车顶导流罩防风沙机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车顶导流罩与车头之间的防风沙密封机构。
【背景技术】
[0002]CRH5A型动车组车顶导流罩与车头之间的黑色胶条为实心机构，由于安装公差累积导致车头与导流罩之间缝隙尺寸无法保证，难以通过较小变形量的实心胶条实现密封。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车头与导流罩之间高度密封的安装机构，以适应CRH5A型动车组的运行需要。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种车顶导流罩防风沙机构，包括车顶导流罩、车头，其特征在于:车顶导流罩和车头之间设置局部空芯的罩板胶条，空芯一侧带有凸出的变形条。
[0005]车顶导流罩表面涂有一层抗风沙油漆保护层。
[0006]本实用新型通过更换新的局部空芯的罩板胶条，而且空芯一侧带有凸出的变形条，因此该罩板胶条具备较大的变形量，能够适应变化范围较大的密封间隙，提高车头与导流罩之间的密封性，满足CRH5A型动车组的运行需要。
【附图说明】
[0007]图1是【背景技术】所述的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型【具体实施方式】的结构示意图；
[0009]图3是本实用新型【具体实施方式】所示的罩板胶条结构剖视图。
【具体实施方式】
[0010]参照图1，原CRH5A型动车组车顶导流罩I与车头3之间的黑色胶条2为实心结构，由于安装公差累积导致车头与导流罩之间缝隙尺寸无法保证，难以通过较小变形量的实心胶条实现密封。
[0011]参照图2、图3，车顶导流罩I与车头3之间设置局部空芯的罩板胶条5，空芯一侧带有凸出的变形条6，当缝隙小于理论尺寸时，新密封结构的胶条与车头干涉部分可通过胶条变形进行补偿；缝隙大于理论尺寸时，由于新胶条断面宽度方向仍存在变形量，填满整个缝隙，因此导流罩与车头之间的密封性得以保证。车顶导流罩表面涂装一层抗风沙油漆保护层4。
【主权项】
1.一种车顶导流罩防风沙机构，包括车顶导流罩、车头，其特征在于:车顶导流罩和车头之间设置局部空芯的罩板胶条，空芯一侧带有凸出的变形条。2.根据权利要求1所述的车顶导流罩防风沙机构，其特征在于:车顶导流罩表面涂有一层抗风沙油漆保护层。
【专利摘要】一种车顶导流罩防风沙机构，包括车顶导流罩、车头，其特征在于：车顶导流罩和车头之间设置局部空芯的罩板胶条，空芯一侧带有凸出的变形条。本实用新型通过更换新的局部空芯的罩板胶条，而且空芯一侧带有凸出的变形条，因此该罩板胶条具备较大的变形量，能够适应变化范围较大的密封间隙，提高车头与导流罩之间的密封性，满足CRH5A型动车组的运行需要。
【IPC分类】B61D17/02
【公开号】CN204845939
【申请号】CN201520529283
【发明人】李国良, 于庆斌, 王冬, 杜秋男, 邢海英
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月21日