新型板簧固定机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型板簧固定机构，包括板簧固定支架(1)、板簧组(2)和衬套(3)，所述板簧组(2)包括自上而下依次设置的第一主簧(21)、第二主簧(22)、第三主簧(23)和若干片副簧(24)，所述第一主簧(21)的两端具有卷耳(211)，所述卷耳(211)内安装有所述衬套(3)，所述衬套(3)通过螺栓固定安装在所述板簧固定支架(1)上；所述第二主簧(22)的两端设有圆弧形托板(221)，所述第三主簧(23)上设有包箍(231)。本实用新型能够有效解决板簧与板簧固定支架相互干涉的问题，有效保护板簧，提高板簧使用寿命，提高工作过程中的可靠性和安全性。
【专利说明】
新型板簧固定机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种新型板簧固定机构，属于汽车领域。
【背景技术】
[0002]在大部分的商用车悬架领域，板簧式非独立悬架占有很大比例，低成本、维修便利的优势使其广泛被运用。其中板簧通常利用前后两个固定支架与车身连接，板簧中间部分与后桥连接，实现承载和缓冲作用。
[0003]如图1、图2和图3所示，一种轻型载人客车的板簧悬架结构，板簧200的前端设置有卷耳600，卷耳600内部装配有橡胶衬套500，通过螺栓与板簧固定支架100连接，板簧固定支架100再利用四根安装在连接孔400内的螺栓固定到车架300上。
[0004]现有技术中为了提升整车舒适性的要求，板簧卷耳600内置了橡胶衬套500(—般的重型卡车板簧卷耳都内置金属衬套)，这样就造成了如图2所示的板簧200在使用过程中会出现左右偏摆(偏摆方向即箭头所指方向)问题。由于存在以下几个原因点，就会出现如图3所示的板簧200与板簧固定支架100的干涉区间A:原因一:板簧200与板簧固定支架100的间隙很小，理论上不足6mm，板簧200偏摆过程中，橡胶衬套500的变形势必使二者出现干涉，进而对板簧200的使用安全性造成威胁;原因二:板簧200工作时，板簧错片的问题不可避免的会出现，即第二片主簧与第一主簧会出现错开的情况，这样无疑导致板簧200工作时出现与板簧固定支架100的干涉问题，同样对板簧的可靠性造成威胁。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种新型板簧固定机构，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效解决板簧与板簧固定支架相互干涉的问题，有效保护板簧，提高板簧使用寿命，提高工作过程中的可靠性和安全性。
[0006]本实用新型提供了一种新型板簧固定机构，包括板簧固定支架、板簧组和衬套，所述板簧组包括自上而下依次设置的第一主簧、第二主簧、第三主簧和若干片副簧，所述第一主簧的两端具有卷耳，所述卷耳内安装有所述衬套，所述衬套通过螺栓固定安装在所述板簧固定支架上;所述第二主簧的两端设有圆弧形托板，所述第三主簧上设有包箍。
[0007]前述的新型板簧固定机构中，优选地，每片所述副簧上均设有卡箍。
[0008]前述的新型板簧固定机构中，优选地，所述板簧固定支架包括安装板和吊耳，所述安装板上具有连接孔，所述吊耳的数量为2个，设置在所述安装板的底部，所述吊耳与所述安装板为一体式结构，所述吊耳的形状为倒置的三角形;所述吊耳上具有衬套安装孔。
[0009]前述的新型板簧固定机构中，优选地，所述副簧的数量为1-10片。
[0010]与现有技术相比，本实用新型改进了板簧固定支架的结构，将传统板簧固定支架上的方形吊耳改为了三角形吊耳，解决了传统板簧固定支架与板簧组之间存在干涉区域的问题，能够有效保护板簧组，提高板簧组的使用寿命。为了防止板簧组出现错片的问题，本实用新型在第三主簧上设置了包箍，在各片副簧上设置了卡箍，从而有效防止了错片的情况发生，提高了板簧组在使用过程中的可靠性和安全性。
【附图说明】
[0011]图1是现有技术中板簧固定结构的轴测图；
[0012]图2是现有技术中板簧与板簧固定支架的连接示意图；
[0013]图3是现有技术中板簧与板簧固定支架的爆炸图；
[0014]图4是本实用新型的结构不意图；
[0015]图5是板簧固定支架和板簧组的主视图；
[0016]图6是本实用新型装配在车架上的结构示意图；
[0017]附图标记说明:
[0018]图1-图3中:100-板簧固定支架，200-板簧，300-车架，400-连接孔，500-橡胶衬套，600-板簧卷耳；
[0019]图4-图6中:1_板簧固定支架，11-安装板，111-连接孔，12-吊耳，121-衬套安装孔，2-板簧组，21-第一主簧，211-卷耳，22-第二主簧，221-托板，23-第三主簧，231-包箍，24-副簧，241 -卡箍，3-衬套，4-车架。
【具体实施方式】
[0020]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0021]本实用新型的实施例:如图4和图5所示，一种新型板簧固定机构，包括板簧固定支架1、板簧组2和衬套3，所述板簧组2包括自上而下依次设置的第一主簧21、第二主簧22、第三主簧23和若干片副簧24，由于车型的不同，所以每各车型副簧24的数量也不相同，通常情况下副簧24的数量为I片-10片不等，具体副簧24的数量根据车型的实际需求进行选择。所述第一主簧21的两端具有卷耳211，所述卷耳211内安装有所述衬套3，所述衬套3通过螺栓固定安装在所述板簧固定支架I上;为了防止卷耳211断裂，优选地，在所述第二主簧22的两端设有圆弧形托板221，所述圆弧形托板211为所述卷耳211提供一个向上的托力，防止其因所受载荷过大而断裂;所述第三主簧23上设有包箍231。每片所述副簧24上均设有卡箍241。包箍231和卡箍241的作用相同，都是为了防止各片板簧之间出现错片的情况发生。优选地，包箍231通过铆钉铆接固定在所述第三主簧23上，卡箍241通过铆钉铆接固定在所述副簧24上。
[0022]进一步，所述板簧固定支架I包括安装板11和吊耳12，所述安装板11上具有连接孔111，所述吊耳12的数量为2个，对称设置在所述安装板11的底部，所述吊耳12与所述安装板11为一体式结构，所述吊耳12的形状为倒置的三角形;所述吊耳12上具有衬套安装孔121，所述衬套安装孔121处的外壁为圆弧形。吊耳12采用这种倒置的三角形结构，使吊耳12与板簧组2之间不存在干涉区域，有效提高板簧组2使用过程中的安全性，提高板簧组2的使用寿命O
[0023]本实用新型的安装方法:如图5和6所示，将第一主簧21、第二主簧22、第三主簧23和各片副簧24组装到一起，其中第三主簧23上的包箍231和各片副簧24上的卡箍241用于防止错片情况的发生，将衬套3安装到第一主簧21的卷耳211内，并通过螺栓将衬套3安装到2个吊耳12之间，吊耳12上具有衬套安装孔121，衬套安装孔121用于固定安装衬套的螺栓;安装板11通过安装在其连接孔111内的螺栓固定安装在车架4上。
[0024]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型板簧固定机构，包括板簧固定支架(I)、板簧组(2)和衬套(3)，其特征在于:所述板簧组(2)包括自上而下依次设置的第一主簧(21)、第二主簧(22)、第三主簧(23)和若干片副簧(24)，所述第一主簧(21)的两端具有卷耳(211)，所述卷耳(211)内安装有所述衬套(3)，所述衬套(3)通过螺栓固定安装在所述板簧固定支架(I)上;所述第二主簧(22)的两端设有圆弧形托板(221)，所述第三主簧(23)上设有包箍(231)。2.根据权利要求1所述的新型板簧固定机构，其特征在于:每片所述副簧(24)上均设有卡箍(241)。3.根据权利要求2所述的新型板簧固定机构，其特征在于:所述板簧固定支架(I)包括安装板(11)和吊耳(12)，所述安装板(11)上具有连接孔(111)，所述吊耳(12)的数量为2个，设置在所述安装板(11)的底部，所述吊耳(12)与所述安装板(11)为一体式结构，所述吊耳(12)的形状为倒置的三角形;所述吊耳(12)上具有衬套安装孔(121)。4.根据权利要求1或2或3所述的新型板簧固定机构，其特征在于:所述副簧(24)的数量为I片-10片。
【文档编号】B60G11/10GK205651919SQ201620504047
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月23日 公开号201620504047.6, CN 201620504047, CN 205651919 U, CN 205651919U, CN-U-205651919, CN201620504047, CN201620504047.6, CN205651919 U, CN205651919U
【发明人】陈云, 王成立, 任思义, 孔德琨
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司