驱动组件及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种驱动组件及汽车，其中，驱动组件用于驱动无线充电的受电组件相对无线充电的供电组件移动，驱动组件包括固定件和至少两个连接件；受电组件通过连接件连接于固定件的一侧，连接件与固定件和受电组件之间均是转动连接，且连接件至少一个是能够伸缩的电动杆；所述驱动组件还包括驱动系统，所述驱动系统通过驱动所述电动杆，以驱动所述受电组件相对所述固定件运动。本实用新型技术方案能够驱动无线充电的受电组件相对无线充电的供电组件移动，以使得受电组件与供电组件之间保持基本确定的距离，进而提高充电效率。
【专利说明】
驱动组件及汽车
技术领域
[0001] 本实用新型设及无线充电技术领域，特别设及一种驱动组件及汽车。
【背景技术】
[0002] 目前，无线充电方式已应用于汽车充电领域，无线充电方法具有不直接插入插头 且安全的优点，但是高效率无线充电在充电时受电组件和供电组件需要保持基本确定的距 离，而现有汽车在进行无线充电时，往往由于受电组件和供电组件之间距离不合适，导致充 电效率较低， 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的主要目的是提供一种驱动组件，旨在有效解决无线充电时受电组件 和供电组件之间距离不合适导致充电效率低的问题。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供一种驱动组件，用于驱动无线充电的受电组件 相对无线充电的供电组件移动，所述驱动组件包括固定件和至少两个连接件;所述受电组 件通过所述连接件连接于所述固定件的一侧，所述连接件与所述固定件和所述受电组件之 间均是转动连接，且所述连接件中至少一个是可伸缩的电动杆;所述驱动组件还包括驱动 系统，所述驱动系统通过驱动所述电动杆，W驱动所述受电组件相对所述固定件运动。
[0005] 优选地，所述驱动系统包括与所述电动杆连接的电机和与所述电机电性连接的控 制模块，所述电机用于提供动力驱动所述电动杆，所述控制模块用于控制所述电机的转动。
[0006] 优选地，所述连接件包括一个所述电动杆和两个连杆，所述电动杆连接到所述固 定件的一端，两个所述连杆连接到所述固定件的另一端。。
[0007] 优选地，所述连接件包括两个所述电动杆和一个连杆，两个所述电动杆连接到所 述固定件的一端，所述连杆连接到所述固定件的另一端。
[000引优选地，所述连接件包括两个所述电动杆和两个连杆，两个所述电动杆连接于所 述固定件的一端，两个所述连杆连接于所述固定件的另一端。
[0009] 优选地，所述连接件包括四个所述电动杆，其中两个所述电动杆连接于所述固定 件的一端，另外两个所述电动杆连接于所述固定件的另一端。
[0010] 优选地，所述固定件为框架或平板。
[0011] 优选地，所述固定件由奥氏体不诱钢、侣或非金属材料制成。
[0012] 本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括驱动组件，用于驱动无线充电的受电 组件相对无线充电的供电组件移动，所述驱动组件包括固定件和至少两个连接件;所述受 电组件通过所述连接件连接于所述固定件的一侧，所述连接件与所述固定件和所述连接件 之间均是转动连接，且所述连接件至少有一个是能够伸缩的电动杆，所述电动杆能够驱动 所述受电组件相对所述固定件运动；所述驱动组件还包括用于驱动所述电动杆的驱动系 统。
[0013] 优选地，所述固定件安装于所述汽车的底盘。
[0014] 本实用新型技术方案通过采用将所述受电组件通过所述连接件连接于所述固定 件的一侧，且所述连接件与所述固定件和所述连接件之间均是转动连接，且所述连接件至 少有一个是能够伸缩的电动杆，所述电动杆能够驱动所述受电组件相对所述固定件运动， 由于所述固定件和所述供电组件在所述电动杆伸缩的过程中是相对静止的，运样所述驱动 组件能够驱动无线充电的受电组件相对无线充电的供电组件移动，W使得受电组件与供电 组件之间保持基本确定的距离，进而提高充电效率。
【附图说明】
[0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可W根据运些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016] 图1为本实用新型驱动组件一实施例的结构示意图；
[0017] 图2为图1所示驱动组件的另一状态结构示意图；
[0018] 图3为本实用新型驱动组件另一实施例的立体结构示意图；
[0019] 图4为本实用新型汽车一实施例的结构示意图。
[0020] 附图标号说明：
[0021]
[0023] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0024] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025] 需要说明，若本实用新型实施例中有设及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、 后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示）下各部件之间的相对 位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026] 另外，若在本实用新型中设及"第一"、"第二"等的描述，则该描述仅用于描述目 的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此， 限定有"第一"、"第二"的特征可W明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例 之间的技术方案可w相互结合，但是必须是w本领域普通技术人员能够实现为基础，当技 术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为运种技术方案的结合不存在，也不在本 实用新型要求的保护范围之内。
[0027] 本实用新型提出一种驱动组件，用于驱动无线充电的受电组件相对无线充电的供 电组件移动，W实现受电组件与供电组件的准确定位，提高充电效率。
[0028] 参照图1至图2,图1为本实用新型驱动组件一实施例的结构示意图；图2为图1所示 驱动组件的另一状态结构示意图。
[0029] 在本实用新型实施例中，如图1和图2所示，该驱动组件用于驱动无线充电的受电 组件2相对无线充电的供电组件3移动，其中所述受电组件2包括无线充电用的接收线圈，所 述供电组件3包括无线充电用的发射线圈，所述供电组件3给所述受电组2件提供电能，所述 受电组件2将接收到的电能传给电池。所述驱动组件包括固定件1和至少两个连接件;所述 受电组件2通过所述连接件连接于所述固定件1的一侧，所述连接件与所述固定件1和所述 连接件之间均是转动连接，且所述连接件至少有一个是能够伸缩的电动杆4,所述电动杆4 能够驱动所述受电组件2相对所述固定件1运动;所述驱动组件还包括用于驱动所述电动杆 的驱动系统6, W驱动所述受电组件2相对所述固定件1运动。下面对本实施例进行详细描 述。
[0030] 本实用新型技术方案通过采用至少两个所述连接件将所述受电组件2转动连接于 所述固定件1的一侧，其中所述连接件与所述固定件1和所述受电组件之间均是转动连接， 且所述连接件中至少一个设置为能够伸缩的电动杆4,而且本领域的技术人员容易通过合 理地设置所述电动杆4与所述受电组件的连接位置保证所述电动杆4的伸缩带动所述受电 组件2相对所述供电组3件移动，W达到所述受电组件2移动到相对于供电组件3较佳的位 置，如图2所示，即实现所述受电组件2与供电组件3的准确定位，提高充电效率。当然的，为 了实现所述电动杆4的伸缩，必不可少的要具有驱动系统6,如电机系统等电动驱动系统，而 所述电动杆4可选择为电动推杆。同时，当不需要充电时，所述受电组件2通过所述电动杆4 的伸缩可实现将所述受电组件2紧贴于所述固定件1，如图1所示，运样可节省很多空间，如 当将所述固定件1安装于汽车底盘时，就可避免降低底盘高度，为汽车正常行驶带来很大方 便。
[0031] 其中，当所述连接件不全为所述电动杆4时，所述连接件中除了所述电动杆4外，其 它的可设置为普通的连杆5即可，运时所述电动杆4可视为主动件，可带动所述受电组件2的 移动，所述连杆5可视为被动件，其随着所述受电组件2的移动而转动，W配合所述受电组件 2移动到较佳的位置。
[0032] 进一步地，所述驱动系统6包括与所述电动杆4连接的电机和与所述电机电性连接 的控制模块，所述电机用于提供动力驱动所述电动杆4,所述控制模块用于控制所述电机的 转动，所述控制模块可W是简单的开关按键，也可W是复杂点的单片机开关模块，当然也可 W是能够通过手机APP远程操控的开关模块，可W根据客户的需求而选择一种方便实惠的 控制模块。
[0033] 其中，所述电机可选为直流永磁电机，由于直流永磁电机具有运行可靠;体积小， 质量轻;损耗小，效率高;形状和尺寸可W灵活多样等显著优点，运样组装时就可W根据需 要进行多种灵活变形。
[0034] 优选地，所述连接件包括一个所述电动杆4和两个连杆5,所述电动杆4连接到所述 固定件1的一端，两个所述连杆5连接到所述固定件1的另一端。运样所述电动杆4的主动伸 缩可带动所述受电组件2运动，所述受电组件2的运动可带动所述连杆5的运动，整体上保证 了所述受电组件2运动的稳定性和连贯性。基于与上述结构基本相同的原理，也可W设置所 述连接件包括两个所述电动杆4和一个连杆5,两个所述电动杆4连接到所述固定件1的一 端，所述连杆5连接到所述固定件1的另一端上结构未图示）。
[0035] 参照图3,图3为本实用新型驱动组件另一实施例的立体结构示意图，所述连接件 包括两个所述电动杆4和与两个所述电动杆4相对设置的两个连杆5,所述受电组件2-端的 两外侧分别通过两个所述连杆5连接到所述固定件1 一端的两内侧，所述受电组件2另一端 的两外侧分别通过两个所述电动杆4连接到所述固定件1另一端的两内侧，通过合理的选择 各个连接点的位置和所述固定件1及所述受电组件2的大小，可连贯且平稳地控制所述受电 组件2的移动并达到最佳充电位置;而且当收缩所述受电组件2时，可使所述受电组件2尽可 能的贴近于所述固定件1，最佳时，可使所述受电组件2收缩于所述固定件1内，运样可有效 的减少所述驱动组件的占用空间。
[0036] 为了更好地控制所述受电组件2移动时的平稳性和灵活性，设置所述连接件1为四 个所述电动杆4，且四个所述电动杆4两两相对设置，其中两个所述电动杆4连接于所述固定 件1的一端，另外两个所述电动杆4连接于所述固定件1的另一端，运样所述连接件均可主动 施加作用力于所述受电组件2,就可W灵活地控制所述受电组件2的移动，且该方式效率也 比较高(该结构未图示）。
[0037] 优选地，所述固定件1主要就是起到一个固定载体的作用，一方面是需要将所述受 电组件2连接到其上;另一方面可W将所述驱动组件整体通过所述固定件1连接到另一载体 上使用。根据不同的需要可W选择为框架或平板，框架具有成本低的优点;平板具有结构牢 固的优点。当然，只要所述固定件1可W承受所述受电组件2的重量，同时方便固定到另一载 体上，可W根据具体条件选择更为简单方便的结构，如通过几个支架也可W实现上述目的。
[0038] 优选地，为了实现所述固定件1结构牢固而又质轻的目的，所述固定件的材料选择 为奥氏体不诱钢、侣或非金属材料。
[0039] 本实用新型还提出一种汽车7,参照图4,图4为本实用新型汽车一实施例的结构示 意图。所述汽车7包括上述所述驱动组件，所述驱动组件的具体结构参照上述实施例，由于 所述汽车7采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案 所带来的所有有益效果，在此不再一一寶述。其中，所述固定件1安装于所述汽车7的底盘8 上，方便给汽车充电;所述驱动系统包括控制模块，优选地，设置所述控制模块在驾驶室内， 运样可W方便驾驶员控制汽车的充电。
[0040] W上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变 换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1. 一种驱动组件，用于驱动无线充电的受电组件相对无线充电的供电组件移动，其特 征在于，所述驱动组件包括固定件和至少两个连接件;所述受电组件通过所述连接件连接 于所述固定件的一侧，所述连接件与所述固定件和所述受电组件之间均是转动连接，且所 述连接件中至少一个是可伸缩的电动杆;所述驱动组件还包括驱动系统，所述驱动系统通 过驱动所述电动杆，以驱动所述受电组件相对所述固定件运动。2. 如权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述驱动系统包括与所述电动杆连接的 电机和与所述电机电性连接的控制模块。3. 如权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述连接件包括一个所述电动杆和两个 连杆，所述电动杆连接到所述固定件的一端，两个所述连杆连接到所述固定件的另一端。4. 如权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述连接件包括两个所述电动杆和一个 连杆，两个所述电动杆连接到所述固定件的一端，所述连杆连接到所述固定件的另一端。5. 如权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述连接件包括两个所述电动杆和两个 连杆，两个所述电动杆连接于所述固定件的一端，两个所述连杆连接于所述固定件的另一 端。6. 如权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述连接件包括四个所述电动杆，其中 两个所述电动杆连接于所述固定件的一端，另外两个所述电动杆连接于所述固定件的另一 端。7. 如权利要求1-6中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述固定件为框架或平板。8. 如权利要求7所述的驱动组件，其特征在于，所述固定件由奥氏体不锈钢、铝或非金 属材料制成。9. 一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的驱动组件。10. 如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述固定件安装于所述汽车的底盘。
【文档编号】B60L11/18GK205573657SQ201620132780
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】刘宇晓, 王栋
【申请人】中兴新能源汽车有限责任公司