专利名称：敞车拉伸固定支柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路敞车运输木材的装置，尤其涉及敞车拉伸固定支柱。
背景技术：
目前敞车运输木材时,一般是米用桦木杆、松木杆,桦木杆、松木杆一方面本身占据车厢的空间、降低运输效率，另一方面不能多次重复使用、加大成本、给森林资源造成浪费。且在运输过程中存在安全隐患。
实用新型内容为克服上述缺陷，本实用新型专利的设计目的是，提供了敞车拉伸固定支柱，由钢材质的各类组件拼接、固定安装于敞车侧壁的上端，安装安便，可重复使用的拉伸固定支柱。为达到上述目的，本实用新型公开了敞车拉伸固定支柱。它是钢材质，它包括组件A、组件B、组件C和组件D，所述组件A安装于敞车侧壁的顶端和外侧壁，在车厢侧壁的上端安装所述组件B，所述组件A顶端向车厢内水平突出，所述组件A向车厢内水平突出部分是为了防止所述组件B在拉起的过程中向上凸起，所述组件C套在所述组件B内，所述组件D固定在所述组件C的下端，防止所述组件C拉起时全部拉出。所述组件A和车厢侧壁外端接触一面具有四个铆钉孔，通过铆钉固定并焊死在车厢侧壁外端上；所述组件A和车厢外侧壁接触的中间留有孔，用于车厢的挂钩使用。所述组件B和车厢内壁接触的部分两边各有两个铆钉孔，所述组件B和车厢内壁接触的部分两边各有两个铆钉孔是与所述组件A和车厢侧壁外端接触一面具有四个铆钉孔一一相对应的。用于通过铆钉固定并焊死在车厢上；所述组件B中间和车厢侧壁垂直凸起，凸起部分的内部是空的，用于所述组件C的套入；所述组件B和车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置设置圆孔，用于所述组件C拉起到合适位置时，通过在圆孔内穿入铁丝，起到固定的作用。所述组件C的切面成工字形，在所述组件C的上端设置一个椭圆形孔，便于用手或工具将其拉起；在所述组件C的下端水平设置四个铆钉孔用于和所述组件D连接固定；所述组件C工字形的两个侧壁上在相应位置设置圆孔，便于在所述组件C拉起到合适位置时，铁丝穿入固定，使所述组件C不会下滑。当所述组件C拉起或放下到合适位置时有其中一个孔和所述组件B的重合。所述组件D安装于所述组件C的下端，通过两侧的四个铆钉孔和所述组件C固定，所述组件D的的切面比所述组件B中间凸起部分切面大。这样设置便于在拉起所述组件C用力过大时，将所述组件C下端卡住，使所述组件C不被拉出。采用上述结构，本实用新型经过反复多次试验总结出以下优点本实用新型由所述组件A、所述组件B、所述组件C和所述组件D组装并安装于铁路敞车的车厢侧壁上，具有安全可靠、操作简单、可以反复使用、节约成本且有保护环境的效果。
图I是本实用新型组件C拉起时与车厢侧壁的切面图图2是本实用新型组件C放下时与车厢侧壁的切面图图3是本实用新型的俯视图切面图图4是从组件A立体示意图图5是从车厢内看组件C拉起示意图图6是从车厢内看组件C放下示意图
具体实施方式
图中标号I车厢侧壁 2组件A 3组件B 4组件C 5组件D6组件D两侧的铆钉孔7组件A和车厢侧壁外端接触一面的铆钉孔8组件B和车厢内壁接触的部分的铆钉孔9组件B和车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔10组件C的上端的一个椭圆形孔11组件C工字形的两个侧壁上在相应位置的圆孔
以下结合附图对本实用新型做详细的描述。图I是本实用新型组件C拉起时与车厢侧壁的切面图，它包括组件A2、组件B3、组件C4和组件D5，组件A2安装于敞车侧壁I的顶端和外侧壁，在敞车侧壁I的上端安装组件B3，组件A2顶端向车厢内水平突出，所述组件A向敞车内水平突出部分是为了防止组件B3在拉起的过程中向上凸起，组件C4套在组件B3内，组件C4拉起后，铁丝将组件B与敞车侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔9和组件C4工字形的两个侧壁上在相应位置的圆孔11穿入(因组件B3和组件C5的两个圆孔重合，故只在图中标注组件B与车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔9)，防止组件C4下滑，组件D5固定在组件C4的下端，并通过组件D两侧的铆钉孔6和组件C固定，防止组件C4拉起时全部拉出。图2是本实用新型组件C放下时与车厢侧壁的切面图它包括组件A2、组件B3、组件C4和组件D5，组件A2安装于敞车侧壁I的顶端和外侧壁，在敞车侧壁I的上端安装组件B3，组件A2顶端向敞车内水平突出，所述组件A向敞车内水平突出部分是为了防止组件B3在拉起的过程中向上凸起，组件C4套在组件B3内，组件C4放下后，铁丝将组件B与车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔9和组件C4工字形的两个侧壁上在相应位置的圆孔11穿入(因组件B3和组件C5的两个圆孔重合，故只在图中标注组件B与车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置的圆孔9)，防止组件C4下滑，组件D5固定在组件C4的下端，并通过组件D两侧的铆钉孔6和组件C固定。图3是本实用新型的俯视图切面图，它包括组件A2、组件B3固定在车厢侧壁I上，组件C4套入在组件B3内。图4是组件A立体示意图,所述组件A和车厢侧壁I外端接触一面具有四个铆钉孔7是与组件B3和车厢内壁接触的部分两边各有2个铆钉孔8贯穿。并与组件B3 —起固定于车厢侧壁I。图5是从车厢内看组件C拉起示意图，组件B3通过组件B3和车厢内壁接触的部分的铆钉孔8固定在车厢侧壁I上，组件C4套入在组件B3内，组件D5固定在组件C4下端，通过用手或工具将组件C4上端的椭圆形孔10拉起后的状态。图6是从车厢内看组件C放下示意图组件B3通过组件B3和车厢内壁接触的部分的铆钉孔8固定在车厢侧壁I上，组件C4套入在组件B3内，组件D5固定在组件C4下端，通过用手或工具组件C4的上端的一个椭圆形孔10放下后的状态。以上仅是根据附图所给出的实施例作出具体描述，并非是对本实用新型作其形式的限制，对本领域的技术方案来说，在本实用新型所公开的内容基础上所做出的修改，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.敞车拉伸固定支柱，其特征是它是钢材质，包括组件A、组件B、组件C和组件D，所述组件A安装于车厢侧壁的顶端和外侧壁，在车厢内侧壁的上端安装所述组件B，所述组件A顶端向车厢内水平突出；所述组件C套在所述组件B内，所述组件D固定在所述组件C的下端。
2.根据权利要求I所述敞车拉伸固定支柱，其特征是所述组件A和车厢侧壁接触一面具有四个铆钉孔，所述组件A和车厢外侧壁接触的中间留有孔。
3.根据权利要求I所述敞车拉伸固定支柱，其特征是所述组件B和车厢内壁接触的部分两边各有两个铆钉孔，所述组件B中间和车厢侧壁垂直凸起，凸起部分的内部是空的；所述组件B和车厢侧壁垂直的两侧相对应的位置设置圆孔。
4.根据权利要求I所述敞车拉伸固定支柱，其特征是所述组件C的切面成工字形，所述组件C的上端设置一个椭圆形孔，所述组件C的下端水平设置四个铆钉孔；所述组件C工字形的两个侧壁上在相应位置设置圆孔。
5.根据权利要求I所述敞车拉伸固定支柱，其特征是所述组件D安装于所述主件C的下端，所述组件D的的切面比所述组件B中间凸起部分切面大。
专利摘要敞车拉伸固定支柱，涉及一种用于铁路敞车运输木材的装置。它包括组件A、组件B、组件C和组件D，所述组件A安装于车厢侧壁的顶端和外侧壁，在敞车内侧壁的上端安装所述组件B，所述组件A顶端向车厢内水平突出，所述组件A向车厢内水平突出部分是为了防止所述组件B在拉起的过程中向上凸起，所述组件C套在所述组件B内，所述组件D固定在所述组件C的下端，防止所述组件C拉起时全部拉出。采用这样的装置具有安全可靠、不易损坏、操作简单、可长期反复使用减少浪费、大大消除了因使用木立柱而在铁路原木运输过程中存在的安全隐患。
文档编号B61D17/08GK202806762SQ201220107319
公开日2013年3月20日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者徐志强 申请人:徐志强