一种阵列排布的车载麦克结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种阵列排布的车载麦克结构，其包括多个麦克，各个所述麦克阵列式设置于所述车辆内，并分别连接于车辆的中控系统，各个所述麦克，包括声音采集模块、滤降噪模块以及声音传输模块，所述声音采集模块用于采集所述车辆内的声音信息；所述滤降噪模块用于对所述声音采集模块采集到的所述声音信息进行滤降噪处理；所述声音传输模块用于将所述滤降噪模块处理后的所述声音信息传输至所述中控系统。本实用新型的阵列排布的车载麦克结构解决了现阶段的车辆语音采集装置具有采集声音信息不完全以及不具有对采集到的声音信息进行优化处理的技术问题。
【专利说明】
一种阵列排布的车载麦克结构
技术领域
[0001 ]本实用新型实施例涉及智能汽车配件领域，尤其涉及一种阵列排布的车载麦克结构。
【背景技术】
[0002]现如今，伴随着人们生活水平的提高，汽车已经走进越来越多的家庭。而汽车不仅仅是人们的代步工具，也扮演着其他角色，如现在的智能汽车可以在行车途中满足驾驶员以及乘客与智能中控系统进行交互，如接打电话以及其他交互娱乐行为。
[0003]但是，驾驶员以及乘客在行车时安全永远是第一位的，这时候要与智能中控系统进行交互，则主要依赖于驾驶员以及乘客的语音信息，即智能中控系统首先要采集车辆内的声音信息，然后根据采集到的声音信息按照预设程序做出相应的反应，如接打电话、收音机以及视频装置的开关与调节等。如图1以及图2所示，现阶段的用于采集语音信息的麦克10主要设置于车辆的驾驶员位置C或者中控台A，而在副驾驶员位置B以及后排的乘客位置D则一般不设置麦克10，这种单个位置设置的麦克10结构势必会造成采集副驾驶员位置B以及后排的乘客位置D的声音信息较差，及采集声音信息不完全，影响乘客与智能中控系统进行交互，造成乘车体验较差。
[0004]另外，现阶段的麦克10仅对车内的声音信息进行采集，而车内的信息包括驾驶员以及乘客的声音、开关车门声音、发动机转动声音以及胎噪等，显然开关车门声音、发动机转动声音以及胎噪等是非必要的，麦克10将这些信息一起传输至智能中控系统，一方面势必会增加智能中控系统的信息处理压力，另一方面会影响智能中控系统的反应准确度，即现阶段的麦克10并没有对采集到的声音信息进行优化处理，进而影响与智能中控系统交互的体验。
[0005]换言之，现阶段的车辆语音采集装置具有采集声音信息不完全以及不具有对采集到的声音信息进行优化处理的技术问题。
【发明内容】
[0006]本实用新型实施例提供一种阵列排布的车载麦克结构，解决了现阶段的车辆语音采集装置具有采集声音信息不完全以及不具有对采集到的声音信息进行优化处理的技术问题。
[0007]为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种阵列排布的车载麦克结构，其包括多个麦克，各个所述麦克阵列式设置于所述车辆内，并分别连接于车辆的中控系统，各个所述麦克包括声音采集模块、滤降噪模块以及声音传输模块，
[0008]所述声音采集模块用于采集所述车辆内的声音信息；
[0009]所述滤降噪模块用于对所述声音采集模块采集到的所述声音信息进行滤降噪处理；
[0010]所述声音传输模块用于将所述滤降噪模块处理后的所述声音信息传输至所述中控系统。
[0011]进一步地，所述滤降噪模块进一步用于从所述声音采集模块采集到的所述声音信息中滤去或降低预设声音信息。
[0012]进一步地，所述预设声音信息包括非人声音信息，所述非人声音信息包括开关车门声音、发动机转动声音以及胎噪。
[0013]进一步地，各个所述麦克分别设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员位置的顶部、所述车辆副驾驶员位置的顶部以及所述车辆乘客位置的顶部。
[0014]进一步地，设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员位置的顶部、所述车辆副驾驶员位置的顶部以及所述车辆乘客位置的顶部的麦克为成对排布。
[0015]进一步地，各个所述麦克分别设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员座椅靠背顶部、所述车辆副驾驶员座椅靠背顶部以及所述车辆乘客座椅靠背顶部。
[0016]进一步地，设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员座椅靠背顶部、所述车辆副驾驶员座椅靠背顶部以及所述车辆乘客座椅靠背顶部的麦克为成对排布。
[0017]进一步地，各个所述麦克通过有线或无线连接方式连接所述中控系统。
[0018]进一步地，所述无线连接方式包括蓝牙连接、红外连接以及NFC连接。
[0019]进一步地，各个所述麦克上设置有开关按键，所述开关按键用于打开或者关闭各个所述麦克。
[0020]本实用新型实施例提供的一种阵列排布的车载麦克结构，通过在车辆内阵列式排布多个麦克，并在各个所述麦克内加入滤降噪模块，进而将各个所述麦克采集到的车辆内的声音信息经过滤降噪处理后传输至车辆的智能中控系统，以供所述智能中控系统对所述声音信息做出反应，进而完成驾驶员以及乘客与所述智能中控系统的交互，解决了现阶段的车辆语音采集装置具有采集声音信息不完全以及不具有对采集到的声音信息进行优化处理的技术问题，增加智能中控系统采集声音信息的完整性，以及对所述声音信息做出反应的准确度，提升用户体验。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为现阶段在车辆内部设置车载麦克的一结构示意图；
[0023]图2为现阶段在车辆内部设置车载麦克的又一结构示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的一种阵列排布的车载麦克结构在车辆内部的一结构示意图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的一种阵列排布的车载麦克结构中单个麦克的内部结构方框图。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]具体实施例
[0028]为了解决现阶段的车辆语音采集装置具有采集声音信息不完全以及不具有对采集到的声音信息进行优化处理的技术问题，本实用新型实施例提供了一种阵列排布的车载麦克结构，请参考图3，为本实用新型实施例提供的一种阵列排布的车载麦克结构在车辆内部的一结构示意图；以及请参考图4，为本实用新型实施例提供的一种阵列排布的车载麦克结构中单个麦克的内部结构方框图，所述车载麦克结构包括多个麦克20，其中，各个所述麦克20阵列式设置于所述车辆内，并分别连接于车辆的中控系统30，各个所述麦克20包括声音采集模块210、滤降噪模块220以及声音传输模块230。
[0029]所述声音采集模块210用于采集所述车辆内的声音信息；
[0030]所述滤降噪模块220用于对所述声音采集模块210采集到的所述声音信息进行滤降噪处理；
[0031]所述声音传输模块230用于将所述滤降噪模块220处理后的所述声音信息传输至所述中控系统30。
[0032]具体地，各个所述麦克20阵列式设置于所述车辆内，并分别连接于车辆的中控系统30，所述声音采集模块210暴露于所述车辆结构的外面，与所述车辆内部空间直接接触，用于采集所述车辆内的声音信息，如乘客呼出的“下一曲”、“打给李晓明”等语言信息，所述声音采集模块210采集到上述声音信息后交由所述滤降噪模块220进行优化处理。
[0033]所述声音采集模块210连接于所述滤降噪模块220，所述滤降噪模块220将所述声音采集模块210采集到的上述声音信息进行优化处理，所述优化处理指的是对所述声音采集模块210采集到的所述声音信息进行滤降噪处理，具体地，从所述声音采集模块210采集到的所述声音信息中滤去或降低预设声音信息，在这里，所述低预设声音信息包括非人声音信息，所述非人声音信息指的是不是由人发出的声音，因为驾驶员和乘客与所述智能中控系统30进行交户活动主要是依赖于语音指示，即所述声音采集模块210采集的应当是人的声音信息，即滤降噪模块220进行滤去或降低的预设声音信息应当是非人声音信息，更进一步地，所述非人声音信息包括开关车门声音、发动机转动声音以及胎噪，所述开关车门声音指的是驾驶员以及乘客开关车门车窗的声音，所述发动机转动声音指的是发动机转动的声音，所述胎噪指的是车辆轮胎与地面的摩擦以及撞击声音等。
[0034]具体地，可以在所述滤降噪模块220内预置一部分上述非人声音，当采集到与所述非人声音频率相接近的声音时，对其进行弱化或者滤去，以突出采集到的人的声音信号，进而降低所述智能中控系统30的主板通过预设程序处理所述声音信号的压力，进而提升所述智能中控系统30的反应的准确度，提升用户体验。
[0035]在所述滤降噪模块220经过上述优化处理后，所述声音信息基本上不含有非人声音信息，为所述智能中控系统30所需要的有效声音信息，这些声音信息被连接于所述滤降噪模块220的所述声音传输模块230传输至所述智能中控系统30，在这里，所述智能中控系统30与所述麦克20的所述声音传输模块230相互连接，以保证所述声音传输模块230向所述智能中控系统30传输所述声音信息。
[0036]具体地，各个所述麦克20的所述声音传输模块230通过有线连接方式连接所述中控系统，即通过车辆的电气连接线实现各个所述麦克20的所述声音传输模块230与所述智能中控系统30之间的连接，以保证所述声音传输模块230向所述智能中控系统30传输所述声音信息。
[0037]另外，各个所述麦克20的所述声音传输模块230通过无线连接方式连接所述中控系统，即通过车辆的无线局域网的连接方式实现各个所述麦克20的所述声音传输模块230与所述智能中控系统30之间的连接，以保证所述声音传输模块230向所述智能中控系统30传输所述声音信息。更进一步地，所述无线连接方式包括蓝牙连接、红外连接以及NFC连接。
[0038]由于，所述车辆内的信息传输距离都很近，即其可以适宜用一切近场通讯的传输，因此可以采用无线连接方式进行所述声音传输模块230向所述智能中控系统30传输所述声音信息，如以上所提及的蓝牙传输、红外传输或者是NFC近场传输等，但是这些并并不构成对本申请保护范围的限制，本申请并不对其具体的传输形式做过多的限定。
[0039]另外，请参考图3，各个所述麦克20分别设置于所述车辆的顶部，即车顶内部。具体地，可以为:所述麦克20设置于所述车辆的中控台位置、所述车辆驾驶员位置的顶部，即车顶内部的驾驶员头顶位置;所述麦克20设置于所述车辆副驾驶员位置的顶部，即车顶内部的副驾驶员头顶位置;所述麦克20设置于所述车辆后排乘客位置的顶部，即车顶内部的后排乘客的头顶位置，各个所述麦克20之间成阵列式排布，各个所述麦克20对其周围的声音信息进行采集，如所述车辆驾驶员位置顶部的所述麦克20用于采集所述驾驶员发出的声音信息，所述车辆副驾驶员位置顶部的所述麦克20用于采集所述副驾驶员发出的声音信息，所述车辆后排乘客位置顶部的所述麦克20用于采集所述乘客发出的声音信息，这种阵列式排布的麦克结构可以保证所述车辆内的所有声音信息都可以被采集到，做到无采集死角，提升声音信息采集的完整度。
[0040]另外，可以想到的是，各个所述麦克20也可以分别设置于所述车辆的中控台位置、所述车辆驾驶员座椅靠背顶部、所述车辆副驾驶员座椅靠背顶部以及所述车辆乘客座椅靠背顶部，并分别用于采集所述车辆驾驶员、副驾驶员以及乘客发出的声音信息，这其实是另一种阵列式排布，同样可以保证所述车辆内的所有声音信息都可以被采集到，做到无采集死角，提升声音信息采集的完整度。具体地，在结构上，各个所述麦克20设置于座椅靠背比较高的位置及顶部，以保证具有较好的声音采集效果。
[0041]可以想到的是，各个所述麦克20也可以设置于车辆前挡风玻璃与车辆前排车门之间柱体上、车辆前排车门与车辆后排车门之间的柱体上、以及车辆后排车门于后备箱连接处的柱体上，具体的可以设置于上述柱体比较高的位置，以保证具有较好的声音采集效果，使得所述车辆内的所有声音信息都可以被采集到，做到无采集死角，提升声音信息采集的完整度
[0042]更进一步地，在本申请其他较佳的实施例中，设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员位置的顶部、所述车辆副驾驶员位置的顶部以及所述车辆乘客位置的顶部的麦克20为成对排布；以及设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员座椅靠背顶部、所述车辆副驾驶员座椅靠背顶部以及所述车辆乘客座椅靠背顶部的麦克20为成对排布，即麦克在所述车辆中控台、车辆驾驶员位置的顶部、副驾驶员位置的顶部、车辆乘客位置的顶部、车辆驾驶员座椅靠背顶部、车辆副驾驶员座椅靠背顶部或者车辆乘客座椅靠背顶部设置时，为成对排布设计，如在上述位置的前后或者左右各设计一个所述麦克20，其中成对设计的麦克20可以保证对用户采集声音的完整性，如用户在转头的情况下，单个麦克20易造成声音采集的盲区，使用这种设计可以很好的避免以上情况的发生，以保证具有较好的声音采集效果，提升用户体验。
[0043]在本申请其他较佳的实施例中，各个所述麦克上设置有开关按键，所述开关按键用于打开或者关闭各个所述麦克。具体地，所述麦克的外部可以设置可触控的按键，当需要开启所述麦克时，触按所述开关开启所述麦克进行声音信息采集，如当副驾驶位置以及后排位置没有乘客时可以将所述后排以及所述副驾驶的麦克关掉，以避免多个所述麦克采集过多的声音信息，进而给车辆智能中控系统造成不必要的信息处理压力。
[0044]本申请实施例通过在车辆内阵列式排布多个麦克20，并在各个所述麦克内加入滤降噪模块220，进而将各个所述麦克20的声音采集模块210采集到的车辆内的声音信息经过滤降噪处理后通过所述麦克20的声音传输模块230传输至车辆的智能中控系统30，以供所述智能中控系统30经过预设程序处理后对所述声音信息做出反应，进而完成驾驶员以及乘客与所述智能中控系统的交互，解决了现阶段的车辆语音采集装置具有采集声音信息不完全以及不具有对采集到的声音信息进行优化处理的技术问题，增加智能中控系统采集声音信息的完整性，以及对所述声音信息做出反应的准确度，提升用户体验。
[0045]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0046]通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如R0M/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0047]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，包括多个麦克，各个所述麦克阵列式设置于车辆内，并分别连接于车辆的中控系统，各个所述麦克包括: 声音采集模块，用于采集所述车辆内的声音信息； 滤降噪模块，用于对所述声音采集模块采集到的所述声音信息进行滤降噪处理； 声音传输模块，用于将所述滤降噪模块处理后的所述声音信息传输至所述中控系统。2.如权利要求1所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，所述滤降噪模块进一步用于从所述声音采集模块采集到的所述声音信息中滤去或降低预设声音信息。3.如权利要求2所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，所述预设声音信息包括非人声音信息，所述非人声音信息包括开关车门声音、发动机转动声音以及胎噪。4.如权利要求1所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，各个所述麦克分别设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员位置的顶部、所述车辆副驾驶员位置的顶部以及所述车辆乘客位置的顶部。5.如权利要求4所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员位置的顶部、所述车辆副驾驶员位置的顶部以及所述车辆乘客位置的顶部的麦克为成对排布。6.如权利要求1所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，各个所述麦克分别设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员座椅靠背顶部、所述车辆副驾驶员座椅靠背顶部以及所述车辆乘客座椅靠背顶部。7.如权利要求6所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，设置于所述车辆中控台、所述车辆驾驶员座椅靠背顶部、所述车辆副驾驶员座椅靠背顶部以及所述车辆乘客座椅靠背顶部的麦克为成对排布。8.如权利要求1所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，各个所述麦克通过有线或者无线连接方式连接所述中控系统。9.如权利要求8所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，所述无线连接方式包括蓝牙连接、红外连接以及NFC连接。10.如权利要求1所述的阵列排布的车载麦克结构，其特征在于，各个所述麦克上设置有开关按键，所述开关按键用于打开或者关闭各个所述麦克。
【文档编号】B60R16/037GK205524073SQ201620256989
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】耿雷
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐视致新电子科技（天津）有限公司