专利名称：轨道车辆用防撞装置及轨道车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种轨道车辆技木，尤其涉及ー种轨道车辆用防撞装置及轨道车辆。
背景技术：
在轨道车辆检修过程中，需要将车体进行分解检修，同吋，车体之间的车钩缓冲装置也需要被分解检修，因此分解后的车体在进入下道检修エ序时，车体之间将不可避免的发生撞击，车体撞击产生的冲击カ往往会造成车体钢结构及配件的额外损坏，因此需要在分解后的车体上加装防撞装置，以降低车体损坏的几率。目前的防撞装置为采用槽钢制成的伸长杆，只能安装于敞车踏板托架之上，虽然其刚度能满足使用要求，但会造成被撞击车辆端墙板凹凸变形，甚至撞穿。因此，现有技术中的防撞装置存在适用范围有限且防撞效果不佳的问题。
实用新型内容本实用新型提供ー种轨道车辆用防撞装置及轨道车辆，可优化防撞性能。本实用新型提供ー种轨道车辆用防撞装置，包括横梁和伸长杆，所述横梁底面间隔设置有两个长圆销；所述伸长杆的第一端与所述横梁侧面连接，所述伸长杆的第二端设有缓冲装置，所述缓冲装置延伸长杆的延伸方向伸出所述伸长杆的第二端；所述长圆销与 所述伸长杆相互垂直。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述长圆销通过支撑柱与所述横梁底面连接。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述支撑柱包括竖向设置的角钢，所述角钢的顶端与横梁底面连接，所述角钢的底端通过第一座板与所述长圆销连接。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述角钢的竖向长度为245毫米，所述两个长圆销的间距为440毫米。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述横梁和伸长杆均为槽钢。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述伸长杆的第一端伸入所述横梁的凹ロ内与所述横梁连接，所述伸长杆的第二端的凹口内设置有第二座板，所述第二座板上设置有所述缓冲装置。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述伸长杆的第二端的凹口上设置有挡板。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述伸长杆与横梁的连接处和/或所述伸长杆与第二座板连接处设有加强筋板。所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述缓冲装置为弹簧。本实用新型另提供一种轨道车辆，包括冲击座和本实用新型所提供的轨道车辆用防撞装置，所述冲击座设有螺栓孔，所述长圆销插入螺栓孔中。基于上述，本实用新型提供的轨道车辆用防撞装置，通过设置两个长圆销，使防撞装置可安装于所有入厂检修的轨道车辆上，通过设置缓冲装置，提高了防撞效果。
图I为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构侧视示意图。附图标记101 :横梁；102 :伸长杆；103 :长圆销；104:缓冲装置；105:角钢； 106:第一座板；107 :第二座板；108 :挡板； 109 :加强筋板。
具体实施方式
图I为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构侧视示意图。该轨道车辆用防撞装置的具体结构如下请參考图I和图2，本实施例提供ー种轨道车辆用防撞装置，包括横梁101和伸长杆102，所述横梁101底面间隔设置有两个长圆销103 ;所述伸长杆102的第一端与所述横梁101侧面连接，所述伸长杆102的第二端设有缓冲装置104，所述缓冲装置104延伸长杆102的延伸方向伸出所述伸长杆102的第二端；所述长圆销103与所述伸长杆102相互垂直。本实施例中，由于现有的轨道车辆的车体的冲击座上大多具有螺栓孔，因此，可将防撞装置的两个间隔设置的长圆销103插入到冲击座的螺栓孔中，从而使防撞装置固定在车体上，起到防撞作用，且适用范围较广，另外，防撞装置还设有缓冲装置104，且缓冲装置104延伸长杆102的延伸方向伸出所述伸长杆102的第二端，因此，在车体间产生碰撞时，缓冲装置104会先与相碰的车体接触，起到缓冲作用，减轻碰撞对于车体及配件的损伤，提高了防撞效果。本实施例中，伸长杆102的长度优选为500毫米，当然也可根据实际情况改变伸长杆102的长度，只要能够起到防撞效果即可。本实施例中，伸长杆102的数量可为ー个也可为多个，当伸长杆102的数量为ー个时，优选设于横梁101侧面的中部位置，而两个长圆销103可对称设于横梁101的两端，这样结构更加稳定，本实用新型对长圆销103和伸长杆102的相对位置不做具体限定，只要能够起到防撞效果即可。本实施例中，长圆销103优选通过支撑柱与横梁101底面连接。根据实际情况，可通过支撑柱増加防撞装置的高度，从而调整防撞装置所碰撞的位置，得到更好的防撞效果，另外，由于冲击座的螺栓孔上方通常具有凸缘，通过支撑柱増加防撞装置的高度，还可使横梁101上表面与冲击座的凸缘下表面卡齐，使防撞装置的安装更加稳定，支撑柱还可采用伸缩杆件，从而更方便的调整防撞装置的高度，本实用新型对此不做具体限定。本实施例中，优选的，支撑柱包括竖向设置的角钢105，所述角钢105的顶端与横梁101底面连接，所述角钢105的底端通过第一座板106与所述长圆销103连接，采用角铁可保证防撞装置的強度，当然支撑柱也可采用其他型材，本实用新型对此不做具体限定。[0030]本实施例中，角钢105的竖向长度优选为245毫米，从而保证防撞装置可安装于多种轨道车辆的车体的冲击座上，使防撞装置具有的较广的适用范围，当然可根据实际情况确定角钢105的竖向长度，本实用新型对此不做具体限定。本实施例中，两个长圆销103的间距优选为440毫米，使长圆销103的间距适应冲击座上已有螺栓孔的间距，从而无需在冲击座上增设螺栓孔，使防撞装置安装方便，且使防撞装置具有的较广的适用范围，当然可根据实际情况确定两个长圆销103的间距，另外，横梁101的长度优选为600毫米，两个长圆销103可对称设置在横梁101的两端，同样，可根据实际情况确定横梁101的长度，本实用新型对此不做具体限定。本实施例中，优选的，横梁101和伸长杆102均为槽钢，既保证了防撞装置的强度，又有效的减轻了防撞装置自重，当然横梁101和伸长杆102也可采用其他材料或型材，只要能够保证防撞装置的刚度即可。在上述技术方案的基础上，优选的，伸长杆102的第一端伸入横梁101的凹口内与 所述横梁101连接，从而使伸长杆102与横梁101的连接更加稳定，伸长杆102的第二端的凹口内设置有第二座板107，第二座板107上设置有缓冲装置104，通过第二座板107连接缓冲装置104，使缓冲装置104的连接更加牢固，受カ性能更好。在上述技术方案的基础上，伸长杆102的第二端的凹口上优选设置有挡板108，从而对缓冲装置104起支撑作用，保证缓冲装置104受カ后不会偏斜，提高了防撞效果，也使缓冲装置104不易损坏。本实施例中，优选的，伸长杆102与横梁101的连接处和/或伸长杆102与第二座板107连接处设有加强筋板109，从而增加了防撞装置的強度。本实施例中，缓冲装置104优选为弹簧，当然缓冲装置104也可为其他具有缓冲效果的装置，本实用新型对此不做具体限定。本实施例中，各部件间可采用焊接连接，从而保证防撞装置的连接强度，当然可也采用螺栓等其他连接方式，本实用新型对此不做具体限定。本实用新型提供的轨道车辆用防撞装置，适用于所有入厂检修的轨道车辆、防撞效果好、结构简单，安装拆卸方便。本实用新型另ー实施例中提供ー种轨道车辆，包括冲击座和任意实施例所述的轨道车辆用防撞装置，所述冲击座设有螺栓孔，所述长圆销103插入螺栓孔中。本实施例中，由于冲击座上安装有防撞装置，且防撞装置设有缓冲装置104，因此，在检修过程中车体间产生碰撞时，缓冲装置104会先与相碰的车体接触，起到缓冲作用，减轻碰撞对于车体及配件的损伤，提高了防撞效果。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.ー种轨道车辆用防撞装置，其特征在于，包括 横梁，所述横梁底面间隔设置有两个长圆销； 伸长杆，所述伸长杆的第一端与所述横梁侧面连接，所述伸长杆的第二端设有缓冲装置，所述缓冲装置延所述伸长杆的延伸方向伸出所述伸长杆的第二端；所述长圆销与所述伸长杆相互垂直。
2.根据权利要求I所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述长圆销通过支撑柱与所述横梁底面连接。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述支撑柱包括竖向设置的角钢，所述角钢的顶端与横梁底面连接，所述角钢的底端通过第一座板与所述长圆销连接。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述角钢的竖向长度为245毫米，所述两个长圆销的间距为440毫米。
5.根据权利要求I所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述横梁和伸长杆均为槽钢。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述伸长杆的第一端伸入所述横梁的凹口内与所述横梁连接，所述伸长杆的第二端的凹ロ内设置有第二座板，所述第二座板上设置有所述缓冲装置。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述伸长杆的第二端的凹口上设置有挡板。
8.根据权利要求6所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述伸长杆与横梁的连接处和/或所述伸长杆与第二座板连接处设有加强筋板。
9.根据权利要求1-8中任一所述的轨道车辆用防撞装置，其特征在于，所述缓冲装置为弹黃。
10.ー种轨道车辆，其特征在于，包括冲击座和权利要求1-9中任一所述的轨道车辆用防撞装置，所述冲击座设有螺栓孔，所述长圆销插入螺栓孔中。
专利摘要本实用新型提供一种轨道车辆用防撞装置及轨道车辆，其中轨道车辆用防撞装置包括横梁和伸长杆，所述横梁底面间隔设置有两个长圆销；所述伸长杆的第一端与所述横梁侧面连接，所述伸长杆的第二端设有缓冲装置，所述缓冲装置延伸长杆的延伸方向伸出所述伸长杆的第二端；所述长圆销与所述伸长杆相互垂直。本实用新型适用范围广、防撞效果好。
文档编号B61F19/04GK202657045SQ20122036049
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者周虎, 侯伟, 卢盛仕 申请人:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司