电动四轮餐车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动四轮餐车，其特征在于：包括车底架，车底架下方固定设有四个减震装置，其中两个减震装置位于车底架前部两侧，剩余两个减震装置位于车底架后部两侧。本实用新型电动四轮餐车使用时，在四轮车底部安装四个板簧减震，有效提高了电动四轮车的减震性，增大了舒适度，车上物品受震动影响小，便于餐车等需要极高稳定度的电动四轮车使用。
【专利说明】
电动四轮餐车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动车，具体地说，是涉及一种电动四轮餐车。
【背景技术】
[0002]电动车是以电力为动力的四轮车，由于其操作简单、安全稳定。其性能大大优越于电动三轮车及四轮机动车。电动四轮车基本单元主要包括车架、塑件、减震、电池、控制器和电机等。
[0003]目前，车架的质量在电动四轮车整车性能中尤为关键，而传统的电动四轮车存在以下问题:
[0004]1、无减震设计，或者减震设计只设置在前桥或者后桥部分，严重影响到舒适性；
[0005]2、手刹和脚刹刹车线直接与驱动装置连接，使用舒适度和使用性能差；
[0006]3、方向机和脚刹分体设置，使用时易晃动，使用不便，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种使用舒适、安全程度高、成本低、制作简单的电动四轮餐车。
[0008]本实用新型的技术方案是:
[0009]电动四轮餐车，其特征在于:包括车底架，车底架下方固定设有四个减震装置，其中两个减震装置位于车底架前部两侧，剩余两个减震装置位于车底架后部两侧。
[0010]—种具体优化方案，减震装置包括安装座和板簧，安装座两端固定连接有两个固定板簧的固定架，固定架上设有安装孔。
[0011 ] 一种具体优化方案，减震装置还包括两个板簧压块，板簧压块位于两个固定架之间，板簧压块上端与安装座固定连接。
[0012]板簧压块在载重时可起到限位和缓冲的作用，进一步增强了减震效果且使得车架在颠簸路段也能保持稳定
[0013]—种具体优化方案，位于后部的两个减震装置之间的距离大于位于前部的两个减震装置之间的距离。
[0014]—种具体优化方案，板簧为正副架板簧。
[0015]—种具体优化方案，还包括刹车线，车底架下方中部转动设置有转轴，转轴上固定设置有第一连接架，第一连接架上部连接有刹车拉杆，第一连接架中部连接有第二连接架，刹车线其中一端与第二连接架连接。
[0016]刹车线的数量为两个，且分别位于转轴中部。
[0017]—种具体优化方案，转轴上设有用于支撑刹车线的支架。
[0018]使用时，手刹和脚刹的刹车线分别先与两个刹车线连接架连接，然后再与驱动装置连接，有效提高了制动效果，减少了安全隐患，提高了使用寿命。
[0019]—种具体优化方案，车底架前部设有方向机安装座，方向机安装座穿出车底架上侧且端部固定连接有脚刹固定支架。
[0020]—种具体优化方案，方向机安装座上还固定连接有与脚刹固定支架相配合的脚刹安装座。
[0021]—种具体优化方案，脚刹安装座位于车底架上侧面上。
[0022]通过支架将方向机与脚刹一体固定在机架上，提高了稳定度和使用寿命，使用方便。
[0023]本实用新型电动四轮餐车使用时，在四轮车底部安装四个板簧减震，有效提高了电动四轮车的减震性，增大了舒适度，车上物品受震动影响小，便于餐车等需要极高稳定度的电动四轮车使用。
[0024]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型电动四轮餐车的结构示意图；
[0026]图2是刹车拉杆与刹车线的结构示意图；
[0027]图3是减震装置的结构示意图；
[0028]图4是方向机安装座与车底架的结构示意图；
[0029]图5是图4的右视图。
【具体实施方式】
[0030]实施例1:如图1至图5所示，电动四轮餐车，包括车底架I，车底架I下方固定设有四个减震装置2，其中两个减震装置2位于车底架I前部两侧，剩余两个减震装置2位于车底架I后部两侧。
[0031]如图3所示，减震装置2包括安装座20和板簧7，安装座20两端固定连接有两个固定板簧7的固定架21，固定架21上设有安装孔。
[0032]减震装置2还包括两个板簧压块22，板簧压块22位于两个固定架21之间，板簧压块22上端与安装座20固定连接。
[0033]板簧压块22和固定架21均对称设置。
[0034]位于后部的两个减震装置2之间的距离大于位于前部的两个减震装置2之间的距离。
[0035]板簧7为正副架板簧。
[0036]正副架板簧包括主簧和副簧，主簧两端与固定架21连接，固定架21上设有螺栓和限位块以用来固定主簧，主簧位置可做适量调节，以方便安装后轮轴，后轮轴通过支架23安装在副簧上，后轮轴上设有支撑块24，使用时，可避免负重造成板簧失去弹性量，以及板簧失效后后轮轴受压。
[0037]如图2所示，还包括刹车线12，车底架I下方中部转动设置有转轴3，转轴3上固定设置有第一连接架9，第一连接架9上部连接有刹车拉杆8，第一连接架9中部连接有第二连接架10，刹车线12其中一端与第二连接架10连接。
[0038]刹车线12的数量为两个，且分别位于转轴3中部。
[0039]转轴3上设有用于支撑刹车线8的支架11。
[0040]如图4和图5所示，车底架I前部设有方向机安装座4，方向机安装座4穿出车底架I上侧且端部固定连接有脚刹固定支架5。
[0041 ]方向机安装座4上还固定连接有与脚刹固定支架5相配合的脚刹安装座6。
[0042]脚刹安装座6位于车底架I上侧面上。
[0043]应当理解的是，第一连接架9、第二连接架10等各部件的结构和数量均可以根据需要设置，而不仅限于实施例中所给出的内容，本电动四轮车车体结构可以根据需要选择设置，在此不赘述。
【主权项】
1.电动四轮餐车，其特征在于:包括车底架(I)，车底架(I)下方固定设有四个减震装置(2)，其中两个减震装置(2)位于车底架(I)前部两侧，剩余两个减震装置(2)位于车底架(I)后部两侧。2.根据权利要求1所述的电动四轮餐车，其特征在于:减震装置(2)包括安装座(20)和板簧(7)，安装座(20)两端固定连接有两个固定板簧(7)的固定架(21)，固定架(21)上设有安装孔。3.根据权利要求2所述的电动四轮餐车，其特征在于:减震装置(2)还包括两个板簧压块(22)，板簧压块(22)位于两个固定架(21)之间，板簧压块(22)上端与安装座(20)固定连接。4.根据权利要求1所述的电动四轮餐车，其特征在于:位于后部的两个减震装置(2)之间的距离大于位于前部的两个减震装置(2)之间的距离。5.根据权利要求2所述的电动四轮餐车，其特征在于:板簧(7)为正副架板簧。6.根据权利要求1-5其中之一所述的电动四轮餐车，其特征在于:还包括刹车线(12),车底架(I)下方中部转动设置有转轴(3)，转轴(3)上固定设置有第一连接架(9)，第一连接架(9)上部连接有刹车拉杆(8)，第一连接架(9)中部连接有第二连接架(10)，刹车线(I2)其中一端与第二连接架(10)连接。7.根据权利要求6所述的电动四轮餐车，其特征在于:转轴(3)上设有用于支撑刹车线(8)的支架(11)。8.根据权利要求1-5其中之一所述的电动四轮餐车，其特征在于:车底架(I)前部设有方向机安装座(4)，方向机安装座(4)穿出车底架(I)上侧且端部固定连接有脚刹固定支架(5)。9.根据权利要求8所述的电动四轮餐车，其特征在于:方向机安装座(4)上还固定连接有与脚刹固定支架(5)相配合的脚刹安装座(6)。10.根据权利要求9所述的电动四轮餐车，其特征在于:脚刹安装座(6)位于车底架(I)上侧面上。
【文档编号】B60P3/025GK205523889SQ201620284582
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】赵乐森, 刘争艳
【申请人】赵乐森