专利名称:一种用于运送集装箱的铁路系统的制作方法
【专利摘要】一种用于运送集装箱的铁路系统，包括高架桥(1)、路轨(2)、动力装置(3)、用于装载集装箱(5)的集装箱车(4)，其中，高架桥(1)设有上层桥面和下层桥面，在上层桥面和下层桥面上分别设有路轨(2)，可以实现双线行车，动力装置(3)设在桥面上的路轨(2)的两条钢轨(201)之间，沿着路轨(2)方向以一个接一个动力装置(3)方式布满整条路轨(2)，通过各动力装置(3)带动所述的集装箱车(4)在路轨(2)上行驶，就像运输带输送物品一样，将集装箱通过集装箱车(4)连续向前运送。本实用新型的铁路系统，以运输带方式运作，比传统的货运铁路系统提供更高更大的运送容量，而且建设成本低廉，是集装箱运输的最高容量方案。
【专利说明】 一种用于运送集装箱的铁路系统
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及铁路技术，特别是涉及一种用于运送集装箱的铁路系统。
【【背景技术】】
[0002]目前现有用于货运的铁路系统，其主要构造与用于客运的铁路系统相类似，是采用火车头拉动若干个货运车卡在路轨上行走。这种现有的货运铁路系统，建造、维护、运作等成本都非常高昂，而且由于安全要求，在同一时间内每一路轨区间只容许有一列火车正在行驶，即使路轨区间内还有很多空间，也不容许调配多一列火车同时行驶，在路轨上只有少部分时间有列车驶过，这样难以提高货运容量。本实用新型提出一种类似运输带式的集装箱铁路系统，可以连续地运送集装箱，具有比传统的货运铁路更高容量的货运能力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的，在于提供一种用于运送集装箱的铁路系统，可以如运输带般连续地运送集装箱。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的，采用这样一种用于运送集装箱的铁路系统，其特征在于，所述的铁路系统包括高架桥(1)、路轨(2)、动力装置(3)、用于装载集装箱(5)的集装箱车(4)，其中，所述的高架桥(I)为双层结构，设有上层桥面和下层桥面，所述的路轨(2)由两条平衡的钢轨(201)组成，在上层桥面和下层桥面上分别设有路轨(2)，可以实现双线行车，所述的动力装置(3)设在桥面上的路轨(2)的两条钢轨(201)之间，沿着路轨
(2)方向以一个接一个动力装置(3)方式布满整条路轨(2)，通过各动力装置(3)带动所述的集装箱车(4)在路轨(2)上行驶，就像运输带输送物品一样，将集装箱通过集装箱车(4)连续向前运送。
[0005]这样就很好地实现了本实用新型的目的。
[0006]本实用新型的铁路系统，以运输带方式运作，比传统的货运铁路系统提供更高更大的运送容量，而且建设成本比传统的货运铁路系统低廉，是集装箱运输的最高容量方案。
【【附图说明】
】
[0007]图1是本实用新型的用于运送集装箱的铁路系统的形像化示意说明图；
[0008]图2是本实用新型的动力装置(3)的形像化示意说明图；
[0009]图3是本实用新型的集装箱车(4)的形像化示意说明图；
[0010]图4是防出轨装置(404)的功能示意说明图。
[0011]图中，相同的数字代表相同的装置、部件器件，附图是示意性的，用以说明本实用新型的构成和主要特征。
【【具体实施方式】】
[0012]下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]参阅图1和图2，图1是本实用新型的用于运送集装箱的铁路系统的形像化示意说明图，图2是本实用新型的动力装置(3)的形像化示意说明图，图1和图2中示出的铁路系统包括高架桥(1)、路轨(2)、动力装置(3)、用于装载集装箱(5)的集装箱车(4)，其中，所述的高架桥(I)为双层结构，设有上层桥面和下层桥面，所述的路轨(2)由两条平衡的钢轨(201)组成，在上层桥面和下层桥面上分别设有路轨(2)，可以实现双线行车，所述的动力装置(3)设在桥面上的路轨(2)的两条钢轨(201)之间，沿着路轨(2)方向以一个接一个动力装置(3)方式布满整条路轨(2)，通过各动力装置(3)带动所述的集装箱车(4)在路轨(2)上行驶，就像运输带输送物品一样，将集装箱通过集装箱车(4)连续向前运送。
[0014]继续参阅图1和图2，图1和图2中示出的动力装置(3)包括马达(301)、齿轮(302)、链条(303)、牵引杆(304)，其中，所述的马达(301)通过齿轮(302)带动链条(303)往返活动，在链条(303)上每相隔一固定数目节链上设有牵引杆(304)，链条(303)通过牵引杆(304)带动集装箱车(4)在路轨(2)上移动。
[0015]参阅图3，图3是本实用新型的集装箱车⑷的形像化示意说明图，图3中示出的集装箱车(4)设有承载台(401)，所述的承载台(401)用于装载集装箱(5)，在承载台(401)的底部设有四个车轮(402)，集装箱车(4)通过该四个车轮(402)在路轨上行驶，以及，在承载台(401)底部还设有两个牵引凸缘(403)，所述的动力装置(3)通过其牵引杆(304)带动牵引凸缘(403)来驱动集装箱车(4)在路轨上行驶。
[0016]本实用新型的进一步改进，是增加防止出轨功能。如图3所示，所述的集装箱车(4)的承载台(401)下还设有防出轨装置(404)，所述的防出轨装置(404)设有一“C”形开口环形，该“C”形开口环形的开口部分足够容纳钢轨(201)上的轨头部分，其开口部分的阔度小于轨头阔度及大于轨腰厚度，而“C”形开口环形位于钢轨(201)上的轨头周围而不接触到钢轨(201)上的任何部分。参阅图4，图4是防出轨装置(404)的功能示意说明图，图4中示出了本实用新型所采用的防止出轨功能的原理，当集装箱车⑷偏离钢轨(201)上预定位置移动时，通过防出轨装置(404)的“C”形开口环形与钢轨(201)上的轨头，限制集装箱车(4)不能离开钢轨(201)上预定位置，从而避免发生出轨意外。
[0017]本实用新型的更进一步改进，是增加追踪各集装箱车(4)即集装箱行踪的功能。如图2所示，图2中示出的铁路系统还包括有多个射频识别标签阅读器￠)，所述的射频识别标签阅读器(6)设在桥面上的路轨(2)的两条钢轨(201)之间，以及，如图3所示，图3中示出的集装箱车(4)还设有射频识别标签(405)，所述的射频识别标签(405)设于承载台(401)的底部，与射频识别标签阅读器(6)相对应的位置，只要在桥面上不同位置设置射频识别标签阅读器￠)，通过射频识别标签阅读器(6)就可以读取经过该射频识别标签阅读器(6)位置的集装箱车(4)上的射频识别标签(405)，从而可追踪各集装箱车(4)即集装箱的最新彳丁踪。
[0018]以上已经详细说明了本实用新型的特征。
[0019]本实用新型的铁路系统，以运输带方式运作，比传统的货运铁路系统提供更高更大的运送容量，并且具有防止出轨和追踪功能。本实用新型的实施，会带来良好的社会效益和经济效益。
【权利要求】
1.一种用于运送集装箱的铁路系统，其特征在于，所述的铁路系统包括高架桥(I)、路轨(2)、动力装置(3)、用于装载集装箱(5)的集装箱车(4)，其中，所述的高架桥(I)为双层结构，设有上层桥面和下层桥面，所述的路轨(2)由两条平衡的钢轨(201)组成，在上层桥面和下层桥面上分别设有路轨(2)，所述的动力装置(3)设在桥面上的路轨(2)的两条钢轨(201)之间，通过动力装置(3)带动所述的集装箱车(4)在路轨(2)上行驶。2.如权利要求1所述的用于运送集装箱的铁路系统，其特征在于，所述的动力装置(3)包括马达(301)、齿轮(302)、链条(303)、牵引杆(304)，其中，所述的马达(301)通过齿轮(302)带动链条(303)往返活动，在链条(303)上每相隔一固定数目节链上设有牵引杆(304)，链条(303)通过牵引杆(304)带动集装箱车⑷在路轨(2)上移动。3.如权利要求1所述的用于运送集装箱的铁路系统，其特征在于，所述的集装箱车(4)设有承载台(401)，所述的承载台(401)用于装载集装箱(5)，在承载台(401)的底部设有四个车轮(402)，集装箱车(4)通过该四个车轮(402)在路轨上行驶，以及，在承载台(401)底部还设有两个牵引凸缘(403)。4.如权利要求3所述的用于运送集装箱的铁路系统，其特征在于，所述的集装箱车(4)的承载台(401)下还设有防出轨装置(404)，所述的防出轨装置(404)设有一“C”形开口环形，该“C”形开口环形的开口部分足够容纳钢轨(201)上的轨头部分，其开口部分的阔度小于轨头阔度及大于轨腰厚度，而“C”形开口环形位于钢轨(201)上的轨头周围而不接触到钢轨(201)上的任何部分。5.如权利要求3或4任一项所述的用于运送集装箱的铁路系统，其特征在于，所述的铁路系统还包括有射频识别标签阅读器￠)，所述的射频识别标签阅读器(6)设在桥面上的路轨(2)的两条钢轨(201)之间，以及，所述的集装箱车(4)还设有射频识别标签(405)，所述的射频识别标签(405)设于承载台(401)的底部，与射频识别标签阅读器(6)相对应的位置。
【文档编号】B61B13-00GK204296714SQ201420669538
【发明者】黄金富 [申请人]黄金富知识产权咨询(深圳)有限公司