专利名称：一种收配碴整形车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路养路机械，尤其是涉及一种适用于铁路工程维护的道床配碴整形养护设备。
背景技术：
现有技术中，各铁路局的道碴道床养护设备一般采用配碴整形车，该种配碴整形车一般由车体、转向架、中犁装置、侧梁装置、清扫装置、动力及控制系统、液压系统、钩缓制动等组成，部分机组带有5. 3m储碴斗及收碴皮带等。该种设备满足既有线路日常养护的需要，但在新建铁路线路及旧线改造施工过程中，因道碴车卸碴存在区段卸碴不匀，卸碴过多区段无法回收造成浪费、卸碴过少区段需重复作业造成效率不高等情况，现有配碴整形车无法高效的满足施工要求，需要改进。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种收配碴整形车，该设备能够有效解决新建线路道碴车卸碴不匀情况下平碴及整形困难、道碴使用率不高等技术问题。本实用新型具体提供了一种收配碴整形车的技术实现方案，一种收配碴整形车，包括车体组成、操作室、中犁、侧犁、动力液压系统、转向架和匀碴装置，操作室设置在车体组成的相对前端，侧犁、动力液压系统和匀碴装置均设置在车体组成上，中犁和转向架设置在车体组成的底部，匀碴装置对线路的道碴进行匀碴和平碴操作。作为本实用新型一种收配碴整形车技术方案的进一步改进，匀碴装置包括收碴机构、卸碴机构、碴斗组成和道碴输送装置，收碴机构和卸碴机构均设置在车体组成的底部，碴斗组成和道碴输送装置设置在车体组成的上部。作为本实用新型一种收配碴整形车技术方案的进一步改进，动力液压系统与收碴机构相连。作为本实用新型一种收配碴整形车技术方案的进一步改进，碴斗组成设置在车体组成的中部。作为本实用新型一种收配碴整形车技术方案的进一步改进，侧犁和动力液压系统相邻设置，侧犁和动力液压系统设置在操作室与碴斗组成之间。作为本实用新型一种收配碴整形车技术方案的进一步改进，道碴输送装置采用三段式道碴输送结构。作为本实用新型一种收配碴整形车技术方案的进一步改进，收碴机构与道碴输送装置一段的相对末端相邻设置，道碴输送装置的另一段设置在碴斗组成的上部，收碴机构收集线路上的道碴，道碴再由道碴输送装置输送至碴斗组成，碴斗组成的底部与卸碴机构连通,碴斗组成通过卸碴机构进行卸碴操作。作为本实用新型一种收配碴整形车技术方案的进一步改进，收配碴整形车车体组成的底部设置有两个以上的卸碴机构。[0012]通过实施上述本实用新型一种收配碴整形车的技术方案，具有如下技术效果能够在保留道碴整形车主要平碴、整形等功能的情况下，着重针对道碴车卸碴不匀，部分区段枕肩堆放道碴过多的情况，增加了匀碴功能，由收碴、输送及卸碴装置、道碴储运斗(容积20M3)等装置实现匀碴功能，同时具备邻线送碴功能，有效解决新建线路道碴车卸碴不匀情况下平碴及整形困难、道碴使用率不高等技术问题。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本实用新型收配碴整形车一种具体实施方式
的结构示意图；其中1-车体组成，2-操作室，3-中犁，4-侧犁，5-动力液压系统，6-收碴机构，7-卸碴机构，8-碴斗组成，9-道碴输送装置，10-转向架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如附图I所示，给出了本实用新型一种收配碴整形车的具体实施例，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如附图I所示的一种收配碴整形车的具体实施方式
，它主要用于我国1435mm标准轨距新建铁路及旧线维护时，对铁路线路道床上进行配碴、整形及匀碴作业。收配碴整形车具体包括车体组成I、操作室2、中犁3、侧犁4、动力液压系统5、转向架10和匀碴装置。操作室2设置在车体组成的相对前端，侧犁4、动力液压系统5和匀碴装置均设置在车体组成I上，中犁3和转向架10设置在车体组成I的底部，匀碴装置对线路的道碴进行匀碴和平碴操作。其中，车体组成I为收配碴整形车的承载部件，转向架10为收配碴整形车的走行部，两者通过心盘连接的形式实现铁路车辆的功能。操作室2整体组焊于车体组成I上，主要实现设备操作人员对动力液压系统5的操作控制。中犁3和侧犁4安装于车体组成I的中部，主要完成收配碴整形车设备道床平碴及整形的功能。动力液压系统5安装于车体组成I的上部，主要为设备提供动力及实现各作业机构的动作。作为一种优选的实施方式，匀碴装置进一步包括收碴机构6、卸碴机构7、碴斗组成8和道碴输送装置9，收碴机构6和卸碴机构7均设置在车体组成I的底部，碴斗组成8和道碴输送装置9设置在车体组成I的上部。动力液压系统5进一步与收碴机构6相连。动力液压系统5用于推动收碴机构6进行线路道碴的收碴操作，对线路上多余的道碴进行回收。碴斗组成8进一步设置在车体组成I的中部。侧犁4和动力液压系统5相邻设置，侧犁4和动力液压系统5设置在操作室2与碴斗组成8之间。道碴输送装置9进一步采用三段式道碴输送结构，即设置在最底部的一段道碴输送带，最顶部的一段道碴输送带，以及连接在前述两段道碴输送带之间的中间道碴输送带。道碴输送装置9安装于车体组成1，以及碴斗组成8的上部，主要完成将收碴机构6所收道碴输送至碴斗组成8内。收碴机构6进一步与道碴输送装置9 一段(即设置在最底部的一段道碴输送带)的相对末端相邻设置，道碴输送装置9的另一段(即最顶部的一段道碴输送带)设置在碴斗组成8的上部，收碴机构6收集线路上的道碴，道碴再由道碴输送装置9输送至碴斗组成8。卸碴机构7组焊于碴斗组成8的下方，实现将碴斗组成8内的道碴按要求卸至道床上的目 的。碴斗组成8的底部与卸碴机构7连通，碴斗组成8通过卸碴机构7进行卸碴操作。收配碴整形车车体组成I的底部进一步设置有两个以上的卸碴机构7，能够使卸碴作业更加便捷快速。碴斗组成8组焊于车体组成I的上部，其内空可装载20M3道碴。收碴机构6利用收配碴整形车的作业动力前行，通过其铲斗，当积碴高度与卸碴口距离关系超过物料堆积角后，斗内积碴通过后部的卸碴口下落至道碴输送装置9上，完成收碴作业。本实用新型具体实施方式
所描述的收配碴整形车在保留道碴整形车主要平碴、整形等功能的情况下，着重针对道碴车卸碴不匀，部分区段枕肩堆放道碴过多的情况，增加了匀碴功能，由收碴、输送及卸碴装置、道碴储运斗(容积20M3)等装置实现匀碴功能，同时具备邻线送碴功能，有效地解决了新建线路道碴车卸碴不匀情况下平碴及整形困难、道碴使用率不高等技术问题。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
权利要求1.一种收配碴整形车，其特征在于，包括车体组成(I)、操作室(2)、中犁(3)、侧犁(4)、动力液压系统(5)、转向架(10)和匀碴装置，所述的操作室(2)设置在车体组成的相对前端，所述的侧犁(4)、动力液压系统(5)和匀碴装置均设置在车体组成(I)上，所述的中犁(3)和转向架(10)设置在车体组成(I)的底部，所述的匀碴装置对线路的道碴进行匀碴和平碴操作。
2.根据权利要求I所述的一种收配碴整形车，其特征在于所述的匀碴装置包括收碴机构(6 )、卸碴机构(7 )、碴斗组成(8 )和道碴输送装置(9 )，所述的收碴机构(6 )和卸碴机构(7)均设置在车体组成(I)的底部，所述的碴斗组成(8)和道碴输送装置(9)设置在车体组成(I)的上部。
3.根据权利要求2所述的一种收配碴整形车，其特征在于所述的动力液压系统(5)与收碴机构(6)相连。
4.根据权利要求3所述的一种收配碴整形车，其特征在于所述的碴斗组成(8)设置在车体组成(I)的中部。
5.根据权利要求4所述的一种收配碴整形车，其特征在于所述的侧犁(4)和动力液压系统(5)相邻设置，侧犁(4)和动力液压系统(5)设置在所述的操作室(2)与碴斗组成(8)之间。
6.根据权利要求2至5中任一权利要求所述的一种收配碴整形车，其特征在于所述的道碴输送装置(9)采用三段式道碴输送结构。
7.根据权利要求6所述的一种收配碴整形车，其特征在于所述的收碴机构(6)与道碴输送装置(9) 一段的相对末端相邻设置，所述道碴输送装置(9)的另一段设置在碴斗组成(8)的上部，收碴机构(6)收集线路上的道碴，道碴再由道碴输送装置(9)输送至碴斗组成(8 )，碴斗组成(8 )的底部与卸碴机构(7 )连通，碴斗组成(8 )通过卸碴机构(7 )进行卸碴操作。
8.根据权利要求7所述的一种收配碴整形车，其特征在于所述收配碴整形车车体组成(I)的底部设置有两个以上的卸碴机构(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种收配碴整形车，包括车体组成、操作室、中犁、侧犁、动力液压系统、转向架和匀碴装置，操作室设置在车体组成的相对前端，侧犁、动力液压系统和匀碴装置均设置在车体组成上，中犁和转向架设置在车体组成的底部，匀碴装置包括收碴机构、卸碴机构、碴斗组成和道碴输送装置，对线路的道碴进行匀碴和平碴操作。该设备针对道碴车卸碴不匀，部分区段枕肩堆放道碴过多的情况，增加了匀碴功能，同时具备邻线送碴功能，有效地解决了新建线路道碴车卸碴不匀情况下平碴及整形困难、道碴使用率不高等技术问题。
文档编号E01B27/02GK202730560SQ20112052558
公开日2013年2月13日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者邓建华, 王首雄, 杨永洲, 向涌, 汪海, 睢维, 方继武, 阙绍隆, 杨子文, 胡小吉, 杨峰 申请人:株洲新通铁路装备有限公司