权利要求3所述的车用烟灰缸，其特征在于:所述推锁(4)上插装有一骨架(6)，该骨架(6)沿着推锁(4)的周壁分布。5.根据权利要求1所述的车用烟灰缸，其特征在于:所述推锁(4)上形成有一容纳槽(43)，所述弹簧(5)设于该容纳槽(43)内，所述滑锁(3)上具有一压销(33)，该压销(33)压于弹簧(5)—端。6.根据权利要求1所述的车用烟灰缸，其特征在于:所述滑锁(3)下方形成有一向上凸起的增重部(32)。7.根据权利要求6所述的车用烟灰缸，其特征在于:所述壳体(I)的底部设有一抵靠件(12)，抵靠件(12)与增重部(32)的底部相抵。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用烟灰缸，包括壳体、转动设置在壳体内的缸体支架以及设置在壳体外的推锁，缸体支架的外侧壁上形成有一迷宫，在迷宫中央形成有一突出部，该突出部具有一向上开口的凹槽，与突出部相对的壳体外壁上开有通孔，推锁的下端插装于壳体外壁上，推锁的上端形成有一锁止销，该锁止销位于凹槽内，其特征在于：所述推锁的外侧滑动设有一滑锁，该滑锁的两侧形成有锁止部，壳体外壁上形成有位于推锁两侧的锁止块，推锁和滑锁内部之间设置有弹簧，在推锁上形成有与滑锁顶部相抵的限位部，当滑锁顶部与推锁限位部相抵状态下，滑锁的锁止部位于壳体的锁止块的上方，当滑锁沿推锁向下滑动，锁止部卡合于壳体的锁止块之间。
【IPC分类】B60N3/08
【公开号】CN205344625
【申请号】CN201620152732
【发明人】吴志光, 李科炯
【申请人】宁波帅特龙集团有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月29日