专利名称：液压钢轨拉伸机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种铁道线路养路机械，尤其是一种用于无缝线路温度应力放散用液压钢轨拉伸机，特别适用于无缝线路的断轨抢修作业。
背景技术：
无缝线路应力放散和断轨抢修作业是铁路工务部门一项很重要的工作。目前，无缝线路应力放散是在低于锁定轨温时采取的一种强制放散，需专用的拉伸机；断轨抢修作业，当需要焊接修复时，也需要拉伸机进行拉轨，保持规定轨缝，放上铝热焊机具，焊复钢轨。
目前公知的拉伸机，如本申请人在先申请的中国专利，申请号为94220940.0，名称为液压钢轨拉伸器，是由两个卡轨架构成，通过液压油缸的活塞杆连接该两个卡轨架，组成拉伸器。作业时分别固定在需进行拉伸作业的同侧两根钢轨的端部，高压油进入液压油缸的有杆腔通过活塞杆带动与之固定连接的卡轨架产生位移，从而将钢轨拉伸。该公知结构均存在以下缺陷1、轨缝难以保持住，上述钢轨拉伸器的液压油缸固定在其中一个卡轨架上，在高压油的作用下两卡轨架产生相对运动，将钢轨拉伸，当拉伸作业达到规定轨缝时，使液压油泵进入保压状态以达到保持轨缝的目的，当液压系统有泄漏，轨缝则很难保证，同时将影响焊接质量，而且该拉伸器一直处于工作状态。
2、液压油缸的长度长、重量重。公知技术中，是以最大拉伸量设计的油缸，在一般情况下无需很大的拉伸量，从而造成油缸行程的浪费，并增加了油缸的长度、重量，使得油缸较为笨重。
3、该公知的拉伸器在拉伸作业时，液压油缸的有杆腔为其施加拉力的作业端，由于有杆腔的活塞面积小于无杆腔的活塞面积，因此要达到同样的拉力，公知技术的拉伸器其液压油缸的缸径大，相应地增加了设备的整体重量。
4、上述公知拉伸器的两卡轨架间距由液压油缸的行程决定，两卡轨架间距较小，无法在拉轨后立即进行对轨和铝热焊钢轨，必须先卸掉拉伸器后再焊接，因此不能满足断轨快修的需要。
有鉴于上述公知技术存在的缺陷，本设计人以多年从事本领域的实践经验，经过长久努力研究与实验，终于开发研制出本实用新型的液压钢轨拉伸机。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有两个拉杆，其上设有油缸连接架、固定夹头及一个可沿拉杆移动的活动夹头的液压钢轨拉伸机，该拉伸机可克服现有拉伸机的缺陷，满足断轨后快速焊复用拉轨作业需要、且拉轨力大、重量轻、拆装方便。
为此，本实用新型的液压钢轨拉伸机具有至少两个液压油缸，该两液压油缸均固定设置于连接架上，其活塞杆与一活动夹头相连接，所述连接架的两侧端分别设有一拉杆，该拉杆的第一端与连接架的两侧端相连接，该拉杆的第二端分别与一固定夹头的两端相连接，所述活动夹头两端分别与两拉杆可滑动地连接。
如上所述的液压钢轨拉伸机，所述两拉杆沿纵向设有相对应的滑槽，上述活动夹头的两端部穿置于拉杆的滑槽内。
如上所述的液压钢轨拉伸机，所述拉杆包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆为一U型拉杆，其U型槽口构成滑槽，第二拉杆与第一拉杆的槽口相匹配，其一端穿置于第一拉杆的U型槽口内并与其固定连接。
如上所述的液压钢轨拉伸机，所述拉杆为方形拉杆。
如上所述的液压钢轨拉伸机，所述拉杆设有复数个贯穿滑槽的通孔。
如上所述的液压钢轨拉伸机，所述连接架的两侧端穿置于拉杆的滑槽内，两穿销分别贯穿连接架两侧端及拉杆的通孔固定连接所述连接架和拉杆。
如上所述的液压钢轨拉伸机，所述活动夹头的两侧端可滑动地穿置于所述拉杆的滑槽内，并位于连接架和固定夹头之间。
本实用新型的特点及优点是1、本实用新型的钢轨拉伸机，由连接架、活动夹头、固定夹头和拉杆组成，为拼装式结构，使用时通过穿销固定连接，且拉杆采用两段抽拉式拉杆，不作业时第二拉杆可内缩容置在第一拉杆的滑槽内，从而减小了拉伸机非工作状态的体积，便于拉伸机的运输、存放；同时加大了固定夹头与活动夹头之间的间距，可在拉轨后立即进行对轨和铝热焊钢轨，提高了作业效率。
2、本实用新型拉伸机的拉力大，由于采用液压油缸的无杆腔为施加拉力的作业端，因此较公知技术的有杆腔为施加拉力作业端的结构，在油缸体积相同的条件下，大大提高了拉力；反之，在满足拉力相等的情况下，缸径较公知拉伸机的油缸小，从而缩小了油缸的体积、减轻了设备重量。
3、由于本实用新型的拉杆为两段式，其上设有复数个穿孔，因此可进行多次拉伸，即完成第一次拉伸后，通过穿销固定于销孔内，液压油缸卸荷后，将连接架两端与拉杆连接的穿销拔出，将连接架连同缸筒移动到靠近活动夹头的位置，再由穿销将拉杆与连接架固定连接，进行第二次拉伸，同理也可以进行第三次、第四次...拉伸，从而通过油缸行程连加作业，满足最大拉伸量的需要，缩短了油缸的长度，降低了设备制造、维修成本，减轻了设备重量，便于组装、运输。
4、本实用新型的拉伸机，当钢轨被拉伸到位时，活动夹头和固定夹头的间距可以锁定，整台拉伸机呈刚性联结，液压系统无需保压，并能够使规定的轨缝长度准确地保持住，提高了拉轨质量，为后续的焊轨提了供保证。
图1为本实用新型液压钢轨拉伸机整体结构主视示意图；图2为本实用新型液压钢轨拉伸机整体结构俯视示意图；
图3A、B为本实用新型液压钢轨拉伸机连接架主视及俯视示意图；图4A、B为本实用新型液压钢轨拉伸机油缸夹头主视及俯视示意图；图5A、B为本实用新型液压钢轨拉伸机固定夹头主视及俯视示意图；图6A、B为本实用新型液压钢轨拉伸机拉杆主视及俯视示意图；图7为本实用新型液压钢轨拉伸机钢轨被拉伸到位后的作业示意图；图8为本实用新型液压钢轨拉伸机的行程连加示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型提出的具体结构作进一步描述。
如图1、2所示，本实用新型提出的一种液压钢轨拉伸机，具有至少两个液压油缸1，该两液压油缸均固定设置于连接架4上，其活塞杆11与一活动夹头5相连接，所述连接架4的两侧端分别设有一拉杆7，该拉杆7的第一端与连接架4的两侧端相连接，该拉杆的第二端分别与一固定夹头12的两端相连接，所述活动夹头5两端分别与两拉杆7可滑动地连接。上述液压油缸1可采用双作用油缸，由电动液压泵站驱动，带动夹头对钢轨施加拉力。
所述两拉杆7沿纵向设有相对应的滑槽，上述活动夹头5的两端部穿置于拉杆的滑槽内。其中，该拉杆7可为一整体杆件(图中未示出)，一端设有滑槽，以供活动夹头5穿置，并沿该滑槽进行横向移动。
在本实施例中，所述拉杆7由两部分组成，配合参见图6A、B，所述拉杆包括第一拉杆72和第二拉杆73，第一拉杆72为一U型拉杆，其U型槽口构成滑槽71，第二拉杆73与第一拉杆的槽口相匹配，其一端穿置于第一拉杆的U型槽口内并与其固定连接。所述拉杆最好为方形拉杆，当然亦可为圆形或其它几何形状。所述拉杆7上设有复数个贯穿滑槽71的通孔74、741、742...。
所述连接架4的两侧端穿置于拉杆的滑槽71内，两穿销3分别贯穿连接架4两侧端及拉杆7的通孔固定连接所述连接架和拉杆。
所述活动夹头5的两侧端可滑动地穿置于所述拉杆的滑槽71内，并位于连接架4和固定夹头12之间。
所述活动夹头5与固定夹头12均为马鞍形，其中间有斜铁导槽51、121，导槽内可各装有一对斜铁6，如图2、图4A、B及图5A、B所示。当然该活动夹头和固定夹头亦可采用公知的结构。
本实用新型提出的液压钢轨拉伸机为拼装式结构，它们之间用穿销固定在一起。且由于采用两段式拉杆，从而减小了拉伸机非工作状态的体积，可便于拉伸机的运输、存放；同时加大了固定夹头12与活动夹头5之间的间距，可在拉轨后立即进行对轨和铝热焊钢轨，提高了作业效率。
当需要应力放散或断轨抢修拉轨作业时，参见图1至6A、B，所述连接架4上穿设有两液压油缸1，用锁母2锁紧，液压油缸活塞杆11与活动夹头5相连接后，将该连接架4连同液压油缸1、活动夹头5骑跨在同侧两根需对接的钢轨8的一端，固定夹头12骑跨在该两根对接钢轨8的另一端，然后将两根两端带销孔的两节抽拉式拉杆72、73抽出，用穿销9联接固定构成一整体拉杆7，平行安放在钢轨8两侧，其第一端分别与连接架4用穿销3固定连接，第二端分别与固定夹头12用穿销13固定连接。根据需要的拉轨长度，计算出液压油缸活塞杆预先伸出的长度，然后将斜铁6分别卡固于活动夹头5和固定夹头12的斜铁导槽51、121与钢轨8之间，夹紧钢轨轨头。启动电动高压泵站，高压油进入液压油缸1的无杆腔，这时，液压油缸活塞杆11外伸，带动活动夹头5沿拉杆7的导槽71移动，且与活动夹头5通过斜铁6固定连接的钢轨8也一起移动并被拉伸，即两夹头5、12带动两根对接钢轨相对运动，达到规定轨缝时，活动夹头5刚好越过拉杆上的通孔741，在通孔741处穿设穿销14固定，如图2、7所示，这时，液压油缸卸荷，泵站不工作，即完成了拉轨作业过程。最后可以进行对轨和铝热焊钢轨作业。
当所需拉伸量比较大，液压油缸1的行程满足不了时，可进行两次拉伸，即完成第一次拉伸后，通过穿销14固定于通孔741内，液压油缸1卸荷后，将连接架4两端与拉杆7连接的穿销3拔出，高压油进入液压油缸1的有杆腔，由于油缸夹头5固定不动，活塞杆与缸筒相对运动，连接架4连同缸筒移动到拉杆通孔742的位置，用穿销15将拉杆7与连接架4固定连接，进行第二次拉伸，参见图8。当然，根据需要也可以对钢轨进行多次位伸。
拆卸时，将连接架4与拉杆7的穿销拔出，然后高压油进入液压油缸1的有杆腔，在连接架4与活动夹头5之间，放上顶铁或顶杆，将活动夹头5上的斜铁顶出，用锤敲打未松脱一端的夹头12上的斜铁，使斜铁松脱钢轨，拔出拉杆上所有穿销，取下拉杆7、夹头12、连接架4连同液压油缸1及活动夹头5，至此，完成拆卸。
唯上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。
权利要求1.一种液压钢轨拉伸机，其特征在于所述钢轨拉伸机具有至少两个液压油缸，该两液压油缸均固定设置于连接架上，其活塞杆与一活动夹头相连接，所述连接架的两侧端分别设有一拉杆，该拉杆的第一端与连接架的两侧端相连接，该拉杆的第二端分别与一固定夹头的两端相连接，所述活动夹头两端分别与两拉杆可滑动地连接。
2.如权利要求1所述的液压钢轨拉伸机，其特征在于所述两拉杆沿纵向设有相对应的滑槽，上述活动夹头的两端部穿置于拉杆的滑槽内。
3.如权利要求2所述的液压钢轨拉伸机，其特征在于所述拉杆包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆为一U型拉杆，其U型槽口构成滑槽，第二拉杆与第一拉杆的槽口相匹配，其一端穿置于第一拉杆的U型槽口内并与其固定连接。
4.如权利要求1或2或3所述的液压钢轨拉伸机，其特征在于所述拉杆为方形拉杆。
5.如权利要求1至3任一项所述的液压钢轨拉伸机，其特征在于所述拉杆设有复数个贯穿滑槽的通孔。
6.如权利要求5所述的液压钢轨拉伸机，其特征在于所述连接架的两侧端穿置于拉杆的滑槽内，两穿销分别贯穿连接架两侧端及拉杆的通孔固定连接所述连接架和拉杆。
7.如权利要求5所述的液压钢轨拉伸机，其特征在于所述活动夹头的两侧端可滑动地穿置于所述拉杆的滑槽内，并位于连接架和固定夹头之间。
专利摘要一种液压钢轨拉伸机，具有至少两个液压油缸，该两液压油缸均固定设置于连接架上，其活塞杆与一活动夹头相连接，所述连接架的两侧端分别设有一拉杆，该拉杆的第一端与连接架的两侧端相连接，该拉杆的第二端分别与一固定夹头的两端相连接，所述活动夹头两端分别与两拉杆可滑动地连接。本实用新型克服了公知技术的缺陷，提高了拉轨质量，拉轨后可立即进行对轨和铝热焊钢轨，从而提高了作业效率。此外，由于可进行多次拉伸，在满足最大拉伸量需要的同时，缩短了油缸的长度，降低了设备制造、维修成本，减轻了设备重量，便于组装、运输。
文档编号E01B31/18GK2654660SQ03249170
公开日2004年11月10日 申请日期2003年9月26日 优先权日2003年9月26日
发明者李健, 杜俊民, 杨新华, 晋宏智, 刘占玺, 王小春, 牛鸿胜, 高利惠, 徐加刚, 柳春生 申请人:保定铁路工务技术研究所