车用的灯光调节装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用的灯光调节装置，特点是包括灯壳、调节杆及调节块；所述调节杆转动的设灯壳上，在所述调节杆上设有丝杠螺纹；所述调节块套设在调节杆的丝杠螺纹处并螺纹配合，所述调节杆转动带动调节块轴向移动，调节块与车灯连接从而带动车灯摆动。其优点为：能用手动调整灯的角度，无需电机调整，符合国标规定，价格便宜，结构紧凑，维修方便，利于普及。
【专利说明】
车用的灯光调节装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种车用的灯光调节装置。
【背景技术】
[0002]目前，车用的灯光调节装置包括灯壳、电机、安装结构、调节杆及调节块，调节杆通过安装结构安装在灯壳上。工作时，电机带动调节杆转动，调节杆转动带动调节块轴向移动，调节块带动车灯摆动;这样的车用灯光调节装置符合国标规定，但也存在问题即电机价格昂贵，造成车用的灯光调节装置价格昂贵，且维修不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种车用的灯光调节装置，能用手动调整灯的角度，且符合国标规定，价格便宜，结构紧凑，维修方便，利于普及。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种车用的灯光调节装置，其特征在于包括:
[0005]灯壳及调节杆;所述调节杆转动的设灯壳上，在所述调节杆上设有丝杠螺纹；以及
[0006]调节块;所述调节块套设在调节杆的丝杠螺纹处并螺纹配合，所述调节杆转动带动调节块轴向移动，调节块与车灯连接从而带动车灯摆动。
[0007]在本技术方案中，还包括安装结构及梅花圈；所述安装结构承托在灯壳上并径向定位，安装结构套设在调节杆的上部，所述调节杆相对安装结构可转动;在调节杆上设有若干个定位环形槽，所述定位环形槽位于丝杠螺纹的上方，所述梅花圈套设在调节杆上，梅花圈的卡口卡设在定位环形槽中，梅花圈限制调节杆及安装结构轴向移动。
[0008]在本技术方案中，还包括手动调节件，所述手动调节件固定设在调节杆的顶部，在手动调节件的中心位置上设有十字槽，在手动调节件的四周设有一个以上使调节工具定位的倒钩槽。
[0009]在本技术方案中，在所述安装结构上设有两个以上可与外界电机配合的固定卡脚。
[0010]在本技术方案中，在所述灯壳上设有凹陷位，在所述凹陷位的中心开有孔，在孔的内壁上开有二个以上的定位凹口；在所述安装结构下部外壁上设有二个以上的定位凸台，安装结构的中上部承托在凹陷位中，所述定位凸台位于定位凹口中从而防止安装结构径向转动。
[0011]在本技术方案中，在所述安装结构与灯壳之间设有密封圈。
[0012]本实用新型与现有技术相比的优点为:能用手动调整灯的角度，无需电机调整，符合国标规定，价格便宜，结构紧凑，维修方便，利于普及。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的立体图；
[0014]图2是本实用新型的爆炸图；
[0015]图3是图1的俯视图；
[0016]图4是图3的A-A剖视放大图；
[0017]图5是图4的局部B的放大图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
[0019]如图1至图5所示，其是一种车用的灯光调节装置，包括:
[0020]灯壳I及调节杆4;所述调节杆4转动的设灯壳I上，在所述调节杆2上设有丝杠螺纹41;以及
[0021]调节块5;所述调节块5套设在调节杆4的丝杠螺纹41处并螺纹配合，所述调节杆4转动带动调节块5轴向移动，调节块5与车灯连接从而带动车灯摆动。
[0022]使用时，转动调节杆4，调节杆4带动调节块5轴向移动，调节块5与车灯连接，调节块5带动车灯摆动。
[0023]在本实施例中，还包括安装结构3及梅花圈6;所述安装结构3承托在灯壳I上并径向定位，安装结构3套设在调节杆4的上部，所述调节杆4相对安装结构3可转动;在调节杆4上设有若干个定位环形槽42，所述定位环形槽42位于丝杠螺纹41的上方，所述梅花圈6套设在调节杆4上，梅花圈6的卡口 61卡设在定位环形槽42中，梅花圈6的卡口 61卡设在定位环形槽42中限制调节杆4及安装结构3轴向移动。使用时，手动转动调节杆4即可使调节块5轴向移动，调节块5与车灯连接从而带动车灯摆动。
[0024]在本实施例中，还包括手动调节件2，所述手动调节件2固定设在调节杆4的顶部，在手动调节件2的中心位置上设有十字槽21，在手动调节件2的四周设有一个以上使调节工具定位的倒钩槽22。使用时，用户可用十字螺丝刀插设在十字槽21中，或者抵靠在倒钩槽22中，这样可以用螺丝刀带动调节杆2转动。
[0025]在本实施例中，在所述安装结构3上设有两个以上可与外界电机配合的固定卡脚31。使用时，当需要安装电机时，电机可直接安装在卡脚31上，无需更改模具，电机的转轴与调节杆4连接即可。
[0026]在本实施例中，在所述灯壳I上设有凹陷位11，在所述凹陷位11的中心开有孔，在孔的内壁上开有三个定位凹口 111;在所述安装结构3的下部外壁上设有三个定位凸台32，安装结构3的中上部承托在凹陷位11中，所述定位凸台32位于定位凹口 111中从而防止安装结构3径向转动。
[0027]在本实施例中，在所述安装结构3与灯壳I之间设有密封圈7。
[0028]以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换及变形仍落入在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用的灯光调节装置，其特征在于包括: 灯壳(I)及调节杆(4);所述调节杆(4)转动的设灯壳(I)上，在所述调节杆(4)上设有丝杠螺纹(41);以及 调节块(5);所述调节块(5)套设在调节杆(4)的丝杠螺纹(41)处并螺纹配合，所述调节杆(4)转动带动调节块(5)轴向移动，调节块(5)与车灯连接从而带动车灯摆动。2.根据权利要求1所述的车用的灯光调节装置，其特征在于还包括安装结构(3)及梅花圈(6);所述安装结构(3)承托在灯壳(I)上并径向定位，安装结构(3)套设在调节杆(4)的上部，所述调节杆(4)相对安装结构(3)可转动;在调节杆(4)上设有若干个定位环形槽(42)，所述定位环形槽(42)位于丝杠螺纹(41)的上方，所述梅花圈(6)套设在调节杆(4)上，梅花圈(6)的卡口(61)卡设在定位环形槽(42)中，梅花圈(6)限制调节杆(4)及安装结构(3)轴向移动。3.根据权利要求2所述的车用的灯光调节装置，其特征在于还包括手动调节件(2)，所述手动调节件(2)固定设在调节杆(4)的顶部，在手动调节件(2)的中心位置上设有十字槽(21)，在手动调节件(2)的四周设有一个以上使调节工具定位的倒钩槽(22)。4.根据权利要求2所述的车用的灯光调节装置，其特征在于在所述安装结构(3)上设有两个以上可与外界电机配合的固定卡脚(31)。5.根据权利要求2所述的车用的灯光调节装置，其特征在于在所述灯壳(I)上设有凹陷位(11)，在所述凹陷位(11)的中心开有孔，在孔的内壁上开有二个以上的定位凹口(111);在所述安装结构(3)下部外壁上设有二个以上的定位凸台(32)，安装结构(3)的中上部承托在凹陷位(11)中，所述定位凸台(32)位于定位凹口(111)中从而防止安装结构(3)径向转动。6.根据权利要求2所述的车用的灯光调节装置，其特征在于在所述安装结构(3)与灯壳(I)之间设有密封圈(7)。
【文档编号】B60Q1/068GK205652022SQ201620385587
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月3日 公开号201620385587.7, CN 201620385587, CN 205652022 U, CN 205652022U, CN-U-205652022, CN201620385587, CN201620385587.7, CN205652022 U, CN205652022U
【发明人】王建坤, 贺刚, 麦浩伦
【申请人】广东威捷极光汽车灯具有限公司