专利名称：载重100吨的平车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆运输领域，具体涉及一种载重100吨的平车。
技术背景多年以来，我国铁路运输向着高速重载的方向发展，但目前我国铁路运输所用平 车载重大多为60吨、70吨，为提高铁路运输运能势必要增加编组数量，这就为铁路车辆的 编组、检修带来很大的困难，同时增加铁路运输成本。因此100吨平车的研制必然将对铁路 运输运能产生技术型影响。
发明内容本实用新型提供一种用于中国铁路车辆运输的载重100吨的平车，用以提高铁路 运输运能，降低运输成本，提高运用效率。上述的目的通过以下的技术方案实现载重100吨的平车，其组成包括底架组成，所述的底架组成两端分别连接两个车 钩缓冲装置，所述的底架组成下部连接空气制动装置，在所述的底架组成下部左右两侧分 别连接两个转向架。所述的载重100吨的平车，所述的转向架包括摇枕组成，所述的摇枕组成两端连 接侧架组成，所述的侧架组成两端连接轮对组成，所述的轮对组成两端连接基础制动装置， 所述的摇枕组成上端连接转向架心盘。所述的载重100吨的平车，所述的底架组成包括中梁组成，所述的中梁组成两端 连接端梁组成，所述的端梁组成两侧连接侧梁组成，所述的侧梁组成连接横梁组成和枕梁 组成。有益效果1.本实用新型是为了适应铁路货车事业高速重载的需要，100吨平车是中国铁路 货车一次技术性的突破，提高车辆载重能力，降低运输成本。2.本实用新型具有载重大、动力学性能稳定，车辆运行速度高、制造和运用维修简 单、运输效率高等特点。3.本实用新型的转向装置为“三大件式”转向装置；此转向架具有轴重大，曲线通 过性能好，检修方便的特点。4.本实用新型提高了铁路运输的运能，降低运输成本，提高运用效率。5.本实用新型具有结构简单，载重大、动力学性能稳定，车辆运行速度高、制造和 运用维修简单、运输效率高等特点，必将会创造良好的社会效益与经济效益。
附图1为本产品的结构示意图。附图2是图1中转向架结构示意图。[0016]附图3是图1中底架组成示意图。
具体实施方式
实施例1:载重100吨的平车，其组成包括底架组成1，所述的底架组成1两端分别连接两 个车钩缓冲装置2，所述的底架组成下部连接空气制动装置3，在所述的底架组成下部左右 两侧分别连接两个转向架4。底架上部铺有地板。实施例2:实施例1所述的载重100吨的平车，所述的转向架4包括摇枕组成5，所述的摇枕 组成5两端连接侧架组成9，所述的侧架组成9两端连接轮对组成6，所述的轮对组成6两 端分别连接基础制动装置7，所述的摇枕组成5上端连接转向架心盘8，转向架通过转向架 心盘与底架组成连接在一起。实施例3:实施例1所述的载重100吨的平车，所述的底架组成包括中梁组成11，所述的中梁 组成11两端连接端梁组成10，所述的端梁组成10两侧连接侧梁组成12，所述的侧梁组成 12连接横梁组成13和枕梁组成14。
权利要求1.一种载重100吨的平车，其组成包括底架组成，其特征是所述的底架组成两端分 别连接两个车钩缓冲装置，所述的底架组成下部连接空气制动装置，在所述的底架组成下 部左右两侧分别连接两个转向架。
2.根据权利要求1所述的载重100吨的平车，其特征是所述的转向架包括摇枕组成， 所述的摇枕组成两端连接侧架组成，所述的侧架组成两端连接轮对组成，所述的轮对组成 两端连接基础制动装置，所述的摇枕组成上端连接转向架心盘。
3.根据权利要求1所述的载重100吨的平车，其特征是所述的底架组成包括中梁组 成，所述的中梁组成两端连接端梁组成，所述的端梁组成两侧连接侧梁组成，所述的侧梁组 成连接横梁组成和枕梁组成。
专利摘要载重100吨的平车。多年以来，我国铁路运输向着高速重载的方向发展，但目前我国铁路运输所用平车载重大多为60吨、70吨，为提高铁路运输运能势必要增加编组数量，这就为铁路车辆的编组、检修带来很大的困难，同时增加铁路运输成本。载重100吨的平车，其组成包括底架组成(1)，所述的车底架组成两端分别连接两个车钩缓冲装置(2)，所述的底架组成下部连接空气制动装置(3)，在所述的底架组成下部左右两侧分别连接两个转向架(4)。本产品用于装运钢板、型钢等长、大型货物，载重可达100吨。
文档编号B61D3/00GK201777252SQ20102027941
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月2日 优先权日2010年8月2日
发明者刘先义, 季金, 栗明柱, 王祖亭 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司