专利名称：车顶上边梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路主型客车车体冷弯型钢，尤其是涉及一种车 顶上边梁。
背景技术：
-按照国际铁路权威性动车组和客车车体强度、刚度设计标准要 求，车体钢结构除了能够承受沿车钩缓冲装置纵向中心线作用的1500kN纵向压縮载荷外，还须在车顶与侧墙结合处能够承受300kN 的纵向压縮载荷。而传统车顶上边梁是分段压型后再拼接组焊成直 角，与侧顶板结合后有间隙，影响强度，因而不具备满足上述车体强 度设计要求的能力。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构强度、刚度水平 高的车顶上边梁，以克服背景技术存在的缺陷。本实用新型的技术方案是包括车顶上边梁本体，车顶上边梁本 体为整体成型且连续通长的不等边角形的构件，其中一边为弧形。本实用新型车顶上边梁为整体成型且连续通长的不等边角形的 构件，其中一边为弧形，因此，提高了强度、刚度，达到了国际通用 技术标准的要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括车顶上边梁本体l，车顶上边梁本体 1为整体成型且连续通长的不等边角形的构件，其中一边2为弧形。
权利要求1、一种车顶上边梁，包括车顶上边梁本体，其特征在于车顶上边梁本体为整体成型且连续通长的不等边角形的构件，其中一边为弧形。
专利摘要一种车顶上边梁，包括车顶上边梁本体，其特点是车顶上边梁本体为整体成型且连续通长的不等边角形的构件，其中一边为弧形。本实用新型提高了强度、刚度，达到了国际通用技术标准的要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级。
文档编号B61D17/04GK201116116SQ20072009453
公开日2008年9月17日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者李瑞淳, 程显达 申请人:长春轨道客车股份有限公司