专利名称：一种缆车式城市公共交通系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市公共交通系统，具体来讲是一种缆车式城市公共交通系统。
背景技术：
随着城市现代化的发展，公共交通事业无论从客运量的发展，还是线路的发展都已经到了空前的阶段，在许多城市，大部分公共交通线路集中布置在少数城市干道上，线路重复系数过高，过多的公交线路不但占据了过长的道路路段设置车站，使乘客寻找车站不便，而且作为低速的交通工具占据过多的道路通行断面，影响了其他车辆的通行，成为交通拥挤的重要原因之一，而小汽车因其舒适、方便、快速、出行范围大、时间效率高等的优点， 尽管其占用城市道路空间和对停车需求较其他交通方式更大，但仍然具有很强的生命力和不可替代性，所以近几年汽车保有量迅速膨胀，给公共交通造成极大的压力。现在，很多城市都通过建造地铁的方式来缓解城市交通拥堵，但是建造地铁成本高，而且有些城市由于其特定的地理构造不适合建地铁，这就给地铁的普及带来限制。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种缆车式城市公共交通系统，该系统具有不占用城市道路、有效预防交通拥堵的功能。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种缆车式城市公共交通系统，其特征是，由缆车、索道、换乘车站点构成，换乘车站点为方形柱状建筑，所述的换乘车站点上上下分布有多条通道，通道上部设有索道，索道上设有缆车；换乘车站点内部设有站牌并设有通往不同高度的通道及地面的人行道。所述的通道开口处设有防护装置。本实用新型的有益效果是有效利用上层空间，缓解交通压力，减少和避免了路面站点集中，乘车不便的现象以及车辆之间相互碰撞而引发的交通事故，适用范围广，符合现代化城市发展需要。
图1为本实用新型的结构示意图。图中1缆车，2索道，3换乘车站点。
具体实施方式
如图1所示。一种缆车式城市公共交通系统，由缆车1、索道2、换乘车站点3构成， 换乘车站点3为方形柱状建筑，所述的换乘车站点3上上下分布有多条通道，通道上部设有索道2，索道2上设有缆车1 ；换乘车站点3内部设有站牌并设有通往不同高度的通道及地面的人行道。[0011 ] 为了保证乘客的安全，所述的通道开口处设有防护装置。人们乘车时，通过人行道到达换乘车站点3内要等车的通道处，缆车1行驶进换乘车站点3内人们等车所在的通道后停车，完成乘客的上下车，然后继续行驶；下车的乘客从缆车1上下车后通过人行道走到地面上或者走到需要换乘的其他通道上。本实用新型有效利用上层空间，缓解交通压力，减少和避免了路面站点集中，乘车不便的现象以及车辆之间相互碰撞而引发的交通事故，符合现代化城市发展需要。
权利要求1.一种缆车式城市公共交通系统，其特征是，由缆车、索道、换乘车站点构成，换乘车站点为方形柱状建筑，所述的换乘车站点上上下分布有多条通道，通道上部设有索道，索道上设有缆车；换乘车站点内部设有站牌并设有通往不同高度的通道及地面的人行道。
2.根据权利要求1所述的一种缆车式城市公共交通系统，其特征是，所述的通道开口处设有防护装置。
专利摘要一种缆车式城市公共交通系统，主要解决现有道路交通压力大、拥堵现象严重的问题。其特征是，由缆车、索道、换乘车站点构成，换乘车站点为方形柱状建筑，所述的换乘车站点上上下分布有多条通道，通道上部设有索道，索道上设有缆车；换乘车站点内部设有站牌并设有通往不同高度的通道及地面的人行道。本实用新型采用缆车作为交通工具，有效利用上层空间，缓解交通压力，减少和避免了路面站点集中，乘车不便的现象以及车辆之间相互碰撞而引发的交通事故，运行速度快，符合现代化城市发展需要。
文档编号B61B1/00GK201941769SQ20102066717
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月18日 优先权日2010年12月18日
发明者马柔真 申请人:马柔真