专利名称：拆分侧移滑架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是拆分侧移滑架，用于火车货车车辆转向架拆分和侧移的具有复合动力功能的滑架。通过驱动两只承接拖板，既可以实现独立的两侧架，向相反方向运动的拆分动作；又可实现通过十字交叉杆，连为一体的两侧架，向同方向运动的侧移动作。属于工装技术领域。
背景技术：
现有技术，是采用行车将侧架吊起，来实现侧架和摇枕相分离的目的。但是对两侧架通过十字交叉杆固连为一体的工件形式，则必须通过专用夹具，先去掉连接两侧架的交叉杆，然后再将其分离，对两侧架的工艺操作完成后，再将两侧架相固连。其缺陷是工人劳动强度大，工作易疲劳；自动化程度低，无法适应现代火车货车检修的需要；存在安全隐患，易出工伤事故；拆装十字交叉杆，重复劳动量多，且不易保证。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的缺陷，提出一种用于火车货车车辆转向架拆分和侧移的具有复合动力功能的滑架(简称拆分侧移滑架)。本实用新型的技术解决方案其结构是由机体固定座、侧移油缸缸杆、端头联接板、侧移油缸缸体、拆分油缸、滑板固定座组成，其中两只作导向轴的侧移油缸缸杆和两只作导向套的侧移油缸缸体组成侧移油缸；两只侧移油缸缸体和两端头联接板组成可移动框架；两拆分油缸固定联接到两端头联接板上；两侧移油缸缸杆两端通过机体固定座和机座固定，两拆分油缸缸杆端头通过滑板固定座和拆分侧移滑板连接。本实用新型的优点减轻工人劳动强度，提高工作舒适度；自动化程度高，适应火车提速后对车辆检修的需要；因减轻了劳动强度，提高了自动化程度，免除了空中人员和地面人员的配合，提高了长时间工作的安全性；免除检修时，拆装十字交叉杆的重复劳动。
附图1是本实用新型的结构示意图附图2是图1的A-A剖示图图中的1是机体固定座、2是侧移油缸缸杆、3是端头联接板、4是侧移油缸缸体、5是拆分油缸、6是滑板固定座。
具体实施方式
利用两只侧移油缸缸杆2作导向轴，两只侧移油缸缸体4作导向套；侧移油缸缸杆2和侧移油缸缸体4组成侧移油缸；两只侧移油缸缸体4和两端头联接板3组成可移动框架；两拆分油缸5固定联接到两端头联接板3上；两侧移油缸缸杆2两端通过机体固定座1和机座固定，两拆分油缸5缸杆端头通过滑板固定座6和拆分侧移滑板连接。这样，两侧移油缸动作、两拆分油缸5封闭，则移动框架向一侧移动，从而实现工件两侧架一起向一边移动；然后，复位。同样向另一边动作。反之，两侧移油缸封闭、两拆分油缸6动作，则实现工件两侧架向两边拆分；然后，复位。
权利要求1.拆分侧移滑架，其特征是由机体固定座(1)、侧移油缸缸杆(2)、端头联接板(3)、侧移油缸缸体(4)、拆分油缸(5)、滑板固定座(6)组成，其中两只作导向轴的侧移油缸缸杆(2)，两只作导向套的侧移油缸缸体(4)组成侧移油缸；两只侧移油缸缸体(4)和两端头联接板(3)组成可移动框架；两拆分油缸(5)固定联接到两端头联接板(3)上；两侧移油缸缸杆(2)两端通过机体固定座(1)和机座固定，两拆分油缸(5)缸杆端头通过滑板固定座(6)和拆分侧移滑板连接。
专利摘要本实用新型涉及的是一种拆分侧移滑架。其结构是两只侧移油缸缸杆作导向轴，两只侧移油缸缸体作导向套；侧移油缸缸杆和侧移油缸缸体组成侧移油缸；两只侧移油缸缸体和两端头联接板组成可移动框架；两拆分油缸固定联接到两端头联接板上；两侧移油缸缸杆两端通过机体固定座和机座固定，两拆分油缸缸杆端头通过滑板固定座和拆分侧移滑板连接。优点通过驱动两只承接拖板，既可以实现独立的两侧架，向相反方向运动的拆分动作；又可实现通过十字交叉杆，连为一体的两侧架，向同方向运动的侧移动作。减轻工人劳动强度，提高工作舒适度和工作的安全性；自动化程度高，免除检修时，拆装十字交叉杆的重复劳动。适应火车提速后对车辆检修的需要。
文档编号B61F5/52GK2630070SQ03258849
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月16日 优先权日2003年6月16日
发明者王树生, 田建川 申请人:王树生