一种新能源供电的大型载客汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源供电的大型载客汽车，包括发动机箱、发动机和车身，所述发动机箱内部设置有发动机，所述发动机通过供电管道连接着变压器的输出端，所述变压器的输入端连接着储电电池，所述储电电池的上端连接着电能转换器，所述电能转换器的另一端连接着太阳能电磁板，本实用新型通过车棚上的太阳能电磁板对储电电池充电，然后储电电池可以对汽车内的空调和灯供电，并且对驾驶位的电子设备供电，避免了发动机的供电消耗，且排放的污染少，在结构设计上把发电机箱设计在车身的前端，电池设置在后端，使得可以平衡车身的重量，在车身两侧边设置的风力发电机在行车中可以给储电电池供电，可以更好的利用能源。
【专利说明】
一种新能源供电的大型载客汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源供电的大型载客汽车。
【背景技术】
[0002]全球能源与环境的严峻形式，特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击推动世界各国加快交通能源战略转型，与传统汽车产业相比，以混合动力汽车、新能源汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车在能量总转换效率和总排量等方面具有明显优势，因此，被认为未来汽车的重要发展方向。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，新能源汽车进入了其发展高潮期。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新能源供电的大型载客汽车，通过车棚上的太阳能电磁板对储电电池充电，然后储电电池可以对汽车内的空调和灯供电，并且对驾驶位的电子设备供电，避免了发动机的供电消耗，且排放的污染少，在结构设计上把发电机箱设计在车身的前端，电池设置在后端，使得可以平衡车身的重量，在车身两侧边设置的风力发电机在行车中可以给储电电池供电，可以更好的利用能源，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种新能源供电的大型载客汽车，包括发动机箱、发动机和车身，所述发动机箱内部设置有发动机，所述发动机通过供电管道连接着变压器的输出端，所述变压器的输入端连接着储电电池，所述储电电池的上端的连接着电能转换器，所述电能转换器的另一端连接着太阳能电磁板，所述太阳能电磁板固定安装在车身的车棚外端上，所述车身的俩侧边外端各安装有风力发电机，所述风力发电机通过导线连接着储电电池的输入端。
[0005]优选的，所述发动机箱设置在车身的前端，所述储电电池设置在车身的后端。
[0006]优选的，所述车身的底盘上设置有车内空调，上棚内侧设置有车内灯，所述车内空调和车内灯通过导线连接着储电电池。
[0007]优选的，所述车身的下端设置有车轮，所述发动机箱的上端设置有驾驶位。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过车棚上的太阳能电磁板对储电电池充电，然后储电电池可以对汽车内的空调和灯供电，并且对驾驶位的电子设备供电，避免了发动机的供电消耗，且排放的污染少，在结构设计上把发电机箱设计在车身的前端，电池设置在后端，使得可以平衡车身的重量，在车身两侧边设置的风力发电机在行车中可以给储电电池供电，可以更好的利用能源。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的内部结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的外部结构示意图。
[0011]图中:1、发动机箱，2、发动机，3、车身，4、太阳能电磁板，5、车内灯，6、电能转换器，7、储电电池，8、变压器，9、供电管道，10、车内空调，11、车轮，12、风力发电机，13、驾驶位。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案:一种新能源供电的大型载客汽车，包括发动机箱1、发动机2和车身3，发动机箱I内部设置有发动机2，发动机2通过供电管道9连接着变压器8的输出端，变压器8的输入端连接着储电电池7，储电电池7的上端的连接着电能转换器6，电能转换器6的另一端连接着太阳能电磁板4，太阳能电磁板4固定安装在车身3的车棚外端上，车身3的俩侧边外端各安装有风力发电机12，风力发电机12通过导线连接着储电电池7的输入端。发动机箱I设置在车身3的前端，储电电池7设置在车身3的后端。车身3的底盘上设置有车内空调10，上棚内侧设置有车内灯5，车内空调10和车内灯5通过导线连接着储电电池7。车身3的下端设置有车轮11，发动机箱I的上端设置有驾驶位13。
[0014]本实用新型的工作原理:通过车棚上的太阳能电磁板4对储电电池7充电，然后储电电池7可以对汽车内空调10和车内灯5供电，并且对驾驶位13的电子设备供电，避免了发动机2的供电消耗，且排放的污染少，在结构设计上把发电机箱I设计在车身2的前端，储电电池7设置在后端，使得可以平衡车身2的重量，还有在车身2两侧边设置的风力发电机12在行车中可以给储电电池7供电，可以更好的利用能源。
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种新能源供电的大型载客汽车，包括发动机箱(I)、发动机(2)和车身(3)，其特征在于:所述发动机箱(I)内部设置有发动机(2)，所述发动机(2)通过供电管道(9)连接着变压器(8)的输出端，所述变压器(8)的输入端连接着储电电池(7)，所述储电电池(7)的上端的连接着电能转换器(6)，所述电能转换器(6)的另一端连接线着太阳能电磁板(4)，所述太阳能电磁板(4)固定安装在车身(3)的车棚外端上，所述车身(3)的俩侧边外端各安装有风力发电机(12)，所述风力发电机(12)通过导线连接着储电电池(7)的输入端。2.根据权利要求1所述的一种新能源供电的大型载客汽车，其特征在于:所述发动机箱(I)设置在车身(3)的前端，所述储电电池(7)设置在车身(3)的后端。3.根据权利要求1所述的一种新能源供电的大型载客汽车，其特征在于:所述车身(3)的底盘上设置有车内空调(10)，上棚内侧设置有车内灯(5)，所述车内空调(10)和车内灯(5)通过导线连接着储电电池(7)。4.根据权利要求1所述的一种新能源供电的大型载客汽车，其特征在于:所述车身(3)的下端设置有车轮(11)，所述发动机箱(I)的上端设置有驾驶位(13)。
【文档编号】B60L1/00GK205632130SQ201620249946
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】竺林坤
【申请人】竺林坤