专利名称：一种列车整体卫生间的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，特别是指一种列车整体卫生间。
背景技术：
在现阶段，铁路列车卫生间造型较为简单，水路、电路和一些关键的成品部件均须在卫生间安装到火车上以后才能进行设计和安装，这样就必然增加了卫生间安装的工序和时间，并且在卫生间安装其他部件时，需要把各种部件按特定的先后顺序，分别安装到卫生间内，由于卫生间的热变形量大，各部件间的相互接口不可避免的会出现接口困难的情况，增大了返修率，并且影响了卫生间的美观性。
实用新型内容本实用新型提出了一种列车整体卫生间，解决了现有技术中列车卫生间的水路、电路和一些关键的成品部件均须在卫生间安装到火车上以后才能进行设计和安装，卫生间热变形量大，各部件接口困难的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的一种列车整体卫生间，包括壳体，所述壳体由内到外依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层；分布在所述壳体外表面的电路系统，包括与列车供电端子相连接的总接口端子，和与各用电设备相连接的电线；分布在所述壳体外表面的水路系统，包括与列车供水管路相连接的管接头，和与各用水设备相连接的水管；分布在所述壳体外表面的气路系统，包括与列车总气源相连接的总结头，和与各用气设备相连接的气管。可选地，所述夹层芯材为PET泡沫层。可选地，所述壳体内表面设置有钢架结构。可选地，还包括配件模块，所述配件模块的顶部和/或底部设置有安装座，通过所述安装座与所述钢架结构连接固定。可选地，还包括设置在所述壳体顶部的排废系统。可选地,所述第一玻璃钢层的厚度为4-6mm,所述夹层芯材的厚度为8_12mm,所述第二玻璃钢层的厚度为4-6mm。可选地,所述第一玻璃钢层的厚度为5mm,所述夹层芯材的厚度为IOmm,所述第二玻璃钢层的厚度为5mm。本实用新型的有益效果是(I)列车整体卫生间采用一体化设计，减少了安装工序和步骤；(2)配件模块上设置有安装座，与壳体上的钢架结构固定连接，美观牢固；(3)电路系统、水路系统和气路系统分布在壳体和列车车体之间，线路和管路隐蔽设置，美观性好。
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型列车整体卫生间的示意图；图2为本实用新型列车整体卫生间配件模块的底部安装座和壳体钢架结构的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。·图I所示为本实用新型列车整体卫生间的示意图。如图I所示，本实用新型的列车整体卫生间包括壳体10、电路系统、水路系统和气路系统，将整体卫生间在列车上安装时，只需要将壳体10上的多个连接点与列车车体固定，将电路系统、水路系统和气路系统的接口连接到列车上即可。壳体10为整体式结构，通过多个连接点与列车车体固定在一起，例如壳体10采用玻璃纤维增强塑料材料，通过玻璃钢手糊成型工艺制成，由内到外依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层，夹层芯材可以是PET泡沫层，因此，本实用新型列车整体卫生间的导热系数小，热变形量小，而且耐腐蚀性能好，使用寿命长。第一玻璃钢层的厚度为4_6mm，夹层芯材的厚度为8_12mm，第二玻璃钢层的厚度为4_6mm。优选地，第一玻璃钢层的厚度为5mm,泡沫层的厚度为IOmm,第二玻璃钢层的厚度为5mm。电路系统(图I中未不出)分布在壳体10外表面和车体之间,包括与列车供电端子相连接的总接口端子，和与各用电设备相连接的电线，使用时只需要将电路系统的总接口端子与列车供电端子相连接，即可实现对整体卫生间内其他用电设备的供电。水路系统(图I中未不出)分布在壳体10外表面和车体之间,包括与列车供水管路相连接的管接头，和与各用水设备相连接的水管。整体卫生间装车后，只需要将水路系统的管接头和列车供水管路相连接，即可实现对整体卫生间用水设备的供水。气路系统(图I中未不出)分布在壳体10外表面和车体之间,包括与列车总气源相连接的总接头，和与各用气设备相连接的气管。整体卫生间装车后，只需要将气路系统的总接头和列车供气管路相连接，即可实现对整体卫生间用气设备的供气。壳体10可以被分割成多个小隔间，以实现不同的功能，壳体10的内表面上还设置有用于安装其他配件模块的钢架结构，配件模块的顶部和/或底部设置有安装座，通过安装座与钢架结构连接固定，例如安装座和钢架结构之间可以通过螺栓固定。如图I所示，衣柜20通过顶部安装座和底部安装座固定在壳体10的钢架结构上；马桶30通过底部安装座固定在壳体10的钢架结构上；洗手台40通过底部安装座固定在壳体10的钢架结构上。本实用新型的列车整体卫生间还包括设置在壳体10顶部的排气系统50，用于整体卫生间内的空气更新；壳体10的底部还设置有排水系统60，用于排除卫生间地面的废水。[0027]图2为本实用新型列车整体卫生间配件模块的底部安装座和壳体钢架结构的示意图。如图2所示，配件模块201的底部安装有安装座202，安装座202需要具备一定的硬度，例如安装座202为不锈钢材质制成。安装座202可以通过螺栓固定在配件模块201上，也可以先用结构胶粘接在配件模块201的相应位置，然后用玻璃纤维糊制粘接点，来加强固定强度。壳体与安装座202相连接的位置处设置有钢架结构203，例如钢架结构203埋设在壳体10上，安装座202通过螺栓与钢架结构203连接固定。本实用新型的列车整体卫生间，配件模块与壳体之间通过安装座和钢架结构固定连接，外型美观，连接牢固。本实用新型的列车整体卫生间采用一体化设计，减少了安装工序和步骤；配件模块上设置有安装座，与壳体上的钢架结构固定连接，美观牢固；电路系统、水路系统和气路系统分布在壳体和列车车体之间，线路和管路隐蔽设置，美观性好。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本·实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种列车整体卫生间，其特征在于，包括 壳体，所述壳体由内到外依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层； 分布在所述壳体外表面的电路系统，包括与列车供电端子相连接的总接口端子，和与各用电设备相连接的电线； 分布在所述壳体外表面的水路系统，包括与列车供水管路相连接的管接头，和与各用水设备相连接的水管； 分布在所述壳体外表面的气路系统，包括与列车总气源相连接的总接头，和与各用气设备相连接的气管。
2.如权利要求I所述的列车整体卫生间，其特征在于，所述夹层芯材为PET泡沫层。
3.如权利要求2所述的列车整体卫生间，其特征在于，所述壳体内表面设置有钢架结构。
4.如权利要求3所述的列车整体卫生间，其特征在于，还包括配件模块，所述配件模块的顶部和/或底部设置有安装座，通过所述安装座与所述钢架结构连接固定。
5.如权利要求I所述的列车整体卫生间，其特征在于，还包括设置在所述壳体顶部的排废系统。
6.如权利要求I至5任一项所述的列车整体卫生间，其特征在于，所述第一玻璃钢层的厚度为4-6mm,所述夹层芯材的厚度为8_12mm,所述第二玻璃钢层的厚度为4_6mm。
7.如权利要求6所述的列车整体卫生间，其特征在于，所述第一玻璃钢层的厚度为5mm,所述夹层芯材的厚度为IOmm,所述第二玻璃钢层的厚度为5_。
专利摘要本实用新型提出了一种列车整体卫生间，解决了现有技术中列车卫生间的水路、电路和一些关键的成品部件均须在卫生间安装到火车上以后才能进行设计和安装，卫生间热变形量大，各部件接口困难的问题。一种列车整体卫生间，包括壳体，所述壳体由内到外依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层；分布在所述壳体外表面的电路系统、水路系统和气路系统。本实用新型的列车整体卫生间采用一体化设计，减少了安装工序和步骤；配件模块上设置有安装座，与壳体上的钢架结构固定连接，美观牢固；电路系统、水路系统和气路系统分布在壳体和列车车体之间，线路和管路隐蔽设置，美观性好。
文档编号B61D35/00GK202728246SQ201220363638
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者万延杰 申请人:青岛康平铁路玻璃钢有限公司