专利名称：车体侧顶板的制作方法
技术领域：
车体侧顶板技术领域-本实用新型涉及铁路主型客车车体冷弯型钢，尤其是涉及一种车 体侧顶板。
背景技术：
-按照国际铁路权威性动车组和客车车体强度、刚度设计标准要 求，车体钢结构除了能够承受沿车钩缓冲装置纵向中心线作用的1500kN纵向压縮载荷外，还须在车顶与侧墙结合处能够承受300kN 的纵向压縮载荷。而传统车体侧顶板是分段压型后再拼接组焊而成， 强度和刚度都很低，制造工艺非常复杂，生产效率低，车体外观质量 差，不具备满足上述车体强度设计要求的能力。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构强度、刚度水平 高、制造工艺简单的车体侧顶板，以克服背景技术存在的缺陷。本实用新型的技术方案是包括车体侧顶板本体，车体侧顶板本体为连续通长整体成型的大断面弧形构件。本实用新型采用薄钢板冷轧工艺制造大断面弧形车体侧顶板作 为车体钢结构重要受力构件，利用其整体强度高、尺寸精度高的优点 提高车体钢结构关键承载部位的强度与刚度，同时提高车体钢结构的制造精度与生产效率，达到了国际通用技术标准的要求，提高了国产 铁路客车的技术水平和等级。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
-参照附图，本实用新型包括车体侧顶板本体l，车体侧顶板本体 为连续通长整体成型的大断面弧形构件。
权利要求1、一种车体侧顶板，包括车体侧顶板本体，其特征在于车体侧顶板本体为连续通长整体成型的大断面弧形构件。
专利摘要一种车体侧顶板，涉及铁路客车专用冷弯形钢，包括车体侧顶板本体，车体侧顶板本体为连续通长整体成型的大断面弧形构件。本实用新型采用薄钢板冷轧工艺制造大断面弧形车体侧顶板作为车体钢结构重要受力构件，利用其整体强度高、尺寸精度高的优点提高车体钢结构关键承载部位的强度与刚度，同时提高车体钢结构的制造精度与生产效率，达到了国际通用技术标准的要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级。
文档编号B61D17/12GK201092322SQ200720094538
公开日2008年7月30日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者李瑞淳, 程显达 申请人:长春轨道客车股份有限公司