列车箱惯性风向调节扇的制作方法

专利名称:列车箱惯性风向调节扇的制作方法
炎夏，在列车运行时，空气因惯性从车窗吹向面向列车前进方向那排座上的旅客，使他们常感风力过大，风吹过甚；而其对面那排旅客，则感闷热无风。本实用新型的目的在于，改变进入车箱惯性风的方向和大小，使两排座上的旅客，都可获得各自所需的风力，有效地为夏季乘车旅行提供一比较舒适的环境。
为达到上述目的，本实用新型提供了一个与车窗连接的惯性风向调节扇装置，该装置包括一个“U”型的与车窗框铰接的框架和可沿其侧边上下移动的横梁，一个一端与“U”型框架底边连接，一端为带元宝螺帽的螺丝部分的穿过横梁并平行于“U”型框侧边的立轴，和一个装在立轴上的调节扇叶。横梁和“U”型框架底边两相对的表面上有宽度能容纳扇叶厚度的构成各种角度的槽。通过调整扇叶的方位，改变扇叶与进入车箱的惯性风风向间的角度，使惯性风经过扇叶反射后吹向需要风的地方。
下面结合本实用新型的实施例。图1是调节扇工作状态图，图2是非工作状态图，图3示“U”型框架底边和横梁两相对的侧面上的固定调解扇扇叶于一定方位的槽。如附图1所示用合页(1)将倒立的“U”型框架的底边(2)固定在内侧车窗玻璃框底边(3)的内侧面，在“U”型框架的开口端，置一横梁(4)，在横梁(4)与“U”型框架两侧边(10)和(11)相衔接的部位，各开一孔(5)和(6)，当(10)和(11)的游离端插入横梁(4)上的小孔(5)和(6)后，横梁(4)可沿(10)和(11)上下移动。如此就构成一边可沿两侧边上下移动的方型框架。在此方型框架内，安一与(10)和(11)平行的立轴(7)，立轴的横梁端穿出横梁后，做成元宝螺帽螺栓(9)，立轴的另一端与“U”型框架底边(2)衔接。调节扇扇叶(8)就固定在立轴(7)上，并可随立轴旋转至所需的方位，使扇叶与惯性风向间构成一定的角度，使经过扇叶反射的惯性风吹向需要风的部位。
为使扇叶能牢固的固定在所需的方位上，应分别在“U”型框架底边(2)及横梁(4)相对的两个侧面上，各自以立轴(7)的轴心为中心，以能容纳扇叶(8)的厚度为宽度，分别在0～180度、30度～210度、60度～240度、90度～270度、120度～300度、150度～330度各挖一小槽，如图3所示。将扇叶卡入所需方位上的小槽后，旋紧立轴(7)横梁端的元宝螺帽(9)，即可将扇叶固定在所需的方位上。在不需要调节风向时，将扇叶置于0度～180度的小槽内，并通过合页(1)将本调节扇向上反折，靠贴在车窗玻璃的内侧面固定，如图2所示，对车窗的开关均无影响。需调节风向时，将车窗玻璃向上推开，放下调节扇如图1所示，再调整扇叶至合适方位即可。
在每个车窗的两侧各安一惯性风向调节扇，对夏季乘车旅行创造一个舒适环境是有益的。
权利要求
一种能调节列车运行时，从打开的车窗吹进车箱内的惯性风的方向和大小的列车箱惯性风向调节扇。其特征在于1、有一固定在内侧车窗玻璃框架底边(3)内面上的“U”型框架；2、在“U”型框架开口端，有一与“U”型框架两侧边(10)和(11)衔接的、并可沿其上下移动的横梁(4)；3、有一穿过横梁(4)与“U”型框架底边(2)衔接的立轴(7)，立轴的横梁端为元宝螺帽螺栓(9)，通过元宝螺帽的进退，可使横梁上下移动，以便变换或固定调节扇扇叶(8)的方位；4、有一固定在立轴(7)上的调节扇扇叶(8)，扇叶可随立轴(7)旋转至所需的方位；5、在“U”型框架底边(2)与横梁(4)相对的两个侧面上，都开有以立轴轴心为中心的互相对应、角度相同、可固定扇叶(8)于一定方位上的小槽。
专利摘要
列车箱惯性风向调节扇能调节列车运行时从车窗吹进车箱内的惯性风的方向和大小。用来解决夏季列车运行时，面向列车前进方向那排座上的旅客，因惯性风过大，难以忍受；而其对面那排旅客，则感闷热无风的矛盾。使两者都可获得各自所需的风力，为旅行提供一舒适环境。本实用新型的技术特征在于通过调整安装在车窗框上的调节扇的扇叶方位，改变扇叶与惯性风向间的角度，使惯性风经过扇叶反射后吹向需要风的地方。
文档编号B61D27/00GK87202105SQ87202105
公开日1988年1月13日 申请日期1987年2月16日
发明者刘让君 申请人:刘让君