一种多气室安全轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多气室安全轮胎，所述多气室安全轮胎包括轮胎本体及轮辋部分，所述轮胎本体包括轮胎外壁和气室隔板，所述轮胎外壁主要包括胎面和胎侧，所述气室隔板有八块，其均匀分布在轮胎内与轮胎外壁固连，将轮胎均匀地分为8个气室，所述轮辋部分对应8个气室开有8个通孔放置8个真空嘴；所述充气装置包括8个真空嘴、气体分配器和充气泵，所述气体分配器实为一进八出的充气装置。本实用新型结构简单，制作成本较低，安全性能好，补胎方便。
【专利说明】
一种多气室安全轮胎
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车安全领域，尤其涉及一种多气室安全轮胎及其充气装置。
【背景技术】
[0002]据统计，2014年全国因车祸死亡人数为10.4万人，其中2.8万人死于车胎爆胎引起的车祸事件中，而在高速公路车祸事件中42%的高速事故都是由爆胎引起的，当车速达到140km/h时，高速爆胎死亡率为90%，而时速在160km以上时，发生高速爆胎死亡率接近100%。爆胎后驾驶员无法及时做出正确反应是爆胎演变成交通事故惨剧的根本原因。这促使安全轮胎的发展，现阶段安全轮胎主要有两种，分别是自封式安全轮胎和支撑式安全轮胎，而自封式安全轮胎造价较高，支撑式安全轮胎修补困难。
[0003]由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提尚。
【实用新型内容】
[0004]为了避免上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种多气室安全轮胎及其充气装置。
[0005]本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]—种多气室安全轮胎，包括轮胎本体及轮辋部分，其特征在于:所述轮胎本体包括轮胎外壁和气室隔板，所述轮胎外壁主要包括胎面和胎侧，所述气室隔板有八块，其均匀分布在轮胎内与轮胎外壁固连，将轮胎均匀分为8个气室;所述轮辋部分对应8个气室开有八个通孔放置8个真空嘴。
[0007]所述安全轮胎有八个气室。
[0008]所述气室隔板与轮胎连接部分增厚，特别是与胎面接触部分。
[0009]所述气室隔板中放置尼龙帘布。
[0010]所述胎面与气室之间加钢丝带束层。
[0011 ]所述胎侧额外加尼龙保护层。
[0012]所述轮辋与气室隔板之间加一层气密带。
[0013]本实用新型还公开了一种充气装置，所述充气装置包括8个真空嘴、气体分配器和充气栗，所述气体分配器实为一进八出的充气装置，充气通道为一根主进气管和八根分进气管组成，所述充气装置外壳为铝制金属外壳，可抵抗250KPa以上的气压。
[0014]由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为:1、当汽车在高速行驶的过程中出现爆胎现象时，一个气室爆炸，附近两个气室会承担一部分压力，使汽车不至于下陷太多，使汽车能够正常行驶，一般可以保持汽车以50km/h行驶150km以上，不仅保证了汽车的安全行驶，而且使司机可以自己驾车寻找维修地点；2、本实用新型结构简单，制作成本较低，安全性能好，补胎方便。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型中防爆轮胎结构(剖面)示意图。
[0016]图2为本实用新型中防爆轮胎充气示意图。
[0017]图3为本实用新型中漏气后轮胎的最大下沉量示意图。
[0018]图4为图3的A-A向示意图。
[0019]图5为本实用新型中充气装置示意图。
[0020]其中，1、胎圈钢丝，2、气室，3、气室隔板，4、胎面，5、主进气管，6、气体分配器，7、分进气管，8、漏气气室，9、气密带，10、气室隔板增厚部分，11、保护层，12、钢丝带束层，13、汽车充气栗，14、真空嘴，15、轮辋。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]如图1至图4所示，一种多气室新型防爆轮胎，包括轮胎本体及轮辋15，所述轮胎本体包括轮胎外壁和气室隔板3，所述轮胎外壁主要由胎侧和胎面4组成，所述胎侧中包含有胎圈钢丝I和额外增加的尼龙保护层11，所述胎面4与气室2之间加钢丝带束层12，所述气室隔板3共有8块，其均匀分布在轮胎内与轮胎外壁固连，将轮胎均匀分为8个气室2，所述气室隔板与轮胎处加气室隔板增厚部分10，所述轮辋15部分对应8个气室2开有八个通孔放置8个真空嘴14，所述轮辋15与气室隔板3之间加有一层气密带9。
[0023]如图5所示本实用新型还公开了一种充气装置，包括8个真空嘴14、气体分配器6和充气栗13，所述气体分配，6为一进八出的充气装置，充气通道为一根主进气管5和八根分进气管7组成，所述充气装置外壳为铝制金属外壳，可抵抗250KPa以上的气压。
[0024]本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
[0025]尽管本文中较多的使用了诸如气室隔板3、气体分配器6、气密带9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
[0026]需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种多气室安全轮胎，包括轮胎本体及轮辋部分，其特征在于，所述轮胎本体包括轮胎外壁和气室隔板，所述轮胎外壁主要包括胎面和胎侧，所述气室隔板有八块，其均匀分布在轮胎内与轮胎外壁固连，将轮胎均匀分为8个气室;所述轮辋部分对应8个气室开有八个通孔放置8个真空嘴。2.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于，所述安全轮胎有八个气室。3.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于，所述气室隔板与轮胎连接部分增厚，特别是与胎面接触部分。4.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于，所述气室隔板中放置尼龙帘布。5.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于，所述胎面与气室之间加钢丝带束层。6.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于，所述胎侧额外加尼龙保护层。7.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于，所述轮辋与气室隔板之间加一层气密带。
【文档编号】B60C5/20GK205631977SQ201620414433
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】朱吉顺
【申请人】山东科技大学