一种汽车后门槛板金属夹子的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后门槛板金属夹子，包括安装板、金属框架和弹片；所述安装板的侧面上设有金属框架，金属框架与安装板固定焊接在一起，金属框架的内侧设有凸起，金属框架的末端固定设置有弧形板；所述弧形板的上下两侧各设置有一个弹片，弹片向金属框架的外侧翘起，在所述弹片的外表面上粘附有一层橡胶垫；所述金属框架的内部设置两个对称的压片组；所述安装板上还固定设置有减震垫。本实用新型的金属夹子通过弹片将其卡住，避免脱落，在夹子上设置的橡胶垫、凸起、压片组均能够增大与卡扣的连接，使其连接紧密，避免抖动时发生脱落，稳定性更强；减震垫减弱相互间的碰撞，保护门槛以及门槛外板，延长使用寿命。
【专利说明】
一种汽车后门槛板金属夹子
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件，具体是一种汽车后门槛板金属夹子。
【背景技术】
[0002]汽车后门槛上需要固定安装门槛板，是汽车内饰固定安装的一部分，通常，门槛板通过夹子固定在门槛上，使门槛板固定不动，避免其脱落，门槛板在平时汽车的使用过程中经常会受到撞击、蹬踏等，使门槛板发生偏移，导致车辆外观受损，影响车辆使用，因此，门槛板的夹子通常采用金属材质，其与门槛的连接紧密，但是，金属夹子长时间受到压力，造成金属夹子磨损，门槛板受到撞击，导致门槛板使用寿命降低，增加了车辆的使用成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种连接紧密，避免脱落，稳定性更强的汽车后门槛板金属夹子，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车后门槛板金属夹子，包括安装板、金属框架和弹片;安装板的材质为不锈钢，长方体结构;所述安装板的侧面上设有金属框架，金属框架与安装板固定焊接在一起，金属框架由四根条形杆构成，且呈矩形分布在安装板上，金属框架的内侧设有凸起，金属框架的末端固定设置有弧形板，弧形板的截面为半圆环，弧形板与金属框架为一体结构;所述弧形板的上下两侧各设置有一个弹片，弹片与弧形板为一体结构，弹片向金属框架的外侧翘起，弹片的末端向内凹陷，且具有一弧形面，在所述弹片的外表面上粘附有一层橡胶垫，位于弹片的倾斜斜面上;所述金属框架的内部设置两个对称的压片组，压片组固定在安装板上，且与安装板垂直;所述安装板上还固定设置有减震垫，减震垫位于金属框架的两侧。
[0006]进一步的:所述安装板的厚度为5?10mm。
[0007]进一步的:所述弹片与金属框架之间的夹角为20?40度。
[0008]进一步的:所述压片组由两个相互错开贴合在一起的压片构成。
[0009]进一步的:所述减震垫的材质为橡胶，其厚度为10?20mm。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的金属夹子通过弹片将其卡住，避免脱落，在夹子上设置的橡胶垫、凸起、压片组均能够增大与卡扣的连接，使其连接紧密，避免抖动时发生脱落，稳定性更强；安装板上设置的减震垫在卡接在一起时，减弱相互间的碰撞，起到压力的缓冲作用，保护门槛以及门槛外板，延长使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为一种汽车后门槛板金属夹子的立体结构示意图。
[0012]图2为一种汽车后门槛板金属夹子的主视结构示意图。
[0013]图3为一种汽车后门槛板金属夹子的侧视结构示意图。
[0014]图中:1-安装板，2-金属框架，3-弹片，4-凸起，5-压片组，6_橡胶垫，7_减震垫，8_弧形板。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图，本实用新型实施例中，一种汽车后门槛板金属夹子，包括安装板1、金属框架2和弹片3;安装板I的材质为不锈钢，长方体结构，厚度为5?10mm，在安装板I上开设有螺纹孔(图中未画出)，将安装板I通过螺丝固定在门槛板上，从而使整个夹子固定在相应的位置上;所述安装板I的侧面上设有金属框架2，金属框架2与安装板I固定焊接在一起，金属框架2由四根条形杆构成，且呈矩形分布在安装板I上，金属框架2的内侧设有凸起4，凸起4起到限制位移的作用，金属框架2的末端固定设置有弧形板8，弧形板8的截面为半圆环，弧形板8与金属框架2为一体结构，加工时，通过在金属板上进行裁切，而后折弯等工序，其加工方便，不需要多个焊接，适合批量生产，提高生产效率;所述弧形板8的上下两侧各设置有一个弹片3，弹片3与弧形板8为一体结构，弹片3经热加工后向外翘起，弹片3与金属框架2形成一定的角度，即弹片3与金属框架2之间的夹角为20?40度，弹片3的末端向内凹陷，且具有一弧形面，使弹片3在与卡扣接触圆滑，便于卡接，在所述弹片3的外表面上粘附有一层橡胶垫6，位于弹片3的倾斜斜面上，使弹片3与卡扣接触时，摩擦力增大，在车辆行驶过程中不会因为颠簸脱落;所述金属框架2的内部设置两个对称的压片组5，压片组5固定在安装板I上，且与安装板I垂直，压片组5由两个相互错开贴合在一起的压片构成，当夹子连接在卡扣上时，压片组5能够将卡扣夹紧，提高其稳定性;所述安装板I上还固定设置有减震垫7，减震垫7位于金属框架2的两侧，减震垫7的材质为橡胶，其厚度为10?20mm，当夹子连接在卡扣上时，安装板I与门槛接触，在减震垫7的作用下，降低安装板I与门槛的接触，使车辆在行驶中产生的颠簸起到缓冲的作用，保护门槛外板。
[0017]本实用新型的金属夹子卡接在卡扣上，通过弹片3将其卡住，避免脱落，在夹子上设置的橡胶垫6、凸起4、压片组5均能够增大与卡扣的连接，使其连接紧密，避免抖动时发生脱落，稳定性更强;安装板I上设置的减震垫7在卡接在一起时，减弱相互间的碰撞，起到压力的缓冲作用，保护门槛以及门槛外板，延长使用寿命。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车后门槛板金属夹子，包括安装板(I)、金属框架(2)和弹片(3);其特征在于:安装板(I)的材质为不锈钢，长方体结构;所述安装板(I)的侧面上设有金属框架(2)，金属框架(2)与安装板(I)固定焊接在一起，金属框架(2)由四根条形杆构成，且呈矩形分布在安装板(I)上，金属框架(2)的内侧设有凸起(4)，金属框架(2)的末端固定设置有弧形板(8)，弧形板(8)的截面为半圆环，弧形板(8)与金属框架(2)为一体结构;所述弧形板(8)的上下两侧各设置有一个弹片(3)，弹片(3)与弧形板(8)为一体结构，弹片(3)向金属框架(2)的外侧翘起，弹片(3)的末端向内凹陷，且具有一弧形面，在所述弹片(3)的外表面上粘附有一层橡胶垫(6)，位于弹片(3)的倾斜斜面上;所述金属框架(2)的内部设置两个对称的压片组(5)，压片组(5)固定在安装板(I)上，且与安装板(I)垂直;所述安装板(I)上还固定设置有减震垫(7)，减震垫(7)位于金属框架(2)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门槛板金属夹子，其特征在于:所述安装板(I)的厚度为5?10_。3.根据权利要求1所述的一种汽车后门槛板金属夹子，其特征在于:所述弹片(3)与金属框架(2)之间的夹角为20?40度。4.根据权利要求1所述的一种汽车后门槛板金属夹子，其特征在于:所述压片组(5)由两个相互错开贴合在一起的压片构成。5.根据权利要求1所述的一种汽车后门槛板金属夹子，其特征在于:所述减震垫(7)的材质为橡胶，其厚度为10?20mm。
【文档编号】B60R13/02GK205615438SQ201520804105
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年10月16日
【发明人】施胜利
【申请人】宁波胜利汽配有限公司